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公开(公告)号：CN212272335U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020202063.6
申请日：2020-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种气门升程切换执行机构和可变气门升程的发动机，本实用新型的气门升程切换执行机构包括执行器单元和换向单元，其中，所述执行器单元包括壳体，设于壳体内的柱销，驱使柱销可自壳体中伸出的电磁组件，以及对电磁组件中绕组线圈的电流进行采样的采样模块，和供绕组线圈及采样模块与外部控制器电连接的连接端口；所述换向单元包括换向基座，铰接于换向基座上的换向组件，且换向组件被配置为可承接伸出的柱销的推动而枢转，以输出进行气门升程切换的执行力。本实用新型通过对绕组线圈电流的采样，能够实时获取绕组线圈的阻值，并基于该阻值而确定外部控制器应输出的驱动电压的占空比，由此能够提高执行机构的控制精度。
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公开(公告)号：CN210363598U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920795084.0
申请日：2019-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/12 , F21S41/55 , F21W104/00 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型提供了一种镭射灯、外后视镜及车辆，镭射灯包括镭射灯本体和镭射灯壳体；镭射灯本体的一端设置有卡接部；卡接部包括卡接盘和卡接弹性臂，卡接弹性臂的固定端与卡接盘连接，卡接弹性臂的自由端设置有卡钩，其中，卡接盘远离镭射灯本体的一面设置有镭射灯头；镭射灯壳体设置有灯头孔、卡钩槽和导向槽；灯头孔的形状与镭射灯头的形状匹配，镭射灯头套设于灯头孔中，所述与卡钩槽卡接，卡接盘嵌装于导向槽中。本实用新型的镭射灯，可实现镭射灯的快速装配，无需传统螺钉连接中的螺钉紧固过程，节省了工时，可提高生产效率。
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公开(公告)号：CN206889048U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720676079.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种配气机构、发动机和车辆。该配气机构包括：气门、凸轮轴、中间摆臂、升程调节机构和滚子组件，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，升程调节机构包括偏心轮，滚子组件由凸轮、偏心轮和中间摆臂滚子三处支承，升程调节机构设置成用于连续可变地调节气门的升程量，偏心轮的外周面包括升程调节段，升程调节段包括起始点和终止点，升程调节段的最大升程点位于起始点与终止点之间，升程调节段分为外凸的第一段以及至少一部分内凹的第二段。根据本实用新型的配气机构，当CVVL系统不能正常工作时，偏心轮被锁止，发动机自锁于最大升程位置处，发动机仍可以启动，以便于用户将车辆驾驶至维修站进行维修。
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公开(公告)号：CN206889041U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671747.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的固定支架，固定支架包括连接部和两个固定部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个油道，每条油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连。根据本实用新型的固定支架，通过设置连接部和两个固定部，即可实现配气机构的中间摆臂与支承座可转动地连接，固定支架的结构简单，更能保证制造和安装精度，便于配气机构的制作和安装。
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公开(公告)号：CN206889038U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720675541.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂和具有该中间摆臂的发动机。该中间摆臂包括：相对设置的一对侧板；底板，底板连接一对侧板的底部，底板的底面构造为用于驱动气门打开或关闭的驱动型面；中间摆臂轴安装部，中间摆臂轴安装部分别形成在一对所述侧板上且位置相对；滚子安装部，滚子安装部分别形成在一对所述侧板上且位置相对；以及横向加强筋，横向加强筋连接一对所述侧板。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置横向加强筋，提高了中间摆臂的强度和刚度，以防止其发生变形，同时可以减轻中间摆臂的重量、节省加工原料、节约中间摆臂的占地空间，进一步地，中间摆臂的重量减小，有利于减小中间摆臂的转动惯量，使得中间摆臂可以实现高速摆动而不飞脱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206889037U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720666750.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂、发动机。该中间摆臂包括：本体部，本体部内形成有中间摆臂轴孔；第一气门驱动部和第二气门驱动部，第一气门驱动部和第二气门驱动部设置在本体部的底部且沿本体部的轴向间隔开，第一气门驱动部具有第一驱动型面，第二气门驱动部具有第二驱动型面；滚子安装部，滚子安装部设置在本体部的顶部；以及加强结构，加强结构位于第一气门驱动部与第二气门驱动部之间且连接第一气门驱动部、第二气门驱动部和本体部。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置加强结构，提高了中间摆臂的刚度，以防止其发生变形，同时可以有效减轻中间摆臂的重量，从而减小中间摆臂的转动惯量，使得中间摆臂可以实现高速摆动而不飞脱。
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公开(公告)号：CN215719001U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121860442.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种VVL机构的切换机构及VVL机构和发动机，该切换结构包括滑移式凸轮轴组件和控制组件。滑移式凸轮轴组件包括芯轴以及两段凸轮轴套，两段凸轮轴套靠近彼此的一端各设置有第二切换凸轮，每段凸轮轴套上设置有第一切换凸轮；控制组件包括两个第一控制部以及一个第二控制部，第一控制部控制两段凸轮轴套沿第一方向运动，第二控制部控制两段凸轮轴套沿与第一方向相反的方向运动，第一方向为相对方向或相背方向。本实用新型的可变气门升程机构的切换机构，通过设置两种控制部形成对两段凸轮轴套相对或相背运动的控制，可有效减少零部件的数量，以能够降低布置难度，且具有较好的控制效果。
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公开(公告)号：CN206903706U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720671791.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种偏心轴总成和可变气门升程机构，所述偏心轴总成包括：芯轴，所述芯轴适于与驱动单元相连；偏心轮，所述偏心轮角度可调地套设在所述芯轴外，且与所述芯轴间隙配合；紧固件，所述紧固件与所述偏心轮及所述芯轴可拆卸地相连。根据本实用新型实施例的偏心轴总成，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。
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公开(公告)号：CN206889031U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671198.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于升程调节机构的凸轮组件以及发动机。该凸轮组件包括：第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮分别用于驱动同一气缸的两个进气门打开或关闭，第一凸轮的外周面包括第一基圆段、第一小升程段和第一大升程段，第二凸轮的外周面包括第二基圆段、第二小升程段和第二大升程段，其中第一基圆段的圆心角为α1，第一小升程段的包角为β1，第二基圆段的圆心角为α2，第二小升程段的包角为β2，其中，20°≤α1≤40°，150°≤β1≤170°，45°≤α2≤65°，125°≤β2≤145°。第一凸轮和第二凸轮的型线不同，实现了同一气缸的两个进气门的异步开启，从而在气缸内产生进气涡流，以改善气缸内气体的燃烧效果。
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