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公开(公告)号：CN119705621A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311276963.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池包安装结构及车辆，本发明的电池包安装结构包括位于前副车架、后副车架，以及分设在左右两侧的两根连接梁；前副车架具有前副车架后横梁，后副车架具有分设在左右两侧的后副车架纵梁，两侧连接梁的前端与前副车架后横梁的左右两端分别连接，两侧连接梁的后端与两侧后副车架纵梁的前端分别连接，并在两侧连接梁和后副车架纵梁的连接位置之间设有前部横梁；前副车架后横梁、前部横梁和两侧连接梁连接形成环形框架，环形框架内形成容纳电池包的电池包安装空间，且前副车架后横梁、前部横梁以及两侧连接梁上均设有电池包安装点。本发明能够增加电池包的碰撞安全性，而有助于提升整车安全品质。
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公开(公告)号：CN119705616A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311278368.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘结构及车辆，本发明的底盘结构包括位于车辆前部的前副车架，位于车辆后部的后副车架，以及连接在前副车架和后副车架之间的连接梁；前副车架设置在车辆前部的前机舱下方，前副车架的后部设有前横梁，后副车架设置在所述车辆后部的后地板下方，后副车架具有分设在左右两侧的后副车架纵梁；连接梁为分设在左右两侧的两根，且两侧连接梁的前端与前横梁的左右两端分别连接，两侧连接梁的后端与两侧后副车架纵梁的前端分别连接；所述前横梁、后副车架，以及两侧的连接梁共同限定出电池包安装空间。本发明有利于车身轻量化，同时也能够借助连接梁的设置，增加电池包的碰撞安全性，而有助于提升整车安全品质。
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公开(公告)号：CN118810915A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310416244.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身传力结构和车辆，本发明的车身传力结构包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧所述纵向传力通道均由沿整车前后方向依次设置的前吸能盒、前机舱纵梁、前地板上纵梁和后地板纵梁构成；各侧所述前机舱纵梁的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧所述前吸能盒的后端连接在同侧所述前机舱纵梁的弯折部位；各侧所述前地板上纵梁的前端与同侧所述前机舱纵梁的后端，以及各侧所述前地板上纵梁的后端与同侧所述后地板纵梁的前端，均在整车前后方向上衔接设置。本发明的车身传力结构，可提升正碰及后碰传力通道的连贯性，并且能够精简车身结构，避免性能冗余，而可很好地提升整车品质。
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公开(公告)号：CN118810914A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310415539.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构与车辆，本发明的车身结构包括分设在左右两侧的门槛梁，以及位于两侧门槛梁之间的电池包，两侧门槛梁上均设有连接面，在整车左右方向上，沿指向车外的方向，连接面下倾设置，且电池包的左右两侧分别设有与同侧的连接面适配的斜面；各侧斜面和与之同侧的连接面抵接在一起，且各侧门槛梁和电池包通过横穿同侧的连接面与斜面的连接结构连接在一起。本发明的车身结构通过设置在两侧门槛梁上倾斜的连接面，以及设置在电池包两侧的斜面，并使得连接面与斜面抵接，如此可在发生侧碰时，使得电池包在向下滑脱，避免电池包受到车身结构的挤压碰撞，减少电池包起火风险，从而利于提升整车碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN118722884A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310341582.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前机舱结构与车辆，本发明的前机舱结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及并排布置在各前机舱纵梁靠近车外一侧的前轮罩边梁；两侧前机舱纵梁的前部均在整车左右方向上向车外一侧弯折，且各侧前轮罩边梁的前端与同侧前机舱纵梁的前端相连；两侧前机舱纵梁的弯折部位与前端框架相连，且两侧前轮罩边梁与前端框架之间均设有连接梁，各侧前机舱纵梁、前端框架、连接梁和前轮罩边梁连接形成环形结构。本发明的前机舱结构，能够利用前机舱纵梁和前轮罩边梁对碰撞力的有效传递，提升小重叠碰撞的安全性，并通过形成环形结构，也能够增加前机舱两侧位置的整体刚度，而可提升整车碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722883A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310341029.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前机舱结构及设有其的车辆，本发明的前机舱结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各所述前机舱纵梁上的前减震塔，且两侧所述前减震塔上均设有前后布置的前加强纵梁与后加强纵梁；两侧所述前加强纵梁的底端通过设于两侧所述前机舱纵梁之间的前机舱下横梁连接在一起，两侧所述后加强纵梁的底端均连接在同侧的所述前机舱纵梁上，且两侧所述后加强纵梁的顶端通过设于两侧所述前减震塔顶部之间的前机舱上横梁连接在一起。本发明的前机舱结构，能够提升减震塔位置的结构强度，有利于减少减震塔料厚，也可提升前机舱位置的整体刚度，而有助于整车安全性的提升。
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公开(公告)号：CN118722869A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310340293.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部传力结构和车辆，本发明的车身前部传力结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，在两侧所述前机舱纵梁的后端分别连接的扭力盒，以及分别设置在各所述前机舱纵梁位于前机舱内一侧的下传力梁；各侧所述扭力盒的一侧与同侧的门槛梁相连，各侧所述扭力盒的另一侧与同侧的中通道加强纵梁相连，且两侧所述扭力盒之间通过连接件相连；各侧所述下传力梁连接在前围板朝向车头的一侧，且各侧所述下传力梁的一端连接在同侧的所述前机舱纵梁上，各侧所述下传力梁的另一端与同侧的所述中通道加强纵梁相连。本发明的车身前部传力结构，可提升车身前部结构强度，并有助于碰撞力在车身前部的传递，而利于提升整车的安全性。
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公开(公告)号：CN115703508B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110932616.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/15 , B60K1/04 , B62D25/00 , B62D25/04 , B60R5/04 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身结构，本发明的汽车车身结构包括下车身和上车身。其中，下车身的前部包括机舱前纵梁、前防撞梁、以及连接在两机舱前纵梁后端的机舱后横梁。下车身的中部包括门槛梁、两门槛梁之间连接的搭接梁、以及与门槛梁和搭接梁相连的电池包下壳体，还包括多根横梁；并且，各梁体、地板面板和电池包下壳体共同形成电池包外壳体。下车身的后部包括一体压铸成型的后地板，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁、连接于后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁、以及分设于两侧的后轮罩，而且，各后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段。本发明的汽车车身结构，利于电动汽车车身整体布置结构综合性能的改善。
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公开(公告)号：CN118514766A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410380411.1
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构及车辆，本发明的车身结构包括与车身集成在一起的电池包框架，在左右两侧A柱内分别设置的A柱加强件，在左右两侧B柱内分别设置的B柱加强件，以及在顶盖横梁内设置的顶盖加强件；电池包框架包括分设在左右两侧的门槛梁，A柱加强件的底端和B柱加强件的底端均与门槛梁相连，A柱加强件的顶端伸入顶盖边梁，并向C柱上端延伸，B柱加强件的顶端伸入顶盖边梁，且与A柱加强件相连；从整车上下方向来看，顶盖横梁位于两侧B柱之间，且各B柱加强件的顶端均通过同侧A柱加强件与顶盖加强件相连。本发明的车身结构，能够提升车身中部的结构强度与刚度，有利于提升整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118270120A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211715629.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同侧的B柱上，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述B柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。本发明的靠背环总成能够提高靠背环位置的扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升汽车碰撞安全性。
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