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公开(公告)号：CN105584370A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201511026985.6
申请日：2015-12-31
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明涉及车载供电技术领域，具体涉及一种车载供电系统，包括电子风扇、行驶用发动机、车载发电机组发动机和由车载发电机组发动机驱动的车载发电机组发电机，所述行驶用发动机包括第一直流电机，所述车载发电机组发动机包括第二直流电机，所述第一直流电机输出端与电子风扇连接，所述第二直流电机输出端通过控制开关与电子风扇连接。高原时利用行驶用发动机发电驱动电子风扇，并通过传动装置驱动空调压缩机工作，车载发电机组仅需对其余车载用电设备供电。降低了车载发电机组的供电压力，解决了车载发电机组高原使用时发电功率不足的问题。
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公开(公告)号：CN103586353B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310603620.X
申请日：2013-11-25
申请人： 东风汽车公司
CPC分类号： B21D35/003
摘要： 本发明公开了一种汽车左右翼子板冲压工艺及其拉延模具，该工艺包括以下步骤：1）排样落料：按汽车单侧翼子板尺寸进行排样和落料，左翼子板和右翼子板分开在两张毛坯上；2）拉延：左右翼子板毛坯分开定位，同时在同一副拉延模具上完成拉延；3）修边：对左右翼子板毛坯的四周进行修切，形成左翼子板和右翼子板；该模具的凸模、凹模和压料圈均为左右两部分结构，这两部分结构安装在共同的上模板和下模板上。本发明将左右翼子板分开在两张毛坯上进行冲压，使得毛坯在板料上具有更灵活的排样方式，从而减少了废料的产生，提高了材料的利用率，大幅降低了生产成本，省去了后续需将左翼子板和右翼子板进行切割分离的步骤，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN103624145B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310617179.0
申请日：2013-11-28
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B21D35/00
摘要： 本发明公开了一种轿车地板零件上向上翻边孔的成型冲压工艺，包括以下步骤：1）拉延：对板料进行拉延造型，形成凸台；2）冲孔：在所述凸台顶面冲压出底孔；3）向下整形；4）切边：与向下整形工序在同一套模具上完成切边。本发明通过拉延造型将翻边孔的成型工艺由向上翻边变成向下整形，整形凸模和压料板在上模，整形凹模在下模，因整形凹模为固定结构，从而使得模具结构由下模固定结构取代传统的下模活动结构，固定的下模结构可以和其它切边结构复合，使得翻边工序可以和其它切边工序复合在同一套模具上完成，和传统工艺相比减少了一套模具，使得模具结构复合程度高，从而提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102808936B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210315701.5
申请日：2012-08-31
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明涉及一种机械式自动变速箱选换档执行机构，属于汽车部件领域。它包括选档机构、换档机构，选档机构中的选档工作油缸内设有选档活塞，选档活塞与选换档拨头配合连接，选换档拨头套在选换档轴上，换档机构中的换档工作油缸左右缸内设有换档活塞杆，换档工作油缸左缸中设有第一活塞套，换档工作油缸右缸中设有第二活塞套，换档活塞杆的左端部分和第一活塞套在工作油缸左缸中的工作面面积之和与换档活塞杆的右端部分和第二活塞套在工作油缸右缸中工作面面积之和相等，换档活塞杆的中间底部与换档拨块铰接，换档拨块套在选换档轴上。本发明能够在短时间内频繁进行选换档动作，大大减轻了驾驶员操纵强度。
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公开(公告)号：CN105416001A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510753348.2
申请日：2015-11-05
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00657
摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车辆的遥控启动方法。进入车辆前通过智能钥匙对车辆发送提前启动空调指令，满足启动条件后车辆发动机对空调上电，实现空调提前启动。在出发前利用汽车智能钥匙遥控启动汽车发动机对空调上电，达到预先制冷或预热的目的，方便驾驶员或成员舒适地乘车。而在一定时间无启动动作则关闭发动机，停止对空调供电，能够有效的节约能源，避免不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN102936008B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210489960.X
