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公开(公告)号：CN104903603A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201480004433.2
申请日：2014-01-08
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: B60B27/0084 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0094 , B60B35/02 , B60B35/18 , B60B2380/12 , B60B2380/44 , B60B2380/76 , B60B2380/772 , B60B2380/82 , B60B2900/1212 , B60B2900/321 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y02T10/865
Abstract: 提供了一种用于车轮的轴承装置，该轴承装置被构造成抑制由铆合在内圈中引起的环向应力并减小铆合之后的间隙范围以减小轴承摩擦。用于车轮的轴承装置具有第三代结构，在该结构中，内圈(5)沿轴向方向固定，此时通过铆合部(4c)给内圈(5)施加预定轴承预紧，所述铆合部是通过径向向外塑性变形毂轮(4)的小直径阶状部(4b)的一端形成的。内圈(5)的小端面(5b)的壁厚(h1)被设置为大于毂轮(4)的肩部(16)处的台阶的高度(H)，内圈(5)的小端面(5b)的面积(A1)与内圈(5)的内直径(d)的比例被设置为大于或等于11，并且小端面(5b)的位置被设置为位于从与滚珠(3)的外侧的位置对应的轴向位置延伸到与内圈(5)的内滚动面(5a)的槽底点的位置对应的轴向位置的轴向范围(L2)内。因此，减小了铆合过程中内圈(5)的弹性变形敏感性，减小了铆合之后的间隙变动，并减小了轴承摩擦。
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公开(公告)号：CN103047295B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210557356.6
申请日：2008-11-04
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , F16C19/184 , F16C19/386 , F16C33/782 , F16C33/7883 , F16C2300/02 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承。由相互经由多排的滚动体而相对旋转的外方部件和内方部件、以及轴承密封装置构成。轴承密封装置由分别安装于上述内方部件和外方部件上，相互面对的环状的密封板和弹性密封部件构成。上述密封板的截面呈L状，其由嵌合于上述内方部件的外周的圆筒部和从该圆筒部的端部立起的立板部形成；上述弹性密封部件由环状的芯铁和固接于该芯铁上的弹性体形成，上述芯铁的截面呈倒L状，其包括嵌合于上述外方部件的内周面上的圆筒部和从该圆筒部的端部下垂的立板部，与上述密封板面对；上述弹性体包括两个侧凸缘以及两个径向凸缘。所述轴承将车轮支承于车体上，可提高耐泥水性能。
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公开(公告)号：CN102202913B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN200980144353.6
申请日：2009-11-04
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
IPC: B60B35/02 , C21D1/06 , C21D1/10 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/18 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/063
CPC classification number: B60B27/0084 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , C21D1/42 , C21D1/63 , C21D9/40 , C21D2211/005 , C21D2221/02 , C21D2221/10 , C22C38/04 , F16C19/186 , F16C33/62 , F16C43/04 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及一种重量轻、体积小的车轮用轴承装置，所述车轮用轴承装置可以在型锻过程中防止型锻部开裂，并通过提高型锻部的强度来提高毂环的耐久性。本发明提供了一种车轮用轴承装置，其中通过型锻部(2c)使内环(3)相对于毂环(2)在轴向固定，所述型锻部(2c)具有经径向向外地塑性变形的小直径梯状部(2b)，其中，毂环(2)由中高碳钢形成，所述中高碳钢由以下成分构成：0.50重量％～0.70重量％的碳(C)，0.1重量％～2.0重量％的锰(Mn)，1.0重量％以下的铬(Cr)，0.02重量％以下的硫(S)，0.2重量％以下的硅(Si)以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质，而且铁素体晶粒的晶粒号至少为3。在小直径梯状部(2b)的型锻前，当从内环(3)的较大端面突出的量为La，且型锻部(2c)的高度为Lb时，则将型锻过程产生的厚度减小(La-Lb)/La设置为0.55以下。
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公开(公告)号：CN102939470A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180025070.7
申请日：2011-05-19
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: F16C19/08 , B60B35/18 , B60B2310/234 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2380/75 , B60B2900/133 , B60B2900/321 , F16C19/184 , F16C23/041 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/30 , F16C2240/34 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 本发明公开了一种车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置防止滚珠的接触椭圆产生边缘载荷并且提高使用寿命和噪声特性。在由双列角接触球轴承构成的该车轮用轴承装置中，外构件（12）的肩部（18）的肩部高度被设定成是双列滚珠（14）的滚珠直径的0.35至0.50倍；肩部（18）的角部（19）均由退刀面（19a）和倒角部（19b）构成，所述退刀面是与外滚道表面（12a）相切的直线，所述倒角部被修圆成具有预定曲率半径（r）的圆弧；角部（19）通过成形双列外滚道表面（12a）的成形研磨轮同时形成，并且与每个外滚道表面（12a）均平滑且连续地形成；并且退刀面（19a）的沿径向方向的长度（h）被设定成至少为0.2mm。
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公开(公告)号：CN101501354B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200780029347.7
