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公开(公告)号：CN109572992A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811652189.7
申请日：2018-12-31
申请人： 江西冠一通用飞机有限公司
摘要： 本发明公开了一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，包括第一机翼与安装槽，所述第一机翼的左侧下端设置有安装槽，所述第一机翼与安装槽通过套接连接，所述第一机翼的左侧下端的表端贯穿设置有固定卡座，所述固定卡座与第一机翼通过贯穿连接，本发明一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼中通过在第一机翼和第二机翼的垂直相交的地方设置有一个支座加强板，这样支座加强板会使得受到的冲击力稳定，防止第一机翼和第二机翼不会发生脱落的现象，从而避免了由于发生脱落而受到的损伤，从而可以提高该固定翼飞机机翼整体结构的使用寿命，并且在保证第一机翼和第二机翼与机身连接强度的同时，消除由于间隙、制造误差等因素的影响。
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公开(公告)号：CN109383750A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810902111.X
申请日：2018-08-09
申请人： 空中客车英国运营有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种板组件，其具有板和桁条。桁条具有桁条基部件和直立的桁条腹板。桁条基部件具有凸缘和基部件收尾部，该凸缘在桁条腹板与侧向边缘之间沿宽度方向延伸并且在桁条腹板的旁侧沿长度方向延伸，该基部件收尾部在凸缘与桁条基部件的梢部之间延伸。基部件收尾部在基部件收尾部接合面处结合至板。加强元件比如丝簇穿过基部件收尾部接合面。加强元件中的至少一些加强元件是相对于基部件收尾部接合面倾斜的。
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公开(公告)号：CN105383682B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510516343.8
申请日：2015-08-20
申请人： 波音公司
发明人： 科里·A·罗尔弗斯 , 杰弗里·F·斯图尔克
IPC分类号： B64C3/18
CPC分类号： B64C3/182 , B64C3/34 , B64D37/005 , B64D37/04 , B64D37/10
摘要： 本发明涉及帽形桁条收尾配件及其制造方法。一种帽形桁条的收尾配件包括具有配合面的盖。配合面与帽形桁条的外表面的至少一部分是基本互补的。盖被配置为靠着帽形桁条外表面耦接。盖还包括第一部分，该第一部分被配置为横穿帽形桁条的帽部分中限定的间隙延伸。收尾配件还包括插入件。插入件包括：第一外周表面，该第一外周表面与由帽形桁条限定的通道的内表面的至少一部分是基本互补的。插入件被配置为靠着紧邻帽形桁条收尾部分的通道内表面耦接。插入件和盖形成有合适的刚性以限制紧邻收尾部分的帽形桁条的变形。
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公开(公告)号：CN107618653A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710559826.5
申请日：2017-07-11
申请人： 波音公司
发明人： M·P·闪姆库娜斯 , K·D·科明斯基 , S·S·黑尔 , D·P·赫克 , B·D·史密斯 , J·A·鲍曼 , M·D·尤尔曼 , B·L·赖希林格 , E·E·托马斯 , J·P·杜博富尔
CPC分类号： B64C3/18 , B23K20/1265 , B23K20/2336 , B23K2101/12 , B23K2103/10 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/20 , B64C3/26 , B64C23/065 , B64F5/10 , C25D11/04 , Y02T50/164
摘要： 本发明提供翼尖扭力盒以及使用摩擦搅拌焊接制造此类扭力盒的方法。具体来说，翼尖扭力盒可以通过沿着其相应翼梁摩擦搅拌焊接两个单片蛤壳形成，由此形成新的单片结构。所述摩擦搅拌焊接和单片蛤壳的使用简化了总体摩擦过程并且产生可以栓在机翼上或以其它方式附接到机翼的坚固翼尖扭力盒。所述翼尖扭力盒可以包含还可以与所述扭力盒的其它组件整体化的内部网格加强件和/或外部加强件。例如，在制造蛤壳期间，所述加强件可以在所述蛤壳的翼梁或蒙皮部分中进行机械加工。所述翼尖扭力盒可以具有在末端之间延伸，并且在一些实施例中，在所述扭力盒的翼梁之间延伸并且提供用于在所述扭力盒内执行各种操作的接入的连续腔室。
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公开(公告)号：CN107215451A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710458658.0
申请日：2017-06-16
申请人： 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用飞机的机翼连接结构，包括设置于外侧机翼上的外侧翼梁、设置于中央段机翼上的中央段翼梁、设置于外侧机翼上的定位件、设置于中央段机翼上且让定位件嵌入的定位孔以及以可拆卸方式安装在外侧翼梁和中央段翼梁上且使外侧翼梁与中央段翼梁之间可拆卸的连接装置。本发明的通用飞机的机翼连接结构，可以方便的对多段机翼进行拆装，使得固定翼飞机的运输更加方便；定位和连接设计可以精确的将多段机翼进行定位，连接装置可保证载荷的有效传递，确保机翼承压能力。
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公开(公告)号：CN104552975B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410592258.5
申请日：2014-10-29
申请人： 湾流航空航天公司
