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公开(公告)号：CN217396645U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221156190.2
申请日：2022-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种立柱组件及车辆，所述立柱组件包括：立柱外板、立柱内板以及位于立柱内板和立柱外板之间的加强板。立柱内板、加强板以及立柱外板连接，立柱内板包括：内板上段、内板下段，内板上段的下端具有第一搭接槽，内板下段的上端具有第二搭接槽，内板上段与内板下段在上下方向上搭接，且在搭接位置，部分内板下段位于第一搭接槽并与加强板连接，部分内板上段位于第二搭接槽并与加强板连接。由此，在内板上段与内板下段的搭接区域上分别设置第一搭接槽和第二搭接槽，可以减少在立柱组件的厚度方向上钣金搭接的层数，进而使钣金搭接处的焊接强度更高，立柱组件的刚度也更高。
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公开(公告)号：CN217227712U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221172137.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆仪表管梁及车辆，所述车辆仪表管梁包括主管梁、副管梁和连接支架，副管梁的一端的外周壁与主管梁的一端的外周壁焊接连接，连接支架具有第一通孔和与第一通孔连通的第二通孔，主管梁穿设于第一通孔，副管梁穿设于第二通孔，连接支架与主管梁和副管梁均焊接连接。根据本实用新型的车辆仪表管梁，通过副管梁的一端的外周壁与主管梁的一端的外周壁焊接连接，连接支架与主管梁和副管梁均焊接连接，从而实现主管梁和副管梁的错位焊接，使得车辆仪表管梁可以在保证自身模态和刚度的前提下，降低主管梁和副管梁连接处的加工难度，从而降低车辆仪表管梁的生产难度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN215398952U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120471825.7
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆维修盖板技术领域，特别涉及一种降噪维修盖板及车辆。降噪维修盖板包括盖板本体和多个隔板，所述盖板本体包括凹部，所述凹部内为消声腔；所述隔板位于所述消声腔内，至少与所述凹部的底部连接，所述隔板与所述消声腔以及相邻两个所述隔板之间形成消声室。降噪维修盖板的凹部能够增加盖板本体的强度，提升降噪维修盖板的刚度，由于隔板与消声腔以及相邻两个隔板之间形成消声室，噪声进入消声腔后，会在消声室内来回波动削弱噪声能量，进而减少通过降噪维修盖板传递至车内的噪声，提高整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN219339559U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202222550382.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种后悬架及车辆，后悬架包括左加强梁、右加强梁、左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂、右悬架前上控制臂及右悬架后上控制臂，左悬架前上控制臂的一端与左加强梁铰接；左悬架后上控制臂的一端与左加强梁铰接，左悬架前上控制臂和左悬架后上控制臂的另一端均与左转向节铰接，左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂及左加强梁合围形成三角框形结构；右悬架前上控制臂的一端与右加强梁铰接；右悬架后上控制臂的一端与右加强梁铰接，右悬架前上控制臂和右悬架后上控制臂的另一端均与右转向节铰接，右悬架前上控制臂、右悬架后上控制臂及右加强梁合围形成三角框形结构。本申请的后悬架能提高承载能力，提升后悬架的疲劳耐久强度。
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公开(公告)号：CN219192360U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320258083.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种前地板总成及车辆。本实用新型的前地板总成包括沿车辆的前后方向依次相连的主体板、后横梁和后延长板，且在车辆的前后方向上，主体板的长度尺寸大于后延长板的长度尺寸。本实用新型的前地板总成通过结构尺寸的差异化表现，可降低结构之间的共振效果，从而削弱前地板总成的振动灵敏度以及轿厢内的噪音，利于改善前地板总成对振动、噪声能量等的衰减效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219154590U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320139574.1
申请日：2023-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板下部骨架及其连接结构、车辆，仪表板下部骨架包括：下部骨架本体，下部骨架本体包括沿横向分布的第一区域、中部区域和第二区域，第一区域、中部区域和第二区域均设有连接部，连接部适于通过支架与仪表管梁相对固定；第一区域、中部区域和第二区域中的至少一个设有加强筋。本实用新型实施例通过提高仪表板下部骨架自身本体的刚度，且加强仪表板下部骨架与周边的连接，并在仪表管梁上增加支架限位仪表下部骨架，提高仪表下部骨架的整体刚度和模态，解决颠簸路异响和静态按压异响问题。
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公开(公告)号：CN218640955U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222931592.1
申请日：2022-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
Abstract: 本实用新型公开了一种轮罩纵梁总成和车辆，轮罩纵梁总成包括：纵梁，所述纵梁在车辆的长度方向上延伸；轮罩，所述轮罩设置于所述纵梁的上方且和所述纵梁为一体成型结构，所述轮罩在车辆的宽度方向的内侧设置有加强凸起，所述加强凸起凸出所述轮罩的内表面且在车辆的高度方向上延伸。其中，轮罩和纵梁一体成型，增强轮罩纵梁总成的结构刚度；轮罩上设置有加强凸起，加强凸起可以提高轮罩的扭转刚度，利于纵向力的传递。
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公开(公告)号：CN218577877U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222466484.1
申请日：2022-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车前围加强结构及汽车，加强结构包括加强件以及加强座，加强件位于汽车前围板沿第一预设方向的一侧，加强件沿第一预设方向延伸且与汽车前围板连接；加强座设置有两个，且两个加强座分别位于加强件沿第二预设方向的两侧，第二预设方向与第一预设方向垂直，加强座与汽车前围板以及加强件互相连接。通过加强件可以对汽车前围板下方的区间进行防护，同时利用两个加强座为加强件以及汽车前围板提供支撑和加强，可以较好提高汽车前围加强结构的刚度和防护范围，可以为乘客提供更好的碰撞保护。
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公开(公告)号：CN218577854U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222519232.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
Abstract: 本申请公开了一种前副车架以及车辆，前副车架包括第一横梁、第二横梁以及两个间隔设置的纵梁；第一横梁设于两个纵梁之间，且第一横梁的两端分别与两个纵梁连接；第二横梁包括悬置安装段和连接于悬置安装段两端的两个纵梁连接段，悬置安装段于第二方向上朝向第一横梁凸出于两个纵梁连接段，两个纵梁连接段远离悬置安装段的端部分别与两个纵梁连接；纵梁包括主体段和分别连接于主体段两端的两个主车架连接段，沿第一方向，任一纵梁的主体段朝向另一纵梁的主体段凸出于两个主车架连接段设置，沿第三方向主体段朝向第一横梁凸出于两个主车架连接段设置；第一方向、第二方向和第三方向两两之间互相垂直。其具有更优良的承载支撑能力和疲劳耐久强度。
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公开(公告)号：CN218536889U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222958934.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型提供了一种轮罩边梁外板总成及车辆，包括外板本体以及外板支撑板，外板本体分别连接边梁的外壁与A柱加强板，外板本体的中部向外侧凸起形成内凹腔，外板本体上设有开口朝向A柱加强板设置的侧开口；外板支撑板设置于内凹腔内，外板支撑板的外端与内凹腔的内壁相连、内端与边梁的外壁相连，外板支撑板的外端边缘围设于侧开口的外周。本实用新型提供的轮罩边梁外板总成，设置在外板本体内侧的内凹腔能够吸收冲击能量，外板支撑板设置在内凹腔内，能够对外板本体形成立体支撑结构，增强了外板本体的结构强度，提高了外板本体抵抗变形的能力，上述结构在缓冲吸能的同时，增强了结构的整体强度，提高了车辆的安全性能。
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