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公开(公告)号：CN116645088B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310928496.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供城轨信息模型构件划分与机电设备运维方法及装置，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，城轨信息模型构件划分方法包括：获取预先构建的包括至少一个设备的建筑信息BIM模型，所述设备为系统内的或由所述系统管理的设备；对所述BIM模型进行拆解，得到所述设备对应的维修单元构件，所述维修单元用于表示：在所述设备发生故障时进行维修的最小单元；根据预设规则，确定拆解得到的所述维修单元构件的识别码。本发明还提供基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法。本发明实施例提供的城轨信息模型构件划分方法和基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法将建筑信息BIM模型拆解为维修单元构件，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN114109402B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN114320388A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210120229.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
Abstract: 本发明公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构及其施工方法，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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公开(公告)号：CN220645959U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321899018.0
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张春雷 , 费瑞振 , 张继清 , 王立暖 , 李爱东 , 周吉涛 , 石波 , 林森斌 , 张鹏 , 王正松 , 张晨明 , 张浩亮 , 曾佳亮 , 王明昇 , 景佳亮 , 张西巡
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，包括盾构隧道内拼装成环的盾构管片，成环的盾构管片内设置有对其进行支撑的内撑组件，盾构管片内设置有破除管片部，破除管片部处设置有洞口环梁，洞口环梁外部设置有大开洞支护结构,洞口环梁处设置有开洞时临时支撑用的临时开孔柱，临时开孔柱竖向布设。本实用新型能够快速安全实现隧道单个开洞到连续多个开洞，保证盾构隧道结构安全。本实用新型可以作为预留水平风道，后期与竖向风道及设备层相连，实现盾构区间先开通运营，待风井位置拆迁完成后，再施工区间风井。本实用新型可以作为单洞双线大盾构施工车站单层配线区扩挖出来的转辙机存放空间，使盾构内径最小，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN216973379U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220269707.2
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 张春雷 , 杨贵生 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 张继清 , 马振海 , 侯靖宇 , 李欣 , 田小芳 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 胡奇凡 , 郭朝 , 刘颖 , 于学敏
Abstract: 本实用新型提供一种地下硐室的拱脚梁下地基加固结构，包括钢管桩、混凝土梁结构、连接钢筋、锚杆、锚板；混凝土梁结构设置于地下硐室拱脚底部，钢管桩自混凝土梁结构底面延伸进入地层，锚杆自混凝土梁结构侧面延伸进入地层，锚板预埋于混凝土梁结构的底部内角处。本实用新型能够在有限狭窄的既有空间完成地基加固，并满足工程需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222276667U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420917630.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于地下工程技术领域，尤其涉及一种顶管弃壳接收防水结构，用于将保留在隧道中的顶管机机壳与车站洞门、预制管节连接，包括设置在顶管机机壳与预制管节之间的柔性防水结构和设置在顶管机机壳与车站洞门之间的止水防水结构，其中：所述柔性防水结构包括设置在顶管机机壳与预制管节的承插口处的楔形防水组合和设置在顶管机机壳的尾部环向肋板与预制管节的断面连接处的弹性防水组合；所述止水防水结构包括沿车站洞门周圈设置的L型钢板，所述L型钢板与顶管机机壳快速焊接并注浆填充，形成封闭止水。本实用新型施工风险低、工程造价低、对周围环境影响小，可用于周边环境复杂无接收井施作空间条件时各种复杂地层下的顶管弃壳接收施工。
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公开(公告)号：CN222161374U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202322802319.3
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种预留柔性防水套管的封堵结构，包括外墙，所述外墙中设置有法兰套管，所述法兰套管中设置有钢管，所述钢管与法兰套管之间设置有外防水结构，所述钢管的端部设置有封堵件，所述封堵件与法兰套管相连，所述外防水结构包括柔性填缝材料，所述柔性填缝材料对法兰套管、钢管之间的缝隙进行填充。本实用新型中钢管内灌注双快水泥，法兰压盖与法兰套管之间、法兰压盖与盲板之间均设有密封圈，法兰压盖与通过螺栓将盲板、法兰压盖、法兰套管紧密连接在一起，起到良好的预留封堵作用。本实用新型提供了一种新型的预留柔性防水套管封堵施工方法，有效解决了预留套管封堵不严或不结实导致的渗漏水现象。
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公开(公告)号：CN217177120U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220432145.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张春雷 , 郭朝 , 王正松 , 杨贵生 , 张继清 , 李爱东 , 杨毅秋 , 张建国 , 时晓贝 , 杨守峰 , 王林辉 , 刘颖 , 刘强 , 林家桢 , 姜丰 , 乔磊 , 瞿勇
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式防脱落螺栓保护罩及组合结构，包括螺栓保护罩和垫圈，螺栓保护罩上设置有内螺纹，在螺栓保护罩侧壁上贯穿设置有溢出孔，且在螺栓保护罩内还设置有填充物，垫圈上设置有外螺纹，且螺栓保护罩上的内螺纹与垫圈上的外螺纹相匹配。采用上述结构，一方面，螺栓保护罩通过填充物与螺栓、螺母、垫圈粘结牢固，同时与垫圈螺纹连接，避免了螺栓保护罩在振动荷载反复作用下脱落；另一方面，利用填充物具有但不限于粘结性、密实性的特性，使得螺栓保护罩内的填充物能够隔绝了空气、水及其它有害物质，进一步增强了螺栓、螺母、垫圈的防腐效果。
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公开(公告)号：CN216973422U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220065556.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 逯璇 , 刘强 , 吴海艳 , 张继清 , 杨贵生 , 张春雷 , 胡奇凡 , 段永凯 , 李得昌 , 杨峥 , 潘维 , 时晓贝 , 杨守峰 , 王林辉 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 安玉红 , 李欣 , 田小芳
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种内部大空间基坑支挡式结构，包括相邻设置的外层支挡结构和内层支挡结构，所述外层支挡结构由排桩围合而成，所述内层支挡结构为格栅喷射混凝土结构或型钢喷射混凝土结构，外层支挡结构和内层支挡结构顶部设有冠梁，冠梁将外层支挡结构和内层支挡结构连接成整体，外层支挡结构和内层支挡结构内的竖向钢筋均向上锚入冠梁，锁脚锚管沿基坑竖向布置，锁脚锚管一端深入基坑外周土层内，另一端倾斜向上穿过外层支挡结构和内层支挡结构，并与内层支挡结构固定连接。本实用新型无需内部支撑结构、具有30米较大内部净空、便于各种施工操作且满足工程尺寸需求的深基坑支挡式结构。
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公开(公告)号：CN217176659U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220252407.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
Abstract: 本实用新型公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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