-
公开(公告)号：CN110761890B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201810840568.2
申请日：2018-07-27
申请人： 常柴股份有限公司
发明人： 王文勤
摘要： 发动机的空气压缩机，包括一个压缩机气缸（40）及一个压缩机活塞（50）。压缩机气缸与主气缸（12）同轴的设置于曲轴箱（10），且压缩机气缸与一个主气缸（12）相对于曲轴（20）对称设置；压缩机活塞设置于压缩机气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。本发明提供的空气压缩，压缩机活塞通过曲轴驱动，节省了大量空间，减轻了整体的重量，另外由于部件的减少而增加了整体的可靠性。本发明还提供了具有上述空气压缩机的发动机。
-
公开(公告)号：CN117123807A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210549274.0
申请日：2022-05-20
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： B23B5/00 , B23B25/06 , B23B31/103
摘要： 一种应用于内燃机气缸的车削结构，本发明涉及内燃机生产工装技术领域，夹持件设置在底座上，且夹持件设置在支架的下方，定位件设置在底座上，且定位件与夹持件配合设置；其针对外壳不规则分布铆接孔的气缸主体，设计了可调整角度位置的夹持件，并与之配合设置校准调节结构，进而方便根据气缸主体上孔位的分布，将夹持固定的气缸主体调整与切削刀头对齐，进而方便进行定位加工。
-
公开(公告)号：CN116470625A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310266082.3
申请日：2023-03-20
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本发明属于开关电源技术和蓄电池充电领域，具体涉及一种高压直流发电机降压充电装置及智能充电控制方法，通过充电控制模块，以及与所述充电控制模块电性连接的功率电路模块、驱动电路模块、保护电路模块、通讯模块、辅助电源模块和电流采样模块；实现了对输出电流的控制，所以充电控制模块可以根据蓄电池的状态改变功率电路模块的输出电流，以实现智能化充电。
-
公开(公告)号：CN114542228B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210170141.2
申请日：2022-02-23
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 一种能够降低损耗的内燃机推杆，本发明涉及内燃机零件技术领域；隔板嵌设在空腔内，隔板的左侧壁与空腔的左内壁固定连接，隔板的前后两侧分别与空腔的前后两内壁固定连接，隔板的右侧壁抵触在盖板位于空腔内部的一侧壁上；一号单向阀嵌设在隔板远离于盖板一侧的通孔内；二号单向阀嵌设在盖板上的通孔内；推动机构设置于空腔内部右侧的下方；海绵垫嵌设在推杆本体左侧的外边缘内，推杆本体的内部设有导流槽，导流槽远离于推杆本体中心一端的端口与海绵垫相接触设置，推杆本体的中心设有输送槽，输送槽的一端与空腔的下侧贯通设置，输送槽的外侧与数个导流槽相贯通设置；可在使用的过程中进行防磨剂的涂抹，从而减少了推杆的损耗，降低了使用成本。
-
公开(公告)号：CN115898616A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310098534.1
申请日：2023-02-10
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及多级供油的凸轮轴装置，包括凸轮轴、设置在所述凸轮轴一端的油泵凸轮组、开设在所述凸轮轴内的腔体和设置在所述油泵凸轮组远离所述油泵凸轮组一端的螺钉，以及，所述油泵凸轮组至少包括第一油泵凸轮和第二油泵凸轮，所述腔体内设置有连杆，且所述腔体内填充有膨胀介质，其中，所述连杆与所述油泵凸轮组之间设置有第一柱塞；所述连杆与所述螺钉之间设置有第二柱塞；所述第一柱塞与所述第二柱塞之间形成可以容置所述膨胀介质的密封空间。本发明通过两个或多个油泵凸轮组按一定角度排列，利用石蜡热缩率大的特点，增大冷启动供油提前角，既保证冷启动烟色质量，又保证排放达标。
-
公开(公告)号：CN114552882A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210129944.3
申请日：2022-02-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： H02K9/04 , H02K9/19 , F16F15/067
摘要： 一种适用于风冷发电机组的位置可调节的冷却结构，本发明涉及发电机冷却技术领域，左右移动滑轨副为两组，前后固定于让位槽内；支撑板固定在前后两个左右移动滑轨副中的滑块上；前后移动滑轨副为两组，前后固定于让位槽内，且位于前后两个左右移动滑轨副的外侧；升降导向杆固定在前侧的前后移动滑轨副中的滑块上，且升降直线轴承活动套设在升降导向杆上；升降驱动电机固定在后侧的前后移动滑轨副中的滑块上，且与发电机组电连接，丝杆固定在升降驱动电机的输出轴上，丝母螺纹连接在丝杆上；升降驱动电机的控制开关为脚踏开关，其固定在让位槽中。其能够根据风扇的高度调节冷却器的位置，且无需外部垫块的支撑，节省人力和时间。
-
公开(公告)号：CN114412608A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210122183.9
申请日：2022-02-09
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种机油压力恒定装置以及发动机系统，油泵、与油泵的进油口连通的第一油路和与油泵的出油口连通的出油管道，所述第一油路上连通有第二油路，所述第二油路的另一端与出油管道连通，所述第一油路和第二油路之间设有调节通道，所述调节通道内设有恒定机构，所述恒定机构包括设置在所述调节通道侧壁上的固定部、滑动设置在所述调节通道内的柱塞一、滑动设置在所述调节通道内的柱塞二和与所述柱塞一、柱塞二连接的连接杆。本发明可以从系统的进油流量上进行控制，当主油道压力高于设定值时，会自动控制系统的进油流量，使主油道压力基本处于恒定状态，发动机各个运动件、摩擦副得到充分润滑、洗涤及降温效果。
-
公开(公告)号：CN109855848A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811381983.2
申请日：2018-11-20
摘要： 一种预测摩擦副表面在织构化后的润滑性能的方法，包括：(Ⅰ)对织构化前的摩擦副的上表面和下表面的实际轮廓进行测量，获得上表面二维表面轮廓曲线组和下表面二维表面轮廓曲线组，并生成上表面粗糙度高度矩阵组和下表面粗糙度高度矩阵组；(Ⅱ)生成上表面粗糙度概率密度函数F(H)和下表面粗糙度概率密度函数f(h)；(Ⅲ)根据上表面粗糙度概率密度函数F(H)和下表面粗糙度概率密度函数f(h)计算实际油膜厚度ht；(Ⅳ)根据实际油膜厚度ht计算润滑性能参数。该方法的预测准确性较高。此外，还提供了包括该方法的摩擦副粗糙度分布特征参数与织构参数匹配的数据库的建立方法。
-
公开(公告)号：CN107664067A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610609781.3
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸共轨柴油机，包括曲轴箱（10）、曲轴箱盖（20）、气缸盖（30）、喷油器（32）、高压油泵（12）、共轨管（34）、转子输油泵（22）、和控制单元。曲轴箱盖罩设于曲轴箱，气缸盖安装于曲轴箱，喷油器安装于气缸盖，高压油泵安装于曲轴箱。共轨管安装于气缸盖，共轨管的进油口（342）与高压油泵的出油口（222）相通，共轨管的出油口（344）与喷油器的进油口（324）相通。转子输油泵设置于曲轴箱盖，其由柴油机的曲轴驱动，且出口与高压油泵的进口相通。控制单元与共轨管、喷油器、高压油泵可信号连接。采用这种结构可能改善单缸柴油的排放性能，并且可以更好地控制柴油机的工作。
-
公开(公告)号：CN105402043A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
摘要： 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
359 条记录 (耗时 0.042 秒)
