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公开(公告)号：CN101834705B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201010136376.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种无线通信系统的信号映射与解映射方法。该方法在映射时，先将信号比特流进行三维映射，得到信号比特组所对应三维星座点的三维符号，再将三维符号转化为二维符号进行传输；在解映射时，将二维符号逆转化为三维符号，通过在三维星座图中查找与其距离最近的三维星座点确定接收信号的解调比特组。由于三维映射的星座点之间相比于传统的二维映射星座点之间具有更大的欧基里德距离，有利于进一步降低误码率，带来更优异的传输性能，同时具备更低的发射功率，非常适合需要低功率发射的系统。
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公开(公告)号：CN102594267A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210036111.9
申请日：2012-02-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种数字电视调谐器前端宽带低噪声放大器，其特征在于：设置有第一MOS管，其漏极经第一电阻接电源，源极经第二电阻与信号源Vs相连，栅极接地；第一MOS管的源极还与第二MOS管的栅极连接，第二MOS管的源极接地，漏极经第三电阻连接第五电阻的信号输出端，该第五电阻的另一端为接地端；第一MOS管的漏极还与第三MOS管的栅极连接，该第三MOS管的源极接地，漏极经第四电阻连接第五电阻的信号输出端。本发明结构简单，能在50MHz～900MHz的较宽工作频率内保持良好的性能指标，且价格便宜，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN101888357A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010178101.X
申请日：2010-05-20
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基带信号的编、解码电路，包括基带信号源，该基带信号源的输出端连接编码电路输入端；解码电路接收编码电路的编码数据，其特征在于：当基带信号源发送数据“1”给所述编码电路时，所述编码电路发送第一能量波给解码电路，当所述解码电路输出数据“1”给收端信号处理模块；当基带信号源发送数据“0”给所述编码电路时，编码电路发送第二能量波给所述解码电路，当所述解码电路输出数据“0”给所述收端信号处理模块。其显著效果是：其传递的基带信号相位确定，可以在信号传递的同时，稳定地向后续信号处理电路提供工作能量，且易于提取位定时信息、便于接收端解码。
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公开(公告)号：CN204989958U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520363114.2
申请日：2015-05-29
Applicant: 重庆大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车整车控制器的工况监测及无线数据采集器，包括信号采集模块采集司机驾驶信号传递给监测模块；监测模块模拟整车控制器工作并输出模拟执行结果；模拟执行结果与整车控制器的执行结果经无线发射器传递给远端装置，进行整车控制器状态监测及性能评估；其中信号采集模块与监测模块使用独立的局部CAN总线通信，整车控制器与执行器之间使用独立的外部CAN总线通信。有益效果：(1)使用CAN总线传递信号，减小电机电流过大对原车系统信号造成的干扰；(2)监测模块实时输出的模拟执行结果与整车控制器控制执行器输出的实际执行结果在远端装置上比较，实现方便实时对整车控制器状态监测及性能评估。
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公开(公告)号：CN201457288U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920127835.8
申请日：2009-06-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种全自动紧急逃生窗控制器，包括车身，其特征在于：在所述车身内安装有温度传感器组(1)和烟雾传感器组(2)，其中温度传感器组(1)与信号处理电路(3)的温度输入端组连接，所述烟雾传感器组(2)与信号处理电路(3)烟雾输入端组连接，所述信号处理电路(3)的输出端与主控芯片(4)的输入端连接，该主控芯片(4)的输出端与电机驱动电路(5)的输入端连接，该电机驱动电路(5)的输出端与车窗电机组(6)的输入端连接，该车窗电机组(6)经传动机构与所述车身上的车窗连接；显著效果：当遇到火灾等紧急情况，车窗电机组能够自动、迅速打开车窗，方便逃生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201464848U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920127701.6
申请日：2009-06-18
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种节能型学生自习室智能管理器，其特征在于：包括读卡器芯片(1)，该读卡器芯片(1)连接有主控制器(2)，该主控制器(2)的第一输出端与驱动电路(3)的输入端连接，该驱动电路(3)的输出端与电子门锁(4)的输入端连接，所述主控制器(2)的第二输出端与固态继电器组(5)的输入端连接，该固态继电器组(5)的输出端与座位电源的输入端连接；显著效果：通过控制电子门锁的开关和控制自习室内座位电源通断，实现对学生进出自习室和座位电源通断的控制，达到节约电能的目的。
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公开(公告)号：CN204633803U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520382651.1
申请日：2015-06-04
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于2FSK的无线能量和信号同步传输电路，由原边电路和副边电路构成，其中能量发射电路与所述能量接收电路均为双谐振电路，在所述原边电路中还设置有2FSK调制电路，在所述副边电路中还设置有2FSK解调电路，所述2FSK解调电路包括两个信号拾取回路，所述两个信号拾取回路分别与能量发射电路感应耦合，两个信号拾取回路的谐振频率分别与逆变电路输出的高频逆变信号的两个频率对应，两个信号拾取回路输出的信号经过电压比较器解调出原边电路所发出的数字信号。其显著效果是：实现无线能量传输与信息同步传输；不需要MCU即可直接输出解调后的数字信号，电路结构更简单、成本更低。
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公开(公告)号：CN203496814U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320614690.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 重庆大学
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种多功能汽车辅助控制系统，包括ABS系统、ECU单元以及BCM模块，所述ABS系统、ECU单元以及BCM模块均与高速CAN总线、低速CAN总线、K总线以及Ｌ总线连接，其特征在于：所述高速CAN总线还与辅助控制器的输入端连接，该辅助控制器的输出端连接在所述低速CAN总线、K总线或Ｌ总线上。其显著效果是：结构简单，接线少，安装方便，成本低，能够根据用户需求升级相应功能的辅助控制器，自适应性较强，而且不会影响原车的结构和电路，保证原车控制系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN201859318U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020630104.8
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路，由判别电路和信号转换电路组成，其特征在于：判别电路包括信号幅度判别、信号变化速度判别和信号持续时间判别；油门信号输入到信号幅度判别电路与信号变化速度判别电路中，以上两路电路输出端再与信号持续时间判别电路相连，所述信号幅度判别电路、信号变化速度判别电路以及信号持续时间判别电路的输出端经过第一与门电路与信号转换电路的输入端连接，该信号转换电路输出端连接在油门输出信号控制线上。其显著效果是：设置了多路信号异常判断电路，能够有效地自动判断司机是否属于误踩油门，错误判断几率少，电路性能稳定，电路结构简单，成本低廉，自动化程度高，反应灵敏快捷。
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公开(公告)号：CN204652001U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520406546.7
申请日：2015-06-11
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了自适应磁共振无线充电器，其特征在于：设置有直流电源模块、DC-DC变换模块、自激振荡电路以及LC谐振网络，所述直流电源模块输出的直流电源经过DC-DC变换模块后送入自激振荡电路中，在自激振荡电路的输出端连接所述LC谐振网络；其显著效果是：采用谐振式磁耦合技术，将传输距离达到了厘米级甚至米级，即使收发谐振线圈之间存在一定角度偏移，二者仍能保持较高的功率传输，无线充电更加自由；在交流逆变模块前引入DC-DC变化模块，可以方便有效地调节交流信号的输出功率，实现了功率的自适应传输；使用Royer振荡器的原理，实现了谐振频率在距离上的自适应跟踪，从而使系统总能保持在谐振状态，提高了传输效率。
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