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公开(公告)号:CN101161998A
公开(公告)日:2008-04-16
申请号:CN200710146612.1
申请日:2007-08-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 用于车辆的停缸系统和可变气门升程系统被制造成具有端枢轴结构,其同时控制两个气门。该结构由于闭锁销不受到剪切力,保证了可靠性,且通过减少部件的数量提供了优良的装配性能且降低了成本。这样的停缸系统可包括具有供油孔的摇臂轴,摇臂,中间臂,及当油压经由供油孔而工作时将摇臂与中间臂分离的闭锁部分。
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公开(公告)号:CN106285992B
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN201510850283.3
申请日:2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/14
Abstract: 一种具有插入件的气缸体水套结构和用于冷却剂套的插入件,该气缸体水套结构包括插入气缸体的体冷却剂套的入口侧的入口侧插入件。所述入口侧插入件包括:分离部分,竖直分离所述体冷却剂套;支腿,延伸一预定距离至下部部分,以通过上部部分支撑分离部分;以及流动阻挡部分,从两个端部部分延伸一预定距离至所述分离部分的上部部分,以阻挡喷射入所述分离部分的上部部分中的冷却剂流动至所述体冷却剂套的排出侧。此外,在所述分离部分内形成有连接通道,以使冷却剂从所述体冷却剂套的下部部分流动至上部部分。
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公开(公告)号:CN103912335B
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201310498682.9
申请日:2013-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种可变气门升程装置可以包括:凸轮轴;凸轮件,所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部,所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转;第一导向销,所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出;第一导向件,所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部,并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件;以及第一操作部,所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件,从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。
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公开(公告)号:CN101545385B
公开(公告)日:2013-01-16
申请号:CN200810180743.6
申请日:2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置,包括输入凸轮,其设置到输入轴;阀开启单元;控制轴,其平行于所述输入轴;输入连杆,其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮;控制连杆,其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴;连接连杆,其与所述控制连杆连接;以及提升臂,其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接,且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号:CN101560896A
公开(公告)日:2009-10-21
申请号:CN200810169516.3
申请日:2008-09-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 一种连续可变气门提升设备,包括依靠往复运动而开启/关闭通道的气门、安装为能够趋向或远离气门往复运动的中心轴线而运动的控制轴、可枢转地配合到控制轴的可枢转靴、以及与凸轮插入部分的内壁取得接触并使可枢转靴枢转的驱动凸轮,可枢转靴包括为凹口或通孔外形的凸轮插入部分以及可滑动地接触气门的端部的滑动面,并且在枢转时使气门往复运动。从而,连续可变气门提升设备能够自由地调节气门的提升量和提升时间,而无需改变驱动凸轮和凸轮轴的位置,因而容易将其应用于现有发动机。
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公开(公告)号:CN101545385A
公开(公告)日:2009-09-30
申请号:CN200810180743.6
申请日:2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变阀升程装置,包括输入凸轮,其设置到输入轴;阀开启单元;控制轴,其平行于所述输入轴;输入连杆,其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮;控制连杆,其与所述输入连杆连接并且偏心地连接到所述控制轴;连接连杆,其与所述控制连杆连接;以及提升臂,其可旋转地配合到所述控制轴并且与所述连接连杆连接,且驱动所述阀开启单元。
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公开(公告)号:CN101457670A
公开(公告)日:2009-06-17
申请号:CN200810180284.1
申请日:2008-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种用于机动车辆发动机的脉冲充入器,包括脉冲阀,该脉冲阀利用由驱动装置所连续产生的驱动力所驱动,从而由连杆单元瞬时地高速打开或关闭,在该连杆单元中连杆构件互相连接并且用于所有汽缸的脉冲阀同时被驱动。从而该脉冲充入器提供了简单的驱动控制、必要组件的减少和有效的安装空间,保证了容易的制造且低成本的安装,并且防止了在脉冲阀运行时产生噪音。
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公开(公告)号:CN101205841A
公开(公告)日:2008-06-25
申请号:CN200710195822.X
申请日:2007-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种用于气缸停缸的摇臂装置,其具有用于增加汽油发动机燃油效率的新型结构。为此,本发明提供了一种用于气缸停缸的摇臂装置,包括:摇臂;支撑在摇臂后端部底部上的复位弹簧;连接到摇臂上的被凸轮压住的辊子;一对摇臂轴组件,分别包括第一和第二摇臂轴,和整体连接该第一和第二摇臂轴的连杆;一对摇臂轴支撑件,其通过该第一和第二摇臂轴连接到摇臂;和用于控制摇臂轴组件的传递件。
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