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公开(公告)号：CN115339617B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211274216.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及射流控制机构、射流控制系统、射流控制方法及飞行设备。射流控制机构包括气源、供气管、射流控制阀门、环量激励器、压力监测点位和温度监测点位。供气管将气源与射流控制阀门连通，射流控制阀门的射流出口与环量激励器连通，以构成射流通道。压力监测点位和温度监测点位设置于射流通道。射流控制系统和飞行设备包括该射流控制机构。其解决了现有技术中存在的技术问题，能够实现射流的高精度、高频率控制，射流控制的稳定性和可靠性大大提高，有助于推动射流控制的实际应用。
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公开(公告)号：CN115357040B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211277542.4
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明涉及射流控制技术领域，具体涉及一种射流控制飞行验证方法及飞行验证模型。验证方法包括步骤：S1于飞行平台设置射流舵面和机械舵面；S2设置飞行平台的基准状态；S3利用机械舵面将飞行平台调整至基准状态后，锁定机械舵面；S4利用射流舵面操控飞行平台，以对射流舵面的控制性能进行验证。验证模型，其包括：飞行平台、射流舵面、机械舵面和切换机构；射流舵面和机械舵面均设于飞行平台。其能够大大降低射流验证过程的技术风险和安全风险，有效保障射流验证过程的准确性和安全性，使得射流验证过程能够可靠、稳定实施，降低了射流验证过程的技术难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115435144A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211391997.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及主动射流控制领域，具体涉及一种用于主动射流的阀门校准装置及阀门校准方法。阀门校准装置包括基座和连接端头。基座具有用于与阀门主体可拆卸式连接的第一连接部。连接端头设于基座，连接端头具有用于与阀门的阀芯可拆卸式连接的第二连接部。阀门校准方法利用该阀门校准装置实现。其能够对射流控制阀门进行校准，确保射流控制阀门处于准确的工作位，对于保障射流控制的精准度和安全性而言具有积极意义。
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公开(公告)号：CN115195996A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210824345.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明公开了一种机载轻量化双通道环量控制单元，所述环量控制单元至少包括两个独立的射流通道，共用中间的壁面；所述射流通道至少包括气源入口、过渡段、整流段和射流出口，所述两个射流通道的气源入口采用交叉错位设计，气源入口轴线在同一平面内，且经过柯恩达型面的中线，采用反向外螺纹设计，所述过渡段为圆形通道转矩形通道，在过渡段出口侧面，远离另一个射流通道一侧有一个凸台，凸台上布置有压力传感器和温度传感器，所述整流段内布置有流向加强肋，相邻加强肋采用断续错位结构，用于射流通道的整流和结构加强，在满足结构安全的情况下尽量降低结构的重量和体积，环量控制单元尾端外型面与机翼后缘外型面无缝结合，并通过两侧的网状支架定位并固定在飞机上。
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公开(公告)号：CN115195994A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210828995.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流增强型复合式操纵舵面、飞行器及飞行器控制方法，通过在操纵舵面主体上设置机械操纵组件和射流操纵组件，利用机械操纵组件与机翼安定面转动连接，以实现飞行器的机械操纵舵面控制，利用设置于操纵舵面主体内的射流操纵组件，以实现飞行器的射流操纵舵面控制，进而基于对机械操纵舵面和射流操纵舵面的控制，能够为飞行器提供包括机械操纵舵面控制模式、射流舵面控制模式和复合操纵舵面控制模式等三种控制模式，使飞行器同时具备高亚声速和超音速范围内控制能力和控制效率较高的优点，也能克服其在低速范围和大迎角条件下控制效率较低和控制能力不足的缺点，提高作战飞行的飞行包线，机动性和敏捷性。
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公开(公告)号：CN112211726B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010902636.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于涡喷发动机的持续引气系统，所述引气系统至少包括集气环，所述集气环套接于涡喷发动机的稳压段外侧，且所述稳压段与所述集气环之间的侧壁上均匀的设有若干引气窗口；所述集气环上设置有用于将压缩气体引出的两个引气单元，所述引气单元包括设置于所述集气环侧壁上的引气管以及设置于引气管内的引气质量流量测量设备和引气质量流量控制设备。本发明通过对发动机稳压段进行改造，增加集气环、温度和压力传感器、质量流量测量及控制设备、发动机排气温度检测设备，在保证发动机安全工作状态的前提下，持续提供了可控压缩气体。本引气系统体积小、成本低，不需要额外的动力装置，便于在飞机内部进行集成。
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公开(公告)号：CN112145315A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010901556.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种矩形喷管推力矢量偏转控制装置，在喷口内侧上表面增加下偏襟翼，在喷口内侧侧面增加侧偏襟翼,通过下偏襟翼和侧偏襟翼对喷管出口几何形状和内型面进行修型，改变喷流的初始流动速度和空间分布。下偏襟翼偏转，在喷口上侧形成偏转绕流，喷流到达柯恩达襟翼之前就已经预偏了一定的角度，降低喷流有效高度；侧偏襟翼偏转，促进喷流展向扩张，增加喷流作用面积。通过下偏襟翼和侧偏襟翼的组合控制，在保持基本喷口面积不变的前提下，降低喷流偏转的难度，显著增大推力矢量偏转角和偏转效率。
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