公开(公告)号：CN104074602A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201310744859.9

申请日：2013-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  孔镇国 ,  李柱宪 ,  李炳硕 ,  金荣男 ,  车贞和

IPC: F02B39/12 ,  F02B37/04

CPC classification number: F02B33/40 ,  F02B37/04 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明公开了一种离心式增压器及使用离心式增压器的发动机增压系统，所述离心式增压器包括：驱动皮带轮，所述驱动皮带轮连接从而接收来自发动机的旋转动力；电子阻隔待供应至所述驱动皮带轮的所述旋转动力或者将所述旋转动力供应至所述驱动皮带轮；增速装置，所述增速装置增加所述驱动皮带轮的旋转速度；以及压缩器，所述压缩器包括叶轮和叶轮壳体，所述叶轮接收通过所述增速装置增速的旋转动力并且流动和压缩外部空气。

公开(公告)号：CN105525983B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201510520676.8

申请日：2015-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  禹秀亨 ,  韩胜国 ,  李炳硕 ,  金宇泰

IPC: F02B25/24

Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其可以包括：主排气口，其与每个燃烧室流体连通；主排气门，其打开和关闭每个主排气口；主排气歧管，其与主排气口连接；扫气排气口，其与每个燃烧室流体连通；扫气门，其打开和关闭每个扫气排气口；以及扫气歧管，其与扫气排气口连接；其中，穿过该扫气歧管的排气中的至少一部分被再次循环至燃烧室中以被燃烧。该种发动机系统可以减少未燃烧气体。

公开(公告)号：CN106988847A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610856310.2

申请日：2016-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  金宇泰 ,  金大成 ,  李炳硕 ,  韩胜国

IPC: F01N13/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆排气装置。该车辆排气装置包括排气管，排气管的一端连接至气缸的排气歧管并且其另一端连接至催化转化器。具体地，排气管的中间部分与催化转化器的侧表面接触从而通过排气管的热量加热催化转化器。

公开(公告)号：CN106988847B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201610856310.2

申请日：2016-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  金宇泰 ,  金大成 ,  李炳硕 ,  韩胜国

IPC: F01N13/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆排气装置。该车辆排气装置包括排气管，排气管的一端连接至气缸的排气歧管并且其另一端连接至催化转化器。具体地，排气管的中间部分与催化转化器的侧表面接触从而通过排气管的热量加热催化转化器。

公开(公告)号：CN105525983A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510520676.8

申请日：2015-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  禹秀亨 ,  韩胜国 ,  李炳硕 ,  金宇泰

IPC: F02B25/24

Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其可以包括：主排气口，其与每个燃烧室流体连通；主排气门，其打开和关闭每个主排气口；主排气歧管，其与主排气口连接；扫气排气口，其与每个燃烧室流体连通；扫气门，其打开和关闭每个扫气排气口；以及扫气歧管，其与扫气排气口连接；其中，穿过该扫气歧管的排气中的至少一部分被再次循环至燃烧室中以被燃烧。该种发动机系统可以减少未燃烧气体。