-
公开(公告)号：CN104790802B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510196571.1
申请日：2015-04-23
申请人： 重庆大学
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/695
摘要： 本发明公开了一种汽车自动关窗系统及其控制方法，系统包括连接在汽车总线上的车窗控制器，汽车总线上设置有总线网关，该总线网关通过总线转换模块与微控制器相连，在微控制器的输出端连接有继电器模块，微控制器用于获取当前车辆的钥匙档位信号与车窗位置信号，并根据当前车辆的钥匙档位信号与车窗位置信号控制所述车窗控制器和继电器模块工作。其显著效果是：在汽车通过遥控钥匙关闭车门的瞬间由微控制器输出控制信号，短时触发车辆带电，再通过汽车总线输出升窗命令，实现升窗；不需要对原车的车窗控制器的程序和原有的车载电路进行改造，结构简单，安装方便；同时，升窗命令是在原有车窗控制器带电状态时发出，通用性好。
-
公开(公告)号：CN104790802A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510196571.1
申请日：2015-04-23
申请人： 重庆大学
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/695
摘要： 本发明公开了一种汽车自动关窗系统及其控制方法，系统包括连接在汽车总线上的车窗控制器，汽车总线上设置有总线网关，该总线网关通过总线转换模块与微控制器相连，在微控制器的输出端连接有继电器模块，微控制器用于获取当前车辆的钥匙档位信号与车窗位置信号，并根据当前车辆的钥匙档位信号与车窗位置信号控制所述车窗控制器和继电器模块工作。其显著效果是：在汽车通过遥控钥匙关闭车门的瞬间由微控制器输出控制信号，短时触发车辆带电，再通过汽车总线输出升窗命令，实现升窗；不需要对原车的车窗控制器的程序和原有的车载电路进行改造，结构简单，安装方便；同时，升窗命令是在原有车窗控制器带电状态时发出，通用性好。
-
公开(公告)号：CN104908706B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510367486.7
申请日：2015-06-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种车辆发动机远程启动系统，包括防盗系统、主控制器、通信接口、第一继电器、第二继电器、点火控制模块、远程终端、服务器，其中防盗系统包括防盗ECU、防盗基站和钥匙转发器，防盗基站、防盗ECU、主控制器的数据线均连接在继电器上，继电器的电源端与主控制器相连，通信接口和点火控制模块均与主控制器相连，远程终端直接或通过服务器与通信接口进行通信。本发明还提供了一种基于上述系统的启动方法，远程终端通过通信接口向主控制器发出启动指令，主控制器控制继电器将防盗ECU和主控制器连通，通过加密算法和原车钥匙ID完成防盗验证，最终启动发动机。本发明在不破坏原车防盗系统的前提下实现了发动机远程启动，保证了安全性。
-
公开(公告)号：CN105006894A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510319277.5
申请日：2015-06-11
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提供了一种无线传感器网络的无线充电系统，由基站和多个无线传感器节点组成，每个无线传感器节点设置有：第一可控谐振天线、整流滤波模块、稳压模块、电源管理模块、储能模块、第一微处理器、第一无线通信模块以及传感器，所述第一微处理器根据所述电源管理模块反馈的电量信息进行充电决策，控制所述第一可控谐振天线中控制开关S1和控制开关S2的断开或闭合，从而控制无线传感器节点在“接收”、“中继”、“静默”三种状态自由切换，扩大了无线传感器网络无线供电的传输范围，同时能够根据各节点的能力供给需求实现智能、快速、高效充电，并可消除多个谐振节点间的影响，使得传输效率和传输功率稳定。
-
公开(公告)号：CN105006894B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510319277.5
申请日：2015-06-11
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提供了一种无线传感器网络的无线充电系统，由基站和多个无线传感器节点组成，每个无线传感器节点设置有：第一可控谐振天线、整流滤波模块、稳压模块、电源管理模块、储能模块、第一微处理器、第一无线通信模块以及传感器，所述第一微处理器根据所述电源管理模块反馈的电量信息进行充电决策，控制所述第一可控谐振天线中控制开关S1和控制开关S2的断开或闭合，从而控制无线传感器节点在“接收”、“中继”、“静默”三种状态自由切换，扩大了无线传感器网络无线供电的传输范围，同时能够根据各节点的能力供给需求实现智能、快速、高效充电，并可消除多个谐振节点间的影响，使得传输效率和传输功率稳定。
