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公开(公告)号：CN113386865A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110110428.1
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及通过抑制底板的由多个框架部件包围的区域整体振动的模式，降低底板振动的车辆的车体车身结构。具备：由闭合截面结构构成的车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）、（7），以及从发动机或/和悬架经由车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）、（7）传递有振动的板部件（10）；板部件（10）具备：突缘部（11），所述突缘部沿板外周缘呈平面状地形成，且沿板外周缘与车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）接合；曲面部（12），所述曲面部以从突缘部（11）的板中央侧缘部（14）连续以越靠板中央侧越向下方膨出的形式弯曲；以及平面部（13），所述平面部从曲面部（12）的板中央侧缘部连续向板中央侧延伸。
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公开(公告)号：CN102963432B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210312908.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件；形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔部件，沿所述指定方向延伸且分隔所述闭合剖面部的内部；隔板，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述隔板在所述闭合剖面部的隔着所述分隔部件的两侧与所述车身结构部件的内面接合，并且与所述分隔部件上设置的开口部的周缘部或所述分隔部件中的所述指定方向的端部接合。由此，通过隔板能够有效地抑制所述闭合剖面部中产生的振动。
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公开(公告)号：CN102963437B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210313372.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/088 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件具有向所述闭合剖面部的内侧凹陷的级差部，所述加强体设置在所述闭合剖面部内的与所述级差部对应的位置。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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公开(公告)号：CN102963433A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210312925.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11 , B62D25/087 , B62D25/20 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：第一面部，被构成车辆的悬架装置的一部分的悬架构成部件贯穿；第二面部，与所述第一面部相向设置；支撑部件，设置在所述第一面部与所述第二面部之间，并且支撑所述悬架构成部件。所述支撑部件经由与该支撑部件一体的或分体的加强体接合于所述第二面部。由此，能够抑制支撑部件的振动。
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公开(公告)号：CN102963431B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210311649.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/00 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，既能提高具有闭合剖面部的部位的刚性，又能抑制振动的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102963433B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210312925.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11 , B62D25/087 , B62D25/20 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：第一面部，被构成车辆的悬架装置的一部分的悬架构成部件贯穿；第二面部，与所述第一面部相向设置；支撑部件，设置在所述第一面部与所述第二面部之间，并且支撑所述悬架构成部件。所述支撑部件经由与该支撑部件一体的或分体的加强体接合于所述第二面部。由此，能够抑制支撑部件的振动。
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公开(公告)号：CN102963437A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210313372.0
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/088 , B62D25/2027 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件具有向所述闭合剖面部的内侧凹陷的级差部，所述加强体设置在所述闭合剖面部内的与所述级差部对应的位置。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，能够提高车辆的乘坐舒适度且能够降低噪音。
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公开(公告)号：CN102963431A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210311649.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/00 , B62D25/082 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及车辆的车身结构及其制造方法，该车辆的车身结构包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合。所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。由此，既能提高具有闭合剖面部的部位的刚性，又能抑制振动的传递。
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公开(公告)号：CN116265325A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211433301.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/06 , B62D25/00 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及车辆重量的增加，同时能够通过抑制顶盖振动来降低座舱噪音的车辆的上部结构。车辆（1）的上部结构具备顶盖、前窗楣（13）、顶棚（17）、振动衰减构件（18）。前窗楣（13）在顶盖的座舱内侧在车宽方向延伸。顶棚（17）从座舱内侧覆盖顶盖。振动衰减构件（18）固定于顶棚（17）的上侧面。振动衰减构件（18）在车宽方向配置于遮光板固定部（17b）和连接板固定部（17c）之间、在前窗楣（13）的附近。振动衰减构件（18）至少具有2个共振频率，且其中1个共振频率与顶棚（17）的共振频率大致相同。
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公开(公告)号：CN113386865B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110110428.1
申请日：2021-01-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及通过抑制底板的由多个框架部件包围的区域整体振动的模式，降低底板振动的车辆的车体车身结构。具备：由闭合截面结构构成的车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）、（7），以及从发动机或/和悬架经由车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）、（7）传递有振动的板部件（10）；板部件（10）具备：突缘部（11），所述突缘部沿板外周缘呈平面状地形成，且沿板外周缘与车身骨骼部件（2）、（3）、（4）、（5）接合；曲面部（12），所述曲面部以从突缘部（11）的板中央侧缘部（14）连续以越靠板中央侧越向下方膨出的形式弯曲；以及平面部（13），所述平面部从曲面部（12）的板中央侧缘部连续向板中央侧延伸。
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