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公开(公告)号：CN204055208U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420522117.1
申请日：2014-09-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种自限位橡胶减震限位总成，其结构包括自限位上板、设置在自限位上板中间的滑块、位于自限位上板下方的橡胶块总成和设有用于压装橡胶块总成的U型槽的自限位底座，所述自限位底座的U型槽腔的开口端设有挡板。本实用新型实现了全方位的自限位，有效阻止了自限位上板和自限位底座间在上下方向、纵向和横向的相对运动，使得橡胶支座避免受到巨大的冲击，降低了橡胶支座的损坏率，提高了安全可靠性。
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公开(公告)号：CN203892462U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420183410.X
申请日：2014-04-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H1/12 , F16H19/04 , F16H57/023 , B25F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种风扳机套管连接器，包括壳体、输入轴与输出轴，所述输入轴与输出轴结构相同，包括端部齿轮、轴肩与套管接口，输入轴与输出轴通过端部齿轮成一定角度连接，套管接口分别伸出壳体，与风扳机套管插接，所述输入轴与输出轴固定在壳体上。本实用新型所述的风扳机套管连接器，可成一定的角度连接两个风扳机套管，使得风扳机转轴与被拆装螺母表面成一定角度，保证在螺母表面上方垂直空间较小时风扳机能够正常使用。输入轴与输出轴通过端部齿轮成一定角度连接，可以准确传递并改变风扳机拧紧力矩的方向，而且，同一台风扳机连接不同传动比的风扳机套管连接器，可输出多种扭矩。
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公开(公告)号：CN203888904U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420284977.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种锁紧机构间隙自动调节的鞍座总成，包括底板、锁钩圆柱销、锁钩、锁钩弹簧、销块以及销块移动控制机构，底板上设置有与销块匹配的滑道，锁钩圆柱销固定在底板上，锁钩上设置有与锁钩圆柱销匹配的长条孔，锁钩弹簧的两端分别与底板和锁钩连接，锁钩与销块的配合面为相互匹配的楔形面，锁钩的楔形面上设置有连续的阳定位肩，销块的楔形面上设置有与阳定位肩匹配的阴定位肩。设置的阳定位肩和阴定位肩相互配合保证锁钩与销块的配合面之间保持一定的间隙，防止间隙过大出现异响，或者由于锁钩与销块贴合过紧，出现挂车销轴抱死、摘挂困难等现象，与现有鞍座相比，本实用新型自动调节锁钩和销块之间的间隙，无调节螺杆等间隙调节装置，结构简单。
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公开(公告)号：CN203637496U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201420022580.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种重型矿用汽车的板簧销，属于重型自卸车底盘悬架技术领域。技术方案是板簧销采用阶梯结构，一侧有大于销孔直径的销头来实现限位，其端部有装配油嘴的螺纹，另一侧通过板簧销上的螺纹打紧螺栓来固定，同时该板簧销内部有润滑油孔，可以实现对板簧衬套进行润滑。本实用新型有效的解决了重型矿车板簧支架和吊耳由于板簧销定位孔的存在而受力不均匀容易损坏的问题，将板簧和板簧支架及吊耳固定在一起，同时该板簧销内部有润滑油孔，可以实现对板簧衬套进行润滑。整体结构简单，无应力集中，受力均匀，而且外形美观，减少零件使用，节约成本。
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公开(公告)号：CN203557929U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320788628.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种“H”型的整体锻造式推力杆。其技术方案为：一种“H”型整体锻造式推力杆，包括杆体以及与其两端连接的球座，其特征在于，所述杆体是“H”型钢板，所述“H”型钢板是由两平行的竖筋以及将其连接的横筋构成，所述竖筋沿与球座轴线垂直方向设置，所述球座设有内孔，所述内孔是与球销总成配合的圆柱面，在所述球座一端设置用于固定球销一端的止口，在球座另一端设有用于安装卡簧的卡槽。