-
公开(公告)号：CN102405173B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080017538.3
申请日：2010-04-15
申请人： 空中客车操作有限公司
发明人： J·艾登
摘要： 一种飞机组件包括；一对盖；沿厚度方向在盖之间延伸的翼梁腹板，翼梁腹板的长度沿翼展方向延伸；和从翼梁腹板延伸并收纳系统部件的至少一部分的容器。容器包括：沿厚度方向横跨翼梁腹板彼此间隔开的第一侧壁和第二侧壁；和沿翼展方向沿着翼梁腹板彼此间隔开的内侧壁和外侧壁。翼梁腹板和容器的至少一部分一体形成为单一件。通常组件是机翼组件，其具有：燃料箱；轨道；由轨道承载的高升力装置；用于在伸展的高升力位置和收回的低升力位置之间移动轨道和高升力装置的致动机构；和从翼梁腹板延伸到燃料箱中且当轨道处于其收回的低升力位置时收纳轨道的至少一部分的轨道容器。翼梁腹板和轨道容器的至少一部分通常由层状复合材料一体形成为单一件。
-
公开(公告)号：CN102390520B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110291295.9
申请日：2011-09-29
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C3/20
摘要： 一种用于提高飞机抗鸟撞性能的尾翼，外形呈等腰三角形的前缘加强件位于尾翼前缘内，其展向分布于翼展0～100％之间，其弦向分布于尾翼0～30％之间；前缘加强件沿飞机尾翼展向分段固定在尾翼前缘内由翼肋构成的各跨之间。前缘加强件顶角的角度与尾翼前缘蒙皮顶角的角度相同，并且该顶角为圆弧过渡，圆弧的半径为5mm；前缘加强件通过前缘加强件固定面与小前梁固定连接。本发明在飞机原尾翼中加装了前缘加强件，当翼受到鸟体撞击后，前缘蒙皮与三角支撑结构贴在一起，分割鸟体的能量，保护尾翼前梁不被击穿，从而进一步保护尾翼前缘内部结构不受破坏，并且保持了尾翼的气动外形，实现了增强飞机抗鸟撞性能的目的。
-
公开(公告)号：CN103318402A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310092951.1
申请日：2013-03-22
申请人： 空中客车运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于飞机的翼组件，该翼组件包括翼梁、翼盖和肋；其中翼梁具有通过半径角部连接的腹板部分和凸缘部分；其中间隙形成在翼梁、翼盖和肋之间的界面处；其中该组件还包括：基本上覆盖该间隙的密封构件，和布置在密封构件与肋和/或翼盖和/或翼梁之间以便密封该间隙的密封剂。而且，本发明还公开了一种用来密封飞机翼组件中的间隙的方法。
-
公开(公告)号：CN102791579A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012865.4
申请日：2011-01-06
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B64D15/04
摘要： 在航空器的翼前缘部的防除冰装置及航空器主翼中，利用呈弯曲形状的主翼前缘部（41）和在该主翼前缘部（41）的内侧以规定间隙配置的呈弯曲形状的引导板（42），沿着主翼前缘部（41）的内侧设置暖气通路（46），并设置向该暖气通路（46）供给引气的通道配管（47），通过使暖气通路（46）的主翼前缘部（41）的前端部的间隙形成得比引气流动方向的下游侧窄，由此能够通过有效地对翼前缘部进行加热而适当防止附着在翼前缘部的外侧的冰的生成。
-
公开(公告)号：CN100532196C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200580011410.5
申请日：2005-04-18
申请人： 空中客车德国有限公司
发明人： 克里斯蒂安·曼茨
摘要： 本发明涉及一种具有表皮和支撑结构的飞机的垂直尾翼和水平尾翼及机翼的整流装置的端头部件，所述表皮(2)设置在支撑结构(4，6)上。所述支撑结构设置有多个肋(6)和多个桁条(4)。多个桁条设置在多个肋上，以支撑表皮，并且所述多个桁条(4)适于在物体(10)撞击所述表皮(2)时发生变形，从而吸收由所述撞击所产生的大部分能量。有利地，例如在有鸟撞击的情形下可获得改进的变形，同时通过设置桁条将重量和成本降到最小。
-
公开(公告)号：CN101107161A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200580047069.9
申请日：2005-12-19
申请人： 空中客车英国有限公司
发明人： G·P·麦克布鲁姆
IPC分类号： B64C3/28
CPC分类号： B64C3/28
摘要： 本发明涉及一种飞行器机翼翼段，例如后缘上部翼段，该后缘上部翼段借助套管(19)连接至机翼外壳(20)，该套管(19)突出且与狭槽(13)接合。较佳的是，该狭槽设置在从翼段的前缘(5)延伸出来的唇边(10、11、12)中，且该套管(19)固定至机翼外壳(20)且从机翼外壳(20)延伸出来。
-
公开(公告)号：CN109455292A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810961229.X
申请日：2018-08-22
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
摘要： 所公开并要求保护的是一种翼型件和飞行器，该翼型件包括主翼和高升力体。高升力体限定凹部。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有布置在凹部中的两个密封元件。密封元件是板状的、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，密封元件相对于主翼且相对于彼此旋转，使得：密封元件之间的重叠在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时少。
-
公开(公告)号：CN109383753A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710653335.7
申请日：2017-08-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C3/28
CPC分类号： B64C3/28
摘要： 本发明提供一种非连续机翼固定前缘，前缘蒙皮(1)弯折成C字形，在该前缘蒙皮(1)两端布置T形隔板(2)，该前缘蒙皮(1)凹面侧上设置有与两端T形隔板(2)相连的前墙(8)、长桁(3)和纵向型材(7)，以及在该前缘蒙皮(1)凹面侧上间隔布置多个与前墙(8)、长桁(3)相接的隔板(4)，每一隔板(4)尾端均通过角片与纵向型材(7)固连；T形隔板(2)缘条处连接有双O形橡胶型材(5)，该双O形橡胶型材(5)中的每一O形橡胶圈各与一固定前缘上的前缘蒙皮(1)搭接。本发明所提供的固定前缘，前缘分段之间不进行机械连接，每段前缘结构独立受力，降低局部应力，减小蒙皮厚度和长桁数量。
-
公开(公告)号：CN109278984A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710588418.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及整流罩结构设计技术领域，具体提供了一种飞机襟翼滑轨整流罩，整流罩内设有整流罩蜂窝，整流罩内侧通过螺栓固定有多个连接接头，整流罩通过连接接头固定在襟翼滑轨上，连接接头在整流罩内侧的位置根据整流罩和襟翼滑轨之间的连接点决定，整流罩蜂窝的穿过所述螺栓的位置填充有发泡胶，整流罩襟翼滑轨之间的固定方式从多线连接变为多点连接，使整流罩的蜂窝结构保持完整，提高了整流罩刚度，减少了连接紧固件数量，便于整流罩的装卸。
-
公开(公告)号：CN109204780A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810688106.3
申请日：2018-06-28
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车英国运营有限责任公司
发明人： 伯恩哈德·施利普夫 , 弗洛里安·洛伦茨 , 格曼·伊巴涅斯-吉尔
摘要： 本公开提供了翼型结构和组装翼型结构的方法。翼型结构包括扭转箱构件，该扭转箱构件具有盖和翼梁腹板，该翼梁腹板通过至少一个枢转接合部连接至前缘构件或后缘构件，其中，枢转接合部构造成允许前缘构件或后缘构件相对于扭转箱构件在安装位置与操作位置之间旋转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
85 条记录 (耗时 0.011 秒)
