公开(公告)号：CN1616290A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410095985.7

申请日：2004-11-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 加村孝信 ,  宇都宫昭则 ,  杉原毅 ,  知北胜

IPC: B62D25/20

CPC classification number: G10K11/175 ,  B62D21/02 ,  B62D24/04 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明是一种车身的地板结构，其能够减小清楚车厢内的噪音。本发明是一种车身地板结构，其中汽车车底具有与车身框架构件(12、14、16、18、20、22、24和/或26)连接的地板(S1、S2、S5或S6)，还产生一种预定的振动模式以抑制由地板产生的声发射。地板振动模式调节结构具有矩形刚度调节区域(62)，通过使地板向上或向下突出形成该刚度调节区域(62)，以便在地板中在一个频带中产生2×1或2×2模式的振动，其中该频带几乎与胎腔共振频率匹配。

公开(公告)号：CN116265325A

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202211433301.4

申请日：2022-11-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藏田三穗 ,  寺田荣 ,  山田大辅 ,  中川兴也 ,  宇都宫昭则 ,  山下亘贵 ,  松本健士

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/00 ,  G10K11/172

Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及车辆重量的增加，同时能够通过抑制顶盖振动来降低座舱噪音的车辆的上部结构。车辆（1）的上部结构具备顶盖、前窗楣（13）、顶棚（17）、振动衰减构件（18）。前窗楣（13）在顶盖的座舱内侧在车宽方向延伸。顶棚（17）从座舱内侧覆盖顶盖。振动衰减构件（18）固定于顶棚（17）的上侧面。振动衰减构件（18）在车宽方向配置于遮光板固定部（17b）和连接板固定部（17c）之间、在前窗楣（13）的附近。振动衰减构件（18）至少具有2个共振频率，且其中1个共振频率与顶棚（17）的共振频率大致相同。