本实用新型的有益效果为：结构简单，重量及成本低，可以确保汽车启动、制动、运行过程中的稳定性和可靠性，避免了端部应力集中问题，大大降低了断裂的风险，提高了寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203528243U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320683050.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车横向稳定杆端部连接结构，包括稳定杆和稳定杆吊板；所述稳定杆端部为扁平结构且中间加工有安装孔；所述稳定杆吊板的端部为两个侧面上设有安装孔的“U”形连接头，还包括两个橡胶衬套和两个稳定杆套筒，稳定杆套筒、“U”形连接头和橡胶衬套通过螺栓挤压安装在一起，两个稳定杆套筒之间及两个橡胶衬套之间均挤压接触。本链接结构的橡胶衬套和稳定杆套筒都为分装零件，省去了橡胶金属间的硫化工艺，节省了成本；通过选择稳定杆套筒的长度，可以得到所需要的橡胶衬套的预紧力，同时又限制了螺栓夹紧力过大而导致橡胶衬套变形过大；提高了各零件的寿命，保证了稳定杆端部连接的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN203418945U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320531270.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种全方位自限位橡胶支座总成。目前所用的橡胶支座总成大部分因无法承受过大的横向变形而导致自身的损坏，严重影响整车的安全行驶性能。为此，本全方位自限位橡胶支座总成，包括自限位上板、设置在自限位上板下方的橡胶支座总成和位于橡胶支座总成下方的自限位底座，自限位上板、橡胶支座总成和自限位底座通过中心螺栓和螺母连接成一个整体；自限位上板中间设有滑块；橡胶支座总成由钢板和橡胶硫化而成，形成钢板层和中间橡胶层。本实用新型通过全方位的自限位功能有效阻止了自限位上板和自限位底座间在上下方向、纵向和横向的相对运动，使得橡胶支座总成避免受到巨大的冲击，降低了橡胶支座总成的损坏率，提高了安全可靠性。
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公开(公告)号：CN203246281U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320256491.7
申请日：2013-05-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供一种汽车用组合式弹簧座装置，包括弹簧座主体、U形螺栓、钢板弹簧、板簧压板、减震器、螺栓和前轴，所述弹簧座主体位于钢板弹簧和前轴之间，钢板弹簧上方设置板簧压板，U形螺栓将板簧压板、钢板弹簧和弹簧座主体与前轴压紧固定，所述弹簧座主体上设有U形连接耳，减震器通过该U形连接耳与弹簧座主体连接为一体。本实用新型将弹簧座主体与减震器下连接体融合为一体，缩短了减震器下连接体的悬臂，提高了受力性能，解决了因减震器下连接体脱落而引起的减震器失效的问题；其在降低自重方面效果明显，具有结构紧凑、可维修性好、安装方便、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN202656821U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220336739.6
申请日：2012-07-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种重型汽车后悬架减震用弹性体总成，其技术方案为：一种重型汽车后悬架减震用弹性体总成，包括滑板、弹性体、下板，所述滑板的下端和下板的上端通过相互配合的限位结构卡接，所述弹性体装配在滑板和下板形成的空间内。本实用新型具备减震、缓冲功能，不但保证其原有的减振效果，同原有结构相比，重量减轻，提高了整个总成的使用寿命，降低了生产成本，并且增加了新功能，在装配和维修方面同样简单方便。
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公开(公告)号：CN202418379U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220033375.4
申请日：2012-02-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型非对称抛物线钢板弹簧总成。它包括多个层叠的片簧，所述相邻片簧以及最上层和最下层的片簧外部均设有垫片，各片簧和垫片通过紧固件紧固；片簧的两端用板簧卡子固定连接。所述板簧卡子将各片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母固定连接，开口复合衬套压入主片簧两端卷耳，与板簧卡子的外侧固定连接。本实用新型片簧总成只有四片，相对梯形钢板弹簧总成重量较轻，完全满足汽车的轻量化设计原则。采用开口复合衬套连接，使得板簧和板簧支架及吊耳之间由原来的刚性销轴连接变为弹性连接。当汽车在启动和制动时，开口复合衬套的连接方式减小了板簧与支架之间的刚性冲击，提高了整车的舒适性，同时有效提高了板簧及连接支架使用寿命。
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