CPC分类号： B64C3/182 , B29C33/405 , B29C70/222 , B29C70/42 , B29C70/44 , B29C70/50 , B29C70/504 , B29C70/54 , B29C70/865 , B29D99/0007 , B29D99/001 , B29L2031/3076 , B64C1/064 , B64C1/26 , B64C2001/0072 , B64F5/10 , Y02T50/43 , Y10T29/49622 , Y10T29/53
摘要： 本发明提供了用于制造飞行器的加强复合结构的方法以及在这类方法中使用的装置。方法包括使得复合材料布置进给通过顶梁成型装置。进给产生预成型的顶梁部段、布置的第一长度和布置的第二长度。将布置从顶梁成型装置移除，以及将布置的预成型顶梁部段布置到柔性芯模的模腔内，而第一长度的支脚部分和第二长度的支脚部分保持处于柔性芯模模腔外部。第一长度的支脚部分和第二长度的支脚部分接触蒙皮结构。利用柔性芯模加热和加压复合材料布置以便固化复合材料布置并形成附接到蒙皮结构上的加强复合结构。
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公开(公告)号：CN103832575B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310608355.4
申请日：2013-11-26
申请人： 波音公司
发明人： J·H·摩斯利三世
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/26 , B64C1/061 , B64C1/065 , B64C1/068 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/20 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及垂直地一体形成的纵梁。提供了用于使用垂直取向的圆周纵梁增强飞机的各组件的设备和方法。根据本文描述的实施例，可以使用垂直取向且在圆周上的纵梁来增强飞机机身的筒状蒙皮。根据额外的实施例，机翼的机翼纵梁可以与圆周纵梁对齐。根据进一步的实施例，机翼还可以具有一个或多个翼梁，该翼梁具有椭圆形孔。所述椭圆的形状可以经配置被附连到机身，使得所述孔的外表面被设置为邻近机身的内表面。
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公开(公告)号：CN106114819A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585490.5
申请日：2016-07-22
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人： 李金亮
IPC分类号： B64C3/18
摘要： 本发明提供一种复合材料翼面结构，包括前缘结构(1)、盒段结构(2)、后段结构(3)三部分，前缘结构(1)包括前缘蒙皮(6)和前缘肋(9)，盒段结构(2)包括上壁板(7)、下壁板(8)、前梁(4)、后梁(5)和加强肋(10)，并由前梁(4)和后梁(5)将整个翼面结构沿弦向分开的，构成双梁式翼面布局，其中，除加强肋(10)外都为双马基碳纤维复合材料，上壁板(7)、下壁板(8)和后段结构(3)内部填充纸蜂窝夹芯层。本发明所提供的复合材料翼面结构，减少了零件数量，减轻了结构重量，采用复合材料整体成型件，减少了连接钉的数量，改善了装配的工艺性，提高了装配的效率。
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公开(公告)号：CN104411480B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380033961.6
申请日：2013-06-28
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 约朗达·米格斯查里内斯 , 加布里埃尔·塞德尼奥卡韦略 , 朱安·佩德罗·巴拉多鲁伊斯 , 奥古斯托·佩雷斯帕斯托
CPC分类号： B29C70/30 , B29C53/04 , B29C70/42 , B29D99/0003 , B29L2031/3076 , B32B3/04 , B32B37/18 , B32B38/0012 , B32B2038/0076 , B32B2250/00 , B32B2309/68 , B32B2605/18 , B64C1/064 , B64C3/182 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T156/1002 , Y10T428/2419
摘要： 制造由复合材料制成的T型纵梁(7)的方法，该方法包括用于使层压板(4)成形为L型预制件(6)的第二成形步骤，该第二成形步骤包括提供由固定工具(1)和可移动工具(3)形成的一套工具，其中，固定工具(1)包括下部和上部，而可移动工具(3)包括下元件和上元件。该第二成形步骤还包括将层压板(4)的意在用作预制件(6)的脚部的部段定位在固定工具(1)的下部与上部之间，以及将层压板(4)的意在用作预制件(6)的腹板的部段定位在可移动工具(3)的下元件与上元件之间。该第二成形步骤还包括使可移动工具(3)竖直地移动以使预制件(6)的腹板逐步地弯曲，从而将腹板支承在固定工具(1)的竖直壁上。预制件(6)的腹板的端部呈倒圆的形状。
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公开(公告)号：CN103261022B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201180059832.5
申请日：2011-11-04
申请人： 波音公司
CPC分类号： B64C3/182 , B64C3/187 , B64C3/26 , Y10T29/49826 , Y10T428/24174 , Y10T428/24479 , Y10T428/24488
摘要： 本文说明了用于使用倾斜角半径填料增强接合能力和降低桁条分层的风险的技术。用于增强接合能力的倾斜角半径填料（302A、302B）包括通过厚度隔开的顶表面（303A、303B）和底表面（305A、305B）。所述半径填料也包括具有刃口半径（307A、307B）的半径接触侧（304A、304B），所述刃口半径的尺寸匹配桁条的腹板接点的半径。所述半径填料也包括以锐角从所述半径接触侧延伸的一对相对的非平行侧（306A、308A、306B、308B）和比所述半径接触侧短的后侧（310A、310B）。
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