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公开(公告)号：CN117841418A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410076226.3
申请日：2024-01-18
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于复合材料维修领域，为一种复合材料分层损伤修理方法，采用注胶法进行复合材料分层损伤修理，具体为先目视检查复合材料的紧固件孔边，定位出现分层的紧固件空位，而后采用无损检测确定分层位置的损伤区域及深度，而后根据出现分层损伤紧固件孔孔径与孔深选择合适螺栓制造注胶螺栓，在注胶螺栓上开设相连的注胶盲孔和通孔，在损伤区域安装注胶螺栓，而后将调制完成的树脂注入至损伤区域并固化，固化完成后，清理淤胶，对修理后的复合材料进行无损检测，检测合格后，修理完成。相比于现有的注射法及挖补法，对复合材料孔边分层损伤修理更便捷有效，修理成本更低，可靠性有保证，对原结构损伤小，修理效果显著。
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公开(公告)号：CN111017237B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911323833.0
申请日：2019-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D45/00
摘要： 本发明属于航空制造技术领域，涉及一种与翼面共形的机械操作告警装置。包括告警旗(1)、拉杆(2)、扇形轮(3)、摇臂(4)、偏心轴承(5)、钢索(6)、告警旗支撑隔板(7)；在告警旗(1)处于关闭位置时，钢索(6)驱动扇形轮(3)顺时针方向转动，摇臂(4)同时沿顺时针方向转动，摇臂(4)与拉杆(2)交点的偏心轴承(6)向右运动，从而驱动拉杆，拉杆驱动告警旗(1)绕转轴逆时针转动，告警旗(1)翻边向上翻并突出外形，告警旗(1)打开。告警旗(1)打开过程相反。本发明可在不破坏机体外表面外形的前提下向地勤、空勤反应机体内部操作系统的状态；本发明机构可靠、告警识别度高。
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公开(公告)号：CN109278984A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710588418.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及整流罩结构设计技术领域，具体提供了一种飞机襟翼滑轨整流罩，整流罩内设有整流罩蜂窝，整流罩内侧通过螺栓固定有多个连接接头，整流罩通过连接接头固定在襟翼滑轨上，连接接头在整流罩内侧的位置根据整流罩和襟翼滑轨之间的连接点决定，整流罩蜂窝的穿过所述螺栓的位置填充有发泡胶，整流罩襟翼滑轨之间的固定方式从多线连接变为多点连接，使整流罩的蜂窝结构保持完整，提高了整流罩刚度，减少了连接紧固件数量，便于整流罩的装卸。
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公开(公告)号：CN112693592A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011610714.6
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C3/32
摘要： 本发明属于航空制造领域，涉及一种基于3D打印的机翼与发动机吊挂对接处防排水装置。该装置包括：排水槽1与防水橡胶条2；排水槽1安装在机翼前缘蒙皮3侧，机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂的相贯线位置，排水槽1分为排水段101、引水段102、导出段103、固定段104；排水段101位于相贯线的横向区域，引水段102位于纵向区域，导出段103是引水段102末端引出的一段导出管11，排水段101上设置有水槽8，引水段102上设置有与一端水槽连通，另一端与排水管连通的引水孔10；水槽8用于接收并汇集机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂对缝漏水，并导流到引水孔10，最终从导出管11流出；防水橡胶条2安装在动机吊挂侧，机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂的相贯线位置，用于在正常情况下密封机翼前缘蒙皮3与发动机吊挂对缝。
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公开(公告)号：CN111017237A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911323833.0
申请日：2019-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D45/00
摘要： 本发明属于航空制造技术领域，涉及一种与翼面共形的机械操作告警装置。包括告警旗(1)、拉杆(2)、扇形轮(3)、摇臂(4)、偏心轴承(5)、钢索(6)、告警旗支撑隔板(7)；在告警旗(1)处于关闭位置时，钢索(6)驱动扇形轮(3)顺时针方向转动，摇臂(4)同时沿顺时针方向转动，摇臂(4)与拉杆(2)交点的偏心轴承(6)向右运动，从而驱动拉杆，拉杆驱动告警旗(1)绕转轴逆时针转动，告警旗(1)翻边向上翻并突出外形，告警旗(1)打开。告警旗(1)打开过程相反。本发明可在不破坏机体外表面外形的前提下向地勤、空勤反应机体内部操作系统的状态；本发明机构可靠、告警识别度高。
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公开(公告)号：CN204775997U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520430430.7
申请日：2015-06-23
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 一种动翼面操纵系统固定结构，涉及飞机结构设计技术领域，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼通过操纵系统控制动翼面，动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，上顶面、下顶面、斜立面为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋的腹板与翼梁的腹板上，斜立面上开设有长圆孔。本实用新型提供的动翼面操纵系统固定结构减少了固定装置的零件、降低了固定装置的重量，钣金件与翼肋腹板、翼梁腹板围成的楔形件结构稳定。
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公开(公告)号：CN217227896U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123408037.2
申请日：2021-12-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C3/28
摘要： 本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种楔形蜂窝尾缘结构，本申请包括：上面板、下面板、槽型件；上面板呈平直状，下面板为直纹曲面，下面板与上面板具有夹角，下面板的前端与上面板连接，下面板的后端通过槽型件与上面板连接；上面板与下面板之间有蜂窝芯，楔形蜂窝尾缘结构将上、下翼面尾缘融为一体，在槽型面处分别与后缘上、下壁板连接。既满足外形要求，又满足结构密闭封严要求。
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公开(公告)号：CN220809790U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322810358.8
申请日：2023-10-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本申请属于飞机口盖设计领域，为一种大间隙配合承力口盖，包括口盖本体、连接带板、螺栓和托板螺母；口盖本体的外边缘为环形壁板，托板螺母和螺栓均有多组并沿着环形壁板的环向方向间隔设置，每一托板螺母均与一螺栓对应螺纹连接，螺栓同时与环形壁板螺纹连接，连接带板固定连接于环形壁板的内侧，托板螺母与连接带板通过第一铆接孔进行铆接。螺栓与托板螺母之间采用大间隙配合，再通过将托板螺母与连接带板之间的铆接连接，此时托板螺母与连接带板之间为小间隙配合，从而有效提升充填状态；这样托板螺母不需要与环形壁板直接连接，从而有效减少了环形壁板上的紧固件数量，提高了壁板的疲劳和耐久性。
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