申请日：2007-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其可不对轴承性能造成不利影响，防止向车辆的装配工序中的内圈的脱落，可抑制荷载负荷时的轮毂圈的变形，防止内圈蠕变的发生。该车轮用轴承装置包括外方部件(1)和内方部件(2)，以及介设于它们之间的多排的轨道面(3，4)之间的多排滚珠(5)。内方部件(2)由轮毂圈(9)和内圈(10)构成，在该轮毂圈(9)的外周具有车轴安装用的法兰(9a)，在其中心具有通孔(11)，该内圈(10)与设置于该轮毂圈(9)的内侧部的外周的台阶状的内圈嵌合部(15)嵌合。在内圈(10)的内侧的端面的内周缘设置高差部(16)。在轮毂圈(9)的内侧端，通过扩径压紧，设置与朝向内圈(10)的高差部(16)的轴向的台阶面(16b)卡合的压紧部(9c)。在压紧部(9c)中，对在轮毂圈(9)的内侧端的内周设置轮毂内径高差部(11c)而壁厚减小的部分进行扩径压紧。该壁厚减小部的整体设置于构成内侧的轨道面(4)的滚珠接触角(θ)的直线(L)的内侧。
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公开(公告)号：CN102575715A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080041438.4
申请日：2010-09-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C2240/40 , F16C2240/70 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置。在该轴承装置中，提高了保护罩和外部构件之间的气密性，借此保护磁性编码器；提高了保护罩的刚度，从而使变形最小化。因此提高了转速测量的可靠性。保护罩(10)设有：被压入而对着外部构件(2)的端部内表面(2d)的装配部(10a)；经由台阶状缩径部(10b)连接至装配部(10a)并径向向内延伸的遮蔽部(10c)；以及经由台阶部(10d)连接至遮蔽部(10c)并闭塞内圈(5)的端部的底部(10e)。转速传感器(22)靠近或接触遮蔽部(10c)的侧表面。密封构件(15)接合至缩径部(10b)的外部而形成单个单元。密封构件(15)设有环形部(15b)和突出部(15a)，该环形部形成为直径略小于装配部(10a)的外径，该突出部形成为直径略大于装配部(10a)的外径。突出部(15a)以预定容差压靠外部构件(2)的端部内表面(2d)。
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公开(公告)号：CN102459935A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026940.8
申请日：2010-06-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/184 , B24B19/06 , B60B27/0005 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮用轴承，该车轮用轴承能防止滚珠上产生刮痕，从而提高了声学特性和使用寿命。在所提供的、被构造为双列角接触滚珠轴承的车轮用轴承中，在内圈(13)的内滚道表面(13a)的凹槽底部附近形成突台区域(18)，该突台区域比凹槽底部直径(d1)大30至90μm的间隙(2δ)以将滚珠安装到位。突台区域(18)包括从内滚道表面(13a)轴向延伸的筒状部(18a)和直径从筒状部(18a)朝内圈(13)的较小端面(13b)减小的锥形部(18b)。突台区域(18)和内滚道表面(13a)之间结合的结合部分(A)被修圆为曲率半径为R2.0至10.0的圆弧。因突台区域和内滚道表面(13a)同时由成型磨轮一体地研磨并平滑地连接，所以能在运输过程中发生振动时防止滚珠(14)被较深刮伤，即使在结合部分(A)和滚珠(14)之间反复接触的情况下也是如此。
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公开(公告)号：CN101512170B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780032335.X
申请日：2007-08-31
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其具有增加的轴承刚度及减小的尺寸和重量。[解决问题的手段]在轴承装置的双列滚珠组(3，4)中，位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的节圆直径(PCDo)大于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的节圆直径(PCDi)。位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的滚珠直径(do)小于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的滚珠直径(di)，并且将滚珠组(3)的滚珠数量设定为大于滚珠组(4)的滚珠数量。另外，在毂轮(5)的外侧端部中形成有研钵形凹口(14)，该凹口(14)的深度至少到达大致轴状部(8)的位置。毂轮(5)的轮廓构造成形为使其具有大致均匀的壁厚。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101939175A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880121505.6
申请日：2008-12-17
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: F16J15/4472 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C33/583 , F16C33/767 , F16C33/7876 , F16C33/805 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , F16J15/3232 , F16J15/3456
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中密封件的密封能力和耐久性被提高以延长轴承的寿命。该车轮用轴承装置具有安装至形成在外部构件(5)和毂环(1′)之间的环形空间的开口的密封件(8)。车轮安装用凸缘(6)的内基部(6b)具有圆弧横截面形状，并且密封件(8)与基部(6b)滑动接触。阶梯形部(15)形成在内侧面(6d)和车轮安装用凸缘(6)的基部(6)之间，并且阶梯形部(15)的角部形成为具有曲率半径(Ra、Rb)的组合圆弧表面。环形凹部(13)在外部构件(5)的外端形成于内周中。大体上呈“L”形的迷宫式密封(14)形成为面向阶梯形部的角部，并与所述角部之间具有小间隙。因为上述结构，可以松弛毂环(1′)中的应力集中，并且防止密封件(8)直接暴露于来自外面的泥浆水，因此提高了密封件(8)的密封能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN101278134B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200680036214.8
申请日：2006-10-02
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供一种用于车轮的轴承装置，其通过抑制在组装步骤中出现滚珠擦伤而增大刚度并且延长轴承寿命。在该用于车轮的轴承装置中，外侧上的滚珠组的节距圆直径(PCDo)设定为大于内侧上的滚珠组的节距圆直径(PCDi)。角部(A至D)和在滚道表面肩部处的对立部(E到H)的内周表面通过与滚道表面一起用成形砂轮同时研磨而变形，以将它们形成光滑圆弧形状。在毂轮(21)的外侧端部处形成锥形凹口(23)，凹口(23)的底部至少位于毂轮的内滚道表面的槽底附近，并且毂轮(21)的外侧端部设定为壁厚近似均匀。结果，可增大该装置的刚度并且可抑制在组装期间由滚珠接触引起的滚珠擦伤和由滚珠振动引起的滚珠凹痕，从而改进轴承的声学特性。
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