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公开(公告)号：CN105007249B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510306072.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于2FSK的无线能量和信号同步传输系统及方法，系统由原边电路和副边电路构成，其中能量发射电路与所述能量接收电路均为双谐振电路，在所述原边电路中还设置有2FSK调制电路，在所述副边电路中还设置有2FSK解调电路，所述2FSK解调电路包括两个信号拾取回路，所述两个信号拾取回路分别与能量发射电路感应耦合，两个信号拾取回路的谐振频率分别与逆变电路输出的高频逆变信号的两个频率对应，两个信号拾取回路输出的信号经过电压比较器解调出原边电路所发出的数字信号。其显著效果是：实现无线能量传输与信息同步传输；不需要MCU即可直接输出解调后的数字信号，电路结构更简单、成本更低。
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公开(公告)号：CN105007249A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510306072.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: H04L27/12 , H04B5/0075 , H04L27/14
Abstract: 本发明公开了一种基于2FSK的无线能量和信号同步传输系统及方法，系统由原边电路和副边电路构成，其中能量发射电路与所述能量接收电路均为双谐振电路，在所述原边电路中还设置有2FSK调制电路，在所述副边电路中还设置有2FSK解调电路，所述2FSK解调电路包括两个信号拾取回路，所述两个信号拾取回路分别与能量发射电路感应耦合，两个信号拾取回路的谐振频率分别与逆变电路输出的高频逆变信号的两个频率对应，两个信号拾取回路输出的信号经过电压比较器解调出原边电路所发出的数字信号。其显著效果是：实现无线能量传输与信息同步传输；不需要MCU即可直接输出解调后的数字信号，电路结构更简单、成本更低。
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公开(公告)号：CN102497519B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110389202.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种超高频段高镜像抑制滤波器，包括放大器、双调谐跟踪滤波器、混频器、声表面滤波器，其特征在于：所述双调谐跟踪滤波器设置有第六电容，该第六电容一端与前级电路相通，另一端接第一电容的前端，该第一电容的后端接第一电感的外端，该第一电感的内端接第二电感和第三电感的内端，且三个电感的内端连接在交变直流电源的正极上，第三电感的外端串电容后接地，第二电感的外端串第二电容后接后级电路。本发明的有益效果是：不仅有效地抑制超高频频段内的镜像频率及谐波干扰，还在一定程度上降低了插入损耗，提高有用信号增益。
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公开(公告)号：CN102802199A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210233981.5
申请日：2012-06-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种基于压缩感知的无线传感器实时监测系统的数据处理方法，通过对压缩感知中测量矩阵构建方式的改变，采用二维随机矩阵来代替高斯随机矩阵，并对原有的测量矩阵进行分块运算，用坐标位置矩阵来确定稀疏二维矩阵中元素值为1的位置，使得还原矩阵的维数大大降低，同时将原有的矩阵乘法转换为矩阵加法运算，提高了运算速度，其显著效果是：通过算法改进，使得压缩感知算法能够在实际应用中得以实时，满足一般无线传感器节点较小内存的要求，减小计算量，解决了传感器存储溢出以及计算时间较长的问题，提高了系统数据监测的实时性。
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公开(公告)号：CN113128399B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110418369.4
申请日：2021-04-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及视频处理技术领域，具体公开了一种用于情感识别的语音图像关键帧提取方法，该方法针对传统的基于驾驶员情感识别的语音图像关键帧提取方法存在关键帧冗余、丢失重要的情感信息等问题，首先将情感视频分为语音信息和图像信息；此外，利用语音活动检测算法处理语音信息来提取初步语音关键帧；其次，利用信息熵的思想表征人类情感产生是一个连续过程，并利用感知哈希算法有效地提取初步图像关键帧；最后，在语音图像关键帧对齐处理中利用语音和图像模态之间的互补性提取最终语音关键帧和最终图像关键帧。实验结果表明：本方法不仅有效地减少了语音和图像关键帧的冗余，而且也有效地保存了重要的情感信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264528A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710288112.5
申请日：2015-09-07
Applicant: 重庆大学
Inventor： 熊东 , 刘晓明 , 何真承 , 曹云昊 , 黄有冬 , 金平米 , 孙笑帅 , 马明静 , 李庆文 , 朱周梅 , 董晓敏 , 粟舜健 , 石绍辉 , 杨小林 , 温凯 , 吴永生 , 王旭松
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143
