-
公开(公告)号：CN109388868B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811114408.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
-
公开(公告)号：CN109388868A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811114408.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
-
公开(公告)号：CN204587332U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520197369.6
申请日：2015-04-02
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 一种飞机静力试验支持件，其特征在于，包括支持底板(1)，支持底板(1)上部设有安装平板(2)，在支持底板(1)和安装平板(2)之间设有相互垂直的正向加强筋(5)和侧向加强筋(6)，安装平板(2)外形与机身尾段外形相匹配，安装平板(2)设置有和机身尾段对接面处相对应的安装孔，顶端和底端的正向加强筋(5)上设有用于吊挂移动试验支持件的第一吊环(3)，侧向加强筋(6)上设有用于吊挂移动试验支持件的第二吊环(4)。
-
公开(公告)号：CN205819590U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620685548.9
申请日：2016-07-01
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人： 李彦超 , 邹康庄 , 胡昭 , 张维银 , 文加权 , 戴方适 , 付益战 , 张新平 , 鲁德发 , 关维 , 弓朋岗 , 董凤武 , 罗树东 , 王迪 , 毛森鑫 , 朱海兵 , 朱远见 , 陈昊龙 , 杜娟 , 谭一鸣 , 温锋 , 李家旭
摘要： 本实用新型属于飞机试验技术，涉及一种飞机静力试验主起落架加载模拟件。其特征在于：它由垂向加载板(1)、起落架缓冲支柱连接双耳连接四耳(4)、航向右侧加载接头(5)、航向左侧加载接头(6)、侧向加载接头(7)和支柱(8)组成。本实用新型提出了一种飞机静力试验主起落架加载模拟件，满足了运输机全机静力试验的要求。(2)、起落架前轮轴连接双耳(3)、起落架后轮轴
-
公开(公告)号：CN213714668U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022718605.8
申请日：2020-11-20
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本实用新型属于航空技术领域，公开了一种飞机扰流板振动疲劳试验加载装置，包括翼盒旋转夹具、振动激励夹具、静载施加夹具、扰流板、翼盒。本实用新型根据结构形式和使用情况，考虑尽可能缩小试验规模的条件下，为真实考核扰流板不同打开状态设计振动激励夹具和固定装置满足扰流板加载需要，通过理论计算分析，选取合适的支持形式，设计扰流板旋转装置和激励夹具，实现了扰流板翼盒转动机构及扰流板振动激励加载的难题，满足了试验考核要求。该装置不仅减小了试验规模、缩短了试验周期，还大幅节约了试验经费。
-
公开(公告)号：CN208216975U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820369682.7
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/36
摘要： 本实用新型涉及一种机身侧面整流天线罩，机翼天线罩为长1.89m、宽1.65m、厚0.44m，以某型机为例，天线罩布置在机身后段。为减少天线罩突出机身外形厚度，设计内嵌式结合气密盒作为天线安装平台，保证两个干涉天线阵半嵌入机身安装，大大降低了天线罩的厚度。此外，考虑天线罩维护性及拆卸轻便的要求，它采用“A”夹层复材结构，边缘为实芯层玻璃钢结构，与固定边条胶接后铆接，采取气密和水密措施后再通过螺栓与机身连接。
-
公开(公告)号：CN207417117U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721163505.5
申请日：2017-09-12
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/36
摘要： 本实用新型属于总体气动外形设计领域，涉及一种机腹整流天线罩外形。由于加装的天线外形尺寸较大，在天线罩的布局设计中通过采用流线型均匀过度，并与机身前段外形融合过渡衔接，在满足天线罩电性能要求前提下，尽可能小天线罩凸出机身高度，减小了天线罩的迎风面积及浸润面积，具有气动阻力小，局部流场特性好，基本消除了局部气流分离等优点，通过飞机试飞验证证明了该天线罩优良的任务使用特性和气动特性，保证了飞机的飞行性能和飞行品质。
-
公开(公告)号：CN208647136U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820368362.X
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/36
摘要： 本实用新型公开了一种垂尾尖部整流天线罩，属于总体气动外形设计领域，涉及某型飞机垂尾翼尖整流天线罩。由于加装的天线外形尺寸较大，在天线罩的布局设计中通过采用流线型均匀过渡，并与垂尾顶部外形融合过渡修型，在满足天线罩使用要求前提下，尽可能减小天线罩的尺寸，减小天线罩的迎风面积及浸润面积，具有气动阻力小，局部流场特性好，抑制尾翼展向流动，改善垂尾流场，提高飞机航向静稳定性和舵面效率的优点。
-
公开(公告)号：CN208647135U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820360515.6
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/36
摘要： 本实用新型属于总体气动外形设计领域，具体涉及到一种垂直尾翼翼尖天线罩外形，所述天线罩外形位于飞机机身垂直尾翼顶端15肋上部，天线罩中段约为长1530mm的圆柱圆弧等直段；前后向为半径335mm的对称半球组件。以天线罩顺航向对称平面及天线罩对称轴的交点为坐标原点O，X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正，选取坐标点设计成型，将所有坐标点连接成样条曲线并生成曲面，形成垂直尾翼翼尖天线罩的气动外形。垂直尾翼翼尖天线罩改变了垂尾翼尖的压力分布，使垂尾的有效展弦比增加，同时自身产生了一定横向力且相对重心力臂较大，综合作用下使全机Clβ显著增加。综合作用下使全机横航向静稳定性显著增加。
-
公开(公告)号：CN207542398U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721169679.2
申请日：2017-09-12
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种机身超大型整流天线罩外形，属于总体设计技术、飞行器外形设计技术和气动力设计技术领域。由于机身前部两侧布置了多个超大型天线阵，且距离较近，为减小天线阵对全机气动特性和飞行品质的影响，减轻天线阵重量，在天线阵外部设计了多个天线阵共罩的机身超大型整流天线罩，在满足天线阵使用要求的前提下，去除天线阵防护装置和抗气动力支撑结构，缩小天线阵和天线罩外形，对机身超大型整流天线罩采用流行形外形设计，长度方向沿机身顺航向布置并进行整流的措施，达到了减小天线阵对全机重量、气动特性、飞行品质影响的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.029 秒)
