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公开(公告)号：CN110203420A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910459927.4
申请日：2019-05-29
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于强度试验技术领域，具体涉及一种飞机静力试验受油管件前支座加载模拟件，该模拟件该包括受油管件前支座、加载夹具、支持夹具、双耳连接件、加载杠杆、过渡平台、加载设备、耳片；上述组件均安装在模拟件框架本体上，受油管件前支座下部与支持夹具用螺栓螺接，支持夹具再用螺栓与过渡平台螺接，最终连接承力地轨上；框架本体受油管件前支座上部插入加载夹具，加载夹具通过双耳连接件与加载杠杆连接，加载杠杆与耳片及连有力传感器的加载设备连接；本发明提出的模拟件制造成本低，安装和加载实施简便。
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公开(公告)号：CN109388868A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811114408.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN110239742B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201910460339.2
申请日：2019-05-29
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于航空技术领域，涉及一种用于两型号飞机结合静力试验的方法。该方法首先确认机型A与机型B需进行静力试验的部件；其次判断机型A与机型B是否可以结合设计静力试验；然后进行机型A与机型B结合进行静力试验对试验考核结构的影响分析及风险评估；最后安排各试验情况以及高载试验顺序。上述方法填补了两种机型结合进行静力试验的技术空白，更为真实模拟试验件支持状态，更为真实的模拟出机身结构。该方法不仅大大缩短了型号研制周期，而且还可大幅度节约试验经费。
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公开(公告)号：CN110239742A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910460339.2
申请日：2019-05-29
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于航空技术领域，涉及一种用于两型号飞机结合静力试验的方法。该方法首先确认机型A与机型B需进行静力试验的部件；其次判断机型A与机型B是否可以结合设计静力试验；然后进行机型A与机型B结合进行静力试验对试验考核结构的影响分析及风险评估；最后安排各试验情况以及高载试验顺序。上述方法填补了两种机型结合进行静力试验的技术空白，更为真实模拟试验件支持状态，更为真实的模拟出机身结构。该方法不仅大大缩短了型号研制周期，而且还可大幅度节约试验经费。
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公开(公告)号：CN106153319B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610512814.2
申请日：2016-07-01
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于飞机静力试验技术，涉及一种用于飞机静力试验的模拟8框前机身载荷加载件。其特征在于：它包括基体(1)、4个加载接头(2)、垂向加强梁(3)、横向加强梁(4)、圈梁(5)、与地板连接型材(6)和前起落架舱连接型材(7)。本发明提出了种用于飞机静力试验的模拟8框前机身载荷加载件，能避免使用原结构件作为试验件，从而大幅度降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN109388868B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811114408.6
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN110203420B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910459927.4
申请日：2019-05-29
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于强度试验技术领域，具体涉及一种飞机静力试验受油管件前支座加载模拟件，该模拟件该包括受油管件前支座、加载夹具、支持夹具、双耳连接件、加载杠杆、过渡平台、加载设备、耳片；上述组件均安装在模拟件框架本体上，受油管件前支座下部与支持夹具用螺栓螺接，支持夹具再用螺栓与过渡平台螺接，最终连接承力地轨上；框架本体受油管件前支座上部插入加载夹具，加载夹具通过双耳连接件与加载杠杆连接，加载杠杆与耳片及连有力传感器的加载设备连接；本发明提出的模拟件制造成本低，安装和加载实施简便。
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公开(公告)号：CN106153319A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610512814.2
申请日：2016-07-01
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明属于飞机静力试验技术，涉及一种用于飞机静力试验的模拟8框前机身载荷加载件。其特征在于：它包括基体(1)、4个加载接头(2)、垂向加强梁(3)、横向加强梁(4)、圈梁(5)、与地板连接型材(6)和前起落架舱连接型材(7)。本发明提出了种用于飞机静力试验的模拟8框前机身载荷加载件，能避免使用原结构件作为试验件，从而大幅度降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN209192272U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821559559.8
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本实用新型属于飞机试验领域，具体涉及一种用于天线支架静力试验的支持工装，对飞机垂尾天线支架的静力试验件进行支持和固定。且垂尾较高，为实现试验加载，需设计较高的加载平台，提高试验费用。本实用新型提出一种用于天线支架静力试验的支持工装，包括前支持组件和后支持组件，前、后支持组件分别具有第一底板和第二底板，在第一底板和第二底板上分别安装有纵向延伸且开口相背的第一对槽钢和第二对槽钢，在第一对槽钢和第二对槽钢上端分别安装有第一垫板和第二垫板；所述第一底板和第二底板的下表面在同一平面内，上表面具有与天线支架匹配的角度。以便避免使用真实垂尾结构作为支持件，从而大幅度降低试验风险、试验难度和试验费用。
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公开(公告)号：CN209023160U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821559534.8
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本实用新型属于飞机结构测试领域，具体涉及一种受油探杆静力试验加载模拟件，用于某型飞机静力模拟试验。飞机受油探杆及安装结构静力试验，需要施加受油探杆载荷。通过模拟受油探杆工作状态，施加受油探杆载荷，考核受油探杆前后支座以及机身连接区强度。便于施加受油探杆载荷，减少试验安装工作量、降低试验成本，提出本实用新型的受油探杆静力试验加载模拟件，该模拟件在框架本体的一端具有与受油探杆连接的螺纹接头，在框架本体的另一端具有轴向加载接头，在框架本体的杆部具有周向分布的径向加载接头。本受油探杆加载模拟件已通过飞机受油探杆及安装结构静力试验使用验证，具有制造成本低，安装和加载实施简便等特性。
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