Abstract: 本发明提出一种汽车巡航智能控制方法，步骤为：S1：设定巡航速度Vs和巡航控制过渡区(Vs-Vm,Vs+Vm′)，输入一控制信号进入巡航控制模式；S2：巡航控制器获取当前车速V并判断车速变化状况，若当前车速V从小于Vs-Vm进入巡航控制过渡区(Vs-Vm,Vs+Vm′)，则巡航控制器按照第一曲线计算油门比例系数k；若当前车速V从大于Vs+Vm′进入巡航控制过渡区(Vs-Vm,Vs+Vm′)，则巡航控制器按照第二曲线计算油门比例系数k；所述第一曲线和第二曲线的横坐标为当前车速V，纵坐标为油门比例系数k，k的取值范围为0～1；S3：ECU按照A＝A0+kA1输出油门信号来控制节气门的开度。显著效果是：性能安全可靠，结构简单，易于实现，汽车行驶过程中更加平稳，采用巡航控制，可以解放驾驶员的双脚，减少因疲劳驾驶造成的伤害。
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公开(公告)号：CN105006894B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510319277.5
申请日：2015-06-11
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种无线传感器网络的无线充电系统，由基站和多个无线传感器节点组成，每个无线传感器节点设置有：第一可控谐振天线、整流滤波模块、稳压模块、电源管理模块、储能模块、第一微处理器、第一无线通信模块以及传感器，所述第一微处理器根据所述电源管理模块反馈的电量信息进行充电决策，控制所述第一可控谐振天线中控制开关S1和控制开关S2的断开或闭合，从而控制无线传感器节点在“接收”、“中继”、“静默”三种状态自由切换，扩大了无线传感器网络无线供电的传输范围，同时能够根据各节点的能力供给需求实现智能、快速、高效充电，并可消除多个谐振节点间的影响，使得传输效率和传输功率稳定。
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公开(公告)号：CN107128306A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710298824.5
申请日：2015-09-07
Applicant: 重庆大学
Inventor： 熊东 , 刘晓明 , 孙笑帅 , 曹云昊 , 黄有冬 , 金平米 , 何真承 , 马明静 , 李庆文 , 朱周梅 , 潘可臻 , 粟舜健 , 石绍辉 , 杨小林 , 温凯 , 吴永生 , 王旭松
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W40/105
Abstract: 本发明提出一种汽车巡航自动控制方法，步骤为：S1：设定巡航速度Vs和巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，输入一控制信号进入巡航控制模式；S2：巡航控制器获取当前车速V并判断车速变化状况，若当前车速V从小于Vs‑Vm进入巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，则巡航控制器按照第一曲线计算油门比例系数k；若当前车速V从大于Vs+Vm′进入巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，则巡航控制器按照第二曲线计算油门比例系数k；所述第一曲线和第二曲线的横坐标为当前车速V，纵坐标为油门比例系数k，k的取值范围为0～1；S3：ECU按照A＝A0+kA1输出油门信号来控制节气门的开度。显著效果是：性能安全可靠，结构简单，易于实现，汽车行驶过程中更加平稳，采用巡航控制，可以解放驾驶员的双脚，减少因疲劳驾驶造成的伤害。
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公开(公告)号：CN103944605B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410166392.9
申请日：2014-04-24
Applicant: 重庆大学
IPC: H04B1/707 , H04B1/7073
Abstract: 本发明公开了一种针对直扩系统的信噪比估计方法。该方法包括：直扩系统接收端在本地伪码与接收基带信号伪码同步后，对接收基带信号进行解扩，获得基带解扩信号；根据本地伪码的时钟确定基带解扩信号每个伪码码片的中间时刻采样值，取该值作为最佳采样值；利用该最佳采样值，求其均方值和四阶原点矩，并进一步计算中间系数；结合扩频信号的调制方式，利用信噪比估计值与中间系数的函数关系，得到信噪比估计值与中间系数的对应表；通过查表获得信噪比估计值。本发明的特点在于：不受扩频信号所使用的成型滤波的影响，适用于各种成型滤波后的扩频信号,信噪比估计的精度较高；运算复杂度低，易于在FPGA等可编程逻辑器件上实现。
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公开(公告)号：CN105083013A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510590985.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于实时道路信息的自适应强制限速系统及其控制方法，系统在汽车的油门位置传感器和ECU之间的信号线上串接限速控制器，该限速控制器通过蓝牙模块与智能手机相连，在该限速控制器上还连接有车速传感器，所述智能手机通过移动通信网络接入电子地图数据库获取当前GPS地理位置所处路段的车辆限速值VS，并通过所述蓝牙模块将所述车辆限速值VS传送给所述限速控制器，所述限速控制器根据所述车速传感器检测的当前车速V和所处路段的车辆限速值VS来改变传输到ECU中的油门信号，实现强制限速控制。有益效果：系统结构简单，易于实现，制作成本低，安全可靠，且该系统不用在道路上安装其他设备。
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