申请日：2012-11-27
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种蜂窝状碳纳米管宏观体，该宏观体由碳纳米管膜构成，相邻的碳纳米管膜之间形成有微米孔，且相邻的微米孔相通；所述碳纳米管膜由表面活性剂、碳纳米管或表面活性剂、碳纳米管、高分子材料构成，碳纳米管膜内的碳纳米管构建为网络状结构，且相邻的碳纳米管之间形成有纳米孔；所述宏观体中碳纳米管均匀分布，且碳纳米管的长径比大于1000；制作时，先制取碳纳米管分散浆液，再将其注入模具中以制得成型体，最后对成型体进行冷冻干燥以获得所述蜂窝状碳纳米管宏观体。本设计不仅为双孔结构，形状易控制，而且具有较高的均匀度，应用范围较广。
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公开(公告)号：CN104165200B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410368314.7
申请日：2014-07-30
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16J15/16 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种汽车轮毂电机用驻车制动结构，包括轮毂电机，电机轴一端连有减速器，另一端从轮毂电机中伸出，电机轴伸出端连有制动器，制动器包括同轴套装固定在电机轴伸出端的输出叉，输出叉外侧固定连有驻车制动鼓，驻车制动鼓内设制动蹄片总成，其外周与驻车制动鼓内周间隙配合，其支承端固定在制动底板结构上，制动底板结构上连有制动蹄促动装置，其与制动蹄片总成的活动端连接，制动底板结构与轮毂电机固定连接且密封配合。本发明节约了空间、利用轮毂电机与车轮的转速比将制动器力矩放大，提升了整车驻坡能力、通过优化制动器结构并将制动底板反扣住驻车制动鼓，实现了制动器的定位和整体密封，保证了电机轴输出端具的防水防尘要求。
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公开(公告)号：CN103523087B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310520984.1
申请日：2013-10-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D21/08
摘要： 本发明涉及一种单层板结构内生式桁架车体，属于汽车技术领域。包括多个内部支撑梁，所述内部支撑梁上连接有侧部单层板蒙皮、顶部单层板蒙皮和后部单层板蒙皮，所述内部支撑梁底部设有底板，所述侧部单层板蒙皮、顶部单层板蒙皮、后部单层板蒙皮和底板之间焊接形成成车体框架结构，所述侧部单层板蒙皮与顶部单层板蒙皮的焊接处形成第一空腔，所述侧部单层板蒙皮与底板之间形成第二空腔。本发明能够实现单层板结构汽车车体中外部蒙皮与内部支撑梁共同承担车体负载，减少单独制作车体内部支撑/加强桁架结构，减少零件，进而达到减轻车体重量的目的。
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公开(公告)号：CN103231703B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310187610.2
申请日：2013-05-20
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60T13/12 , B60T13/135
摘要： 本发明及一种液压式车辆制动系统，包括由制动器操纵装置操纵的制动压力产生器，制动压力产生器经由至少一个液压管路与车辆的轮制动器连接，所述制动主缸的第一活塞伸入到所述液压助力器的泵体内，液压助力器的输出推杆穿过液压助力器的助力活塞端面的弹簧座的固定孔，且设置在第一活塞与助力活塞之间，轴向尺寸短，方便了整车的布置和安装，同时液压助力器和制动主缸具有相对独立完整性，便于提供售后备件；同时在滑阀的外表面上开有平衡槽，消除了液压卡紧力对滑阀换向的阻滞影响。
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公开(公告)号：CN105172791A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510730588.0
申请日：2015-10-30
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60W30/143 , B60W40/064 , B60W2550/148 , B60W2550/308
摘要： 本发明公开了一种智能自适应巡航控制方法。它通过自适应巡航系统获取车辆驾驶信息及行车路面信息，根据行车路面信息确定路面附着系数，根据路面附着系数和车辆驾驶信息计算车辆的安全控制参数，根据安全控制参数对设定的车辆控制参数进行调整，实现车辆的智能巡航控制。本发明通过增加路面识别信息，将路面附着情况加入控制策略，根据实时路面情况调整系统控制参数，能够保证驾驶员驾驶舒适性的前提下有效提高控制的准确性和车辆行驶的安全性。
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