公开(公告)号：CN102963437A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210313372.0

申请日：2012-08-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木治 ,  杉原毅 ,  中川兴也 ,  长尾邦昭 ,  寺田荣 ,  藏田三穗 ,  伊吉章 ,  渡边重昭

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/02 ,  B62D25/088 ,  B62D25/2027 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件具有向所述闭合剖面部的内侧凹陷的级差部，所述加强体设置在所述闭合剖面部内的与所述级差部对应的位置。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。

公开(公告)号：CN102963431A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210311649.6

申请日：2012-08-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 黑木治 ,  杉原毅 ,  中川兴也 ,  长尾邦昭 ,  寺田荣 ,  藏田三穗 ,  伊吉章 ,  渡边重昭

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D25/00 ,  B62D25/082 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，既能提高具有闭合剖面部的部位的刚性，又能抑制振动的传递。

公开(公告)号：CN101293537B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN200810096024.6

申请日：2008-04-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 清武真二 ,  木村隆之 ,  小桥正信 ,  松冈秀典 ,  寺田荣

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明的汽车的前部车身结构，包括从前纵梁(35)的悬架支撑塔设置位置(α)向上方且后方侧视下大致直线地延伸，与铰链支柱(1)的上部连接的辅助框架(40)。由此，在车辆发生正面碰撞时，可将来自前侧的碰撞负荷高效地传递往上述铰链支柱，以使其分散，抑制驾驶室倒向前方的运动。

公开(公告)号：CN101402373A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200810149288.3

申请日：2008-09-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 寺田荣 ,  中山伸之 ,  枥冈孝宏

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/26 ,  B60R19/52

Abstract: 本发明公开了一种汽车的前部构造。在包括支撑散热器R的树脂制散热器固定框(5)的汽车前部构造中，具有：将所述散热器固定框(5)支撑在左右前纵梁(3、3)与左右裙板加强件(4、4)上的固定框支撑部件(6)和将固定框(5)的上部(51)固定在固定框支撑部件(6)上，同时当碰撞负荷从汽车前方作用在固定框(5)之际让该上部(51)从固定框支撑部件(6)上脱离下来的紧固固定部(66、68、68)。