-
公开(公告)号：CN104908706A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510367486.7
申请日：2015-06-26
申请人： 重庆大学
CPC分类号： B60R25/209 , B60R25/2018 , B60R25/24 , B60R2325/101
摘要： 本发明公开了一种车辆发动机远程启动系统，包括防盗系统、主控制器、通信接口、第一继电器、第二继电器、点火控制模块、远程终端、服务器，其中防盗系统包括防盗ECU、防盗基站和钥匙转发器，防盗基站、防盗ECU、主控制器的数据线均连接在继电器上，继电器的电源端与主控制器相连，通信接口和点火控制模块均与主控制器相连，远程终端直接或通过服务器与通信接口进行通信。本发明还提供了一种基于上述系统的启动方法，远程终端通过通信接口向主控制器发出启动指令，主控制器控制继电器将防盗ECU和主控制器连通，通过加密算法和原车钥匙ID完成防盗验证，最终启动发动机。本发明在不破坏原车防盗系统的前提下实现了发动机远程启动，保证了安全性。
-
公开(公告)号：CN104361394B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410676263.4
申请日：2014-11-21
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提出了一种基于竞争型神经网络判断油门误踩的方法，通过采集大量的正常踩油门和误踩油门情况下油门传感器信号的幅度变化曲线样本，将油门传感器信号的幅度和该幅度对应时间T0时间内的变化速度作为输入样本，构建包括两个神经元的竞争型神经网络进行自分类，得到训练好的工作网络模型，并据此计算出误踩油门的幅度及变化速度阈值表，在车辆运行中，实时采集当前踩油门的幅度及变化速度，并对照幅度及变化速度阈值表进行误踩油门的判断。该方法解决了现有技术中判断迟缓以及容易误判的技术问题，能够及早且准确判断油门是否误踩，极大降低事故发生的可能性。
-
公开(公告)号：CN104361394A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410676263.4
申请日：2014-11-21
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提出了一种基于竞争型神经网络判断油门误踩的方法，通过采集大量的正常踩油门和误踩油门情况下油门传感器信号的幅度变化曲线样本，将油门传感器信号的幅度和该幅度对应时间T0时间内的变化速度作为输入样本，构建包括两个神经元的竞争型神经网络进行自分类，得到训练好的工作网络模型，并据此计算出误踩油门的幅度及变化速度阈值表，在车辆运行中，实时采集当前踩油门的幅度及变化速度，并对照幅度及变化速度阈值表进行误踩油门的判断。该方法解决了现有技术中判断迟缓以及容易误判的技术问题，能够及早且准确判断油门是否误踩，极大降低事故发生的可能性。
-
公开(公告)号：CN204989958U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520363114.2
申请日：2015-05-29
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动客车整车控制器的工况监测及无线数据采集器，包括信号采集模块采集司机驾驶信号传递给监测模块；监测模块模拟整车控制器工作并输出模拟执行结果；模拟执行结果与整车控制器的执行结果经无线发射器传递给远端装置，进行整车控制器状态监测及性能评估；其中信号采集模块与监测模块使用独立的局部CAN总线通信，整车控制器与执行器之间使用独立的外部CAN总线通信。有益效果：(1)使用CAN总线传递信号，减小电机电流过大对原车系统信号造成的干扰；(2)监测模块实时输出的模拟执行结果与整车控制器控制执行器输出的实际执行结果在远端装置上比较，实现方便实时对整车控制器状态监测及性能评估。
-
公开(公告)号：CN204652001U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520406546.7
申请日：2015-06-11
申请人： 重庆大学
摘要： 本实用新型公开了自适应磁共振无线充电器，其特征在于：设置有直流电源模块、DC-DC变换模块、自激振荡电路以及LC谐振网络，所述直流电源模块输出的直流电源经过DC-DC变换模块后送入自激振荡电路中，在自激振荡电路的输出端连接所述LC谐振网络；其显著效果是：采用谐振式磁耦合技术，将传输距离达到了厘米级甚至米级，即使收发谐振线圈之间存在一定角度偏移，二者仍能保持较高的功率传输，无线充电更加自由；在交流逆变模块前引入DC-DC变化模块，可以方便有效地调节交流信号的输出功率，实现了功率的自适应传输；使用Royer振荡器的原理，实现了谐振频率在距离上的自适应跟踪，从而使系统总能保持在谐振状态，提高了传输效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.017 秒)
