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公开(公告)号：CN203681680U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420063628.1
申请日：2014-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型公开了一种防抱死鞍座锁紧机构，包括锁钩、销块、拉簧和锁钩弹簧，所述锁钩上设有使锁钩绕销轴转动的锁钩弹簧，所述销块位于锁钩和后横梁板之间，拉动销块在后横梁板上滑行的拉簧两端分别连接后横梁板和销块，所述锁钩的楔形面为阶梯状，所述销块的楔形面为与锁钩的楔形面相配合的阶梯状；本实用新型的有益效果是：锁钩、销块相互配合的表面均采用阶梯形结构，保证锁钩与销块配合面之间保持一定的间隙，防止两者之间由于贴合过紧，出现牵引销抱死、摘挂困难等现象，取消了现有的人工鞍座锁钩、销块间隙调节装置，提高了鞍座的可靠性与经济性，并能实时、及时自动调节锁钩、销块的间隙。
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公开(公告)号：CN202827012U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220525797.3
申请日：2012-10-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种重型越野汽车用上摆臂总成，其技术方案为：一种重型越野汽车用上摆臂总成，包括上摆臂，所述上摆臂与车架连接处设置有销孔，所述销孔内过盈压装有球面销总成，所述销孔的两端与球面销总成之间通过定位件、内密封圈和外密封圈固定连接。本方案结构简单、可靠性高、重量及成本低。
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公开(公告)号：CN206600355U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720325758.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种新型独立悬架用球销总成，包括杆端体、球头销总成和端盖，所述球头销总成上部为球头销，球头销设置在杆端体的腔体内，球头销与设置在杆端体腔体内的轴承外圈配合，端盖设置在球杆端体腔体上部；所述端盖上设置有通气孔和上端盖储油腔；所述杆端体的内侧设置杆端体环形油槽，其外侧设有滑脂嘴接口，该滑脂嘴接口上安装滑脂嘴、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈上设置两个轴承外圈油脂通孔、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈的内侧设置轴承外圈油槽，与之配合的球头销上设有相应的环形球头销油槽。本实用新型油脂润滑通道结构简单、畅通，油脂加注容易，操作方便，润滑效果大大增加，防止出现轴承磨损或烧结现象。
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公开(公告)号：CN205292784U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620008456.7
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向摇臂组合支架总成，包括组合支架本体和销轴，所述组合支架本体包括立面，所述立面两侧设有螺栓连接孔，其上部设有销轴连接孔，销轴与该销轴连接孔连接，所述组合支架本体的下部为下臂，所述下臂包括凸台、侧壁和圆弧面，两个侧壁与圆弧面构成槽型结构，该槽型结构位于凸台下方，所述凸台上设有螺栓孔，侧壁上设有销孔；所述立面背面沿周设有加强筋，在两侧加强筋之间、螺栓连接孔连线上设有横筋。本实用新型使底盘布置更加紧凑，减少了零部件数量，组合支架的结构采用筋面结合的方法通过加强筋传递力，可以有效降低支架质量，达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN205292171U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620009237.0
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于重型牵引车、载货车等平衡后悬架的新型V型推力杆总成，包括V型球座总成、连接杆、直球座总成三部分。其所述的V型球座总成与连接杆通过热铆接连接在一起；直球座总成与连接杆通过摩擦焊连接在一起；V型球座总成是由V型球座及其内部装配的V型球座密封圈、V型球座球销总成、V型球座挡圈组成；直球座总成是由直球座及其内部装配的直球座外密封圈、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封圈组成。该专利不仅结构简单、重量轻、可靠性高，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204020471U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420489929.0
申请日：2014-08-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及一种用于卡车气囊提升的悬架总成，包括主支架、副支架以及气囊支撑板，主支架包括第一横向连接板、两个第一车架连接板以及两个第一纵臂，两个第一纵臂通过第一横向连接板进行连接，两个第一车架连接板分别相对的设置在两个第一纵臂上，且两个第一车架连接板位于第一纵臂的外侧，副支架包括第二横向连接板、两个第二车架连接板以及两个第二纵臂，两个第二纵臂通过第二横向连接板进行连接，两个第二车架连接板分别相对的设置在两个第二纵臂上，且两个第二车架连接板位于第二纵臂的内侧，气囊支撑板固定于第一横向连接板与第二横向连接板之间；副支架嵌套在主支架内，形成框架结构，在保证强度的同时具有质量轻小、易于布置的优点。
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公开(公告)号：CN203267708U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320333622.7
申请日：2013-06-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种用于客车少片簧前悬架的下置式支架的技术方案，包括车架连接臂，所述的车架连接臂包括上臂和下臂，所述的车架连接臂的上臂上设置有带有板簧销连接孔的框架。本方案的支架，可安装于车架安装面较小或者是支架需要安装在板簧下部的悬架系统上，实现板簧位置的灵活布置；并且支架质量较小，结构合理、成本低、性能好、承载大，不易变形、断裂。
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公开(公告)号：CN203267706U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320332850.2
申请日：2013-06-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种客车少片簧前悬架总成的技术方案，包括有稳定杆，减震器，少片簧，所述的少片簧通过骑马螺栓固定在车桥上，还有一用于固定所述的稳定杆和减震器的支架，所述的支架包括纵臂和横臂，所述的横臂上设置有固定孔，所述的骑马螺栓与固定孔匹配，支架通过骑马螺栓固定在车桥上，在纵臂上设置连接孔，连接孔内设置有支撑轴，所述的稳定杆和减震器固定在支撑轴上。该方案将稳定杆与减震器连接在一个支架上，减少了汽车底盘零部件的数量，使悬架结构更紧凑；并且质量较小，承载力大，生产成本低，利用板簧悬架现有的骑马螺栓固定，减少悬架系统的干涉点。
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公开(公告)号：CN203093665U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320014404.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车后悬架减震弹性体总成，具体是一种摆动式重型汽车后悬架减震弹性体总成，包括滑板、下板以及装配在滑板和下板之间的空间内的弹性体，所述滑板的下端一侧通过销轴与下板的一侧铰接在一起；滑板下端与铰接轴相对的另一侧通过限位结构与下板卡接。本实用新型将滑板与下板的运动限位由硬性卡接变为绕销轴的转动连接，避免了冲击载荷，提高了整个总成的使用寿命，提高了整车可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN202827011U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220525455.1
申请日：2012-10-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种重型越野汽车用下摆臂总成，其技术方案为：一种重型越野汽车用下摆臂总成，包括下摆臂，所述下摆臂与车架连接处设置有销孔，所述销孔内过盈压装有球面销总成，所述销孔的两端与球面销总成之间通过定位件、内密封圈和外密封圈固定连接。本方案结构简单、可靠性高、重量及成本低。
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