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公开(公告)号：CN109488823A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201810219720.5
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： F16L23/024 , F16L23/22
摘要： 本发明属于航空技术领域，涉及到一种飞机上输气或输液管路使用的耐高压法兰连接结构。所述的法兰连接结构包括法兰盘、橡胶垫、螺栓组件。橡胶垫放在两端的法兰盘中间，通过螺栓组件连接在一起。通过在橡胶垫两侧对接端面上模压制造出来圆环状半圆柱形凸起，将法兰密封形式由面密封转化为线密封，提高了法兰连接形式的耐压值及密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN109484657A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201810220146.5
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64D37/06
摘要： 本发明属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种飞机燃油系统油量平衡系统的设置。主要由可调压燃油泵、供油箱、单向阀、燃油管路、连通开关、油量传感器、燃油测量计算机组成。建立了一套多发动机飞机依靠变频泵实现自动油量平衡的方法。该发明可以减少飞机使用成品的数量，从而提高整个飞机的维护性；单点故障率降低，提高了系统的安全性；油量平衡反应时间变短，提高了油量平衡的效率。
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公开(公告)号：CN109388869A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811119235.7
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种复合材料机械连接孔挤压强度估算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。复合材料由于各向异性、延展性差、层间剪切强度低等特点，使得其失效形式众多，而钉孔挤压失效是其中最主要的失效形式之一。目前确定复合材料孔挤压强度的方法。或者成本高，不易实现，或者对硬件要求更高，耗时很长。为解决现有技术的不足，本发明提出一种复合材料机械连接孔挤压强度估算方法。通过对典型铺层(0°,90°,±45°)组合下孔挤压强度的理论计算以及引入实际接触面积修正，快速的得到了相对准确的孔挤压强度许用值，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN109388868A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811114408.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN107016839B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610059319.0
申请日：2016-01-28
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G08B29/12
摘要： 本发明属于飞机测试技术，具体涉及一种飞机火警控制盒综合试验器。飞机火警控制盒用于接受火警传感器送来的火警信号，接通内部相关线路，从而控制飞机火警信号装置和自动灭火线路。本发明提出一种能够在外场对4个型号的火警控制盒进行试验的火警控制盒综合试验器,通过与220V交流电源连接，可以组成一个完整的试验测试系统，能够分别对四种火警控制盒的报警毫伏值进行测试和读取，并对其地检功能进行检查。
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公开(公告)号：CN109250138A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811114402.9
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于航空飞机设计领域对运输机空投方法的研究，具体涉及到一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法。目前空投主要依托直升机，但存在空投重量小、作战半径小等局限性。本发明提供一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法，依据货物在舱内和舱外全过程的运动特性、牵引伞拉直和张圆过程的张力特性和定力绳张力特性，通过建立牵引伞轨迹运动模型和机上机上地面试验，归纳出飞机牵引空投的流程和实施步骤，再依据试飞实际实施情况进行调整、完善，填补重装空投能力的短板，充分发挥运输机货物运送能力，提高运输机的经济性和执行任务效率，满足全军平时、战时所需物资运送需求。
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公开(公告)号：CN109250129A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811114407.1
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64D31/04
摘要： 本发明属于飞机发动机操纵系统技术领域，特别涉及一种飞机发动机空中小油门可调限位装置。传统的空中小油门只能在地面上调节，且调节程序繁琐。在实际使用中，飞行员应根据场面气温、气压，确定空中小油门度数。本发明飞机发动机空中小油门可调限位装置，包括纵向安装在油门控制台的壳体内表面的凸块，该凸块具有齿条，并且在壳体内表面还安装有纵向的轨道以及横向的蜗齿轮轴，在壳体上还安装有调节旋钮，所述蜗齿轮轴为在齿轮轴上具有传动齿轮与蜗轮的轴结构，所述凸块滑动安装在轨道上，所述调节旋钮具有伸入壳体内的蜗杆；其中传动齿轮与齿条啮合，蜗轮与蜗杆啮合。便于调节，可靠性、人机功效好。
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公开(公告)号：CN109250075A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811114385.9
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于飞机刹车系统技术领域，涉及一种飞机自适应刹车伺服阀组件。碳/碳复合刹车材料在整个寿命周期后期或长期停放、潮湿环境、盐雾环境、撒防冰剂等情况下刹车能力衰减的问题。为了解决上述技术问题，采用减速率控制策略，根据机轮减速率间接判断刹车盘的力矩特性，从而实时调节刹车压力，通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制，在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元，在机轮打滑时，对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。可靠性、安全性不低于原准机，可保证飞机安全。
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公开(公告)号：CN109229399A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811119159.X
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机前缘抗鸟撞结构。目前前缘结构的抗鸟撞设计安装结构复杂，结构效率低，结构重量较大，同时影响了有效空间。本发明飞机前缘抗鸟撞结构，包括前缘蒙皮和肋板，在所述前缘蒙皮的腔体内，与前缘蒙皮间隔一定距离安装有中空薄壁吸能管。结构形式简单，安装简便、结构效率高，重量上付出代价较小。
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公开(公告)号：CN109229333A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811114870.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明涉及一种飞机货运舱门拉杆结构，属于飞机结构设计技术领域。由于舱门装配精度不够及飞机大开口区域刚度不足，会造成舱门运动两侧不一致。本发明拉杆结构包括支座、滑轮座、滑轮、T型挡块、拉杆本体、下接头、限位块等；支座在一端铰接安装于飞机机体，在另一端被机体上的限位块间隙约束，使得支座可以在很小角度范围内转动；滑轮座安装于支座上，拉杆本体穿过滑轮座与支座形成的槽口，与滑轮接触；拉杆通过下支座与舱门相连。克服了液压作动筒运动定位不够准确、可靠性不高的问题；通过将拉杆支座设置为可旋转结构，使拉杆在舱门在打开关闭过程中进行角度补偿，克服舱门的左右偏摆及运动不平衡问题，使拉杆能够顺畅滑动。
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