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公开(公告)号：CN218703516U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223079116.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶侧扭力盒结构及汽车，本实用新型的驾驶侧扭力盒结构包括扭力盒本体，所述扭力盒本体具有连接在一起的内盒体和外盒体，所述外盒体和所述内盒体均一体压铸成型，且所述内盒体上设有用于安装转向管柱的第一安装部，以及用于安装转向助力器的第二安装部。本实用新型的驾驶侧扭力盒结构，通过扭力盒的压铸成型，可便于扭力盒的制备，提升制备效率，并且也有助于提高扭力盒的结构强度，提升碰撞力传递能力，而利于提升其整体性能。
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公开(公告)号：CN218662064U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223094906.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及汽车，包括后段与侧围外板连接的前轮罩边梁，所述前轮罩边梁的后段具有边梁后段下板和边梁后段上板总成，且所述边梁后段上板总成和所述边梁后段下板之间设有预挂机构，所述边梁后段上板总成能够通过所述预挂机构预挂在所述边梁后段下板上。本实用新型的车身前部结构，可便于前轮罩边梁后段的装配，能够提高前机舱位置整体装配效率，保证生产节拍。
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公开(公告)号：CN218229164U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222473061.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的中后地板加强结构及车辆，包括相对设置的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁、第一后地板纵梁和第二后地板纵梁，在所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁之间固定安装有前横梁、中横梁，在所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间固定安装有后横梁，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁的端部与所述后围固定连接，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强板，在所述中横梁和所述后横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第二加强板，在所述后横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第三加强板，从而形成多环形的加强结构，提升了车身的扭转刚度和座椅安装点的结构强度。
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公开(公告)号：CN217918113U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222248928.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及敞篷汽车，本实用新型的车身侧部结构包括A柱，以及与A柱底端相连的门槛梁；A柱内设有加强管梁，加强管梁由A柱的底端向A柱的顶端延伸，门槛梁内设有门槛加强组件，且加强管梁的底端和门槛加强组件相连。本实用新型的车身侧部结构，通过门槛加强组件对加强管梁底部的支撑，可在汽车发生翻滚时，提升加强管梁的支撑效果，从而利于提高汽车A柱部位的安全防护性能，并有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN217575363U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221691231.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆底盘结构和车辆，本实用新型的车辆底盘结构包括前副车架，以及与车身集成为一体的电池包壳体；所述前副车架具有分设在左右两侧的前副车架纵梁，两侧所述前副车架纵梁的后端均与所述电池包壳体的前端连接；所述电池包壳体内连接有中通道，并在所述电池包壳体的前端连接有前部接头，沿整车宽度方向，所述前部接头位于所述电池包壳体前端的中部，且所述前部接头与两侧所述前副车架纵梁之间均连接有倾斜布置的连接梁。本实用新型所述的车辆底盘结构，可利于碰撞力的传递，能够提升底盘刚度，提升底盘的碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217575109U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221690826.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车防撞梁和汽车，本实用新型的汽车防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，所述防撞梁本体具有相对布置的两个竖板体，以及连接在两个所述竖板体之间的多个横板体，其中，至少两个相邻的所述横板体宽度方向的中部向一侧拱出，所述横板体的宽度方向为汽车前后方向，且中部向一侧拱出的两个相邻所述横板体的拱出方向相反。本实用新型的汽车防撞梁，能够提升防撞梁的溃缩吸能性能，有利于汽车碰撞安全性的提高。
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公开(公告)号：CN217100187U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220767143.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种前机舱结构，包括一体压铸成型的前机舱本体，前机舱本体包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分；两侧的侧部部分均至少成型有用于构成机舱纵梁的机舱纵梁部，用于构成前减振塔的减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部，且轮罩边梁部的后部具有沿车身高度方向下伸的轮罩边梁部后段，机舱纵梁部的后部具有沿车身宽度方向外伸的机舱纵梁部后段，轮罩边梁部后段与机舱纵梁部后段相连。本实用新型所述的前机舱结构，通过设置一体压铸成型的前机舱本体，能够减少零件数量，利于成型，也利于减少总装量，并有利于碰撞力的传递，以及提升车身前部碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN217100182U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220767141.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身顶盖横梁及汽车车身，本实用新型的车身顶盖横梁包括呈长条状的横梁本体，所述横梁本体采用铸铝合金压铸成型，且所述横梁本体上设有沿所述横梁本体长度方向布置的凹槽，所述凹槽内具有一体成型在所述横梁本体上的加强部；所述加强部包括沿所述凹槽长度方向依次排列的多个第一加强筋，以及沿所述凹槽长度方向延伸的第二加强筋，各所述第一加强筋呈X型，所述第二加强筋为直线型，且所述第二加强筋依次与各所述第一加强筋中的交叉位置相连。本实用新型的车身顶盖横梁，采用铸铝合金压铸成型，有利于降低制造成本，且利于实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN216833937U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220098923.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车减振塔总成及汽车，本实用新型的汽车减振塔总成包括分设在左右两侧的两个减振塔，以及连接在两侧的所述减振塔之间的加强梁和连接横梁，且两侧的所述减振塔以及所述加强梁和所述连接横梁连接形成环形结构。本实用新型的汽车减振塔总成通过在两侧减振塔之间设置加强梁与连接横梁，并整体形成环形结构，可在两侧减振塔之间增加Y向支撑，提高两侧减振塔处的抗弯曲性能，并且也可在两侧减振塔之间增加传力路径，利于碰撞力传递，从而能够提升减振塔总成的结构稳定性，以及碰撞吸能效果。
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公开(公告)号：CN215883808U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904271.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后端结构，包括一体压铸成型的后地板，以及与后地板固连设置的后地板纵梁后段。其中，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两后地板纵梁之间的后地板中横梁。并且，后地板纵梁的内侧均成型有后地板传力梁，各后地板传力梁的后端与后地板中横梁相连。而且，后地板纵梁后段为分别与两侧后地板纵梁的后端连接的两根，各后地板纵梁后段与对应的后地板纵梁插接后固连于一起。本实用新型所述的车身后端结构，通过为后地板中横梁和后地板传力梁的设置，改善了车辆后端的受力性能及整体强度；插装设置的后地板纵梁后段可因自身的陷入和形变溃缩，起到缓冲吸能作用，利于改善车辆后部的碰撞防护性能。
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