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公开(公告)号：CN104956106B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201380064216.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/68
CPC classification number: F16D13/683
Abstract: 用于多片式离合器(2)的内壳(1),其具有用于摩擦片(4)的第接收部(3)、用于支撑盘(6)的第二接收部(5)、用于轴毂(8)的第三接收部(7)和用于碟簧(10)的支座(9)。用于多片式离合器的支撑盘(6),其具有:多个弹簧元件(13)用于预紧碟簧(10);至少个保险销(14)用于固定所述支撑盘以防失落;和用于接合式径向轴承(16)的支撑接收部(15)。借助这里提出的具有内壳(1)和支撑环(6)的多片式离合器(2)能提供可成本有利地制造的高效的多片式离合器,该多片式离合器优选可在摩托车中使用。
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公开(公告)号：CN108138857A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056992.7
申请日：2016-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
Abstract: 一种用于机动车驱动系的摩擦离合器(1)，具有：至少一个对压板(2)、与对压板(2)连接的至少一个离合器盖(5)；和能相对于对压板(2)在摩擦离合器(1)的轴向(A)上受限移位的至少一个挤压板(4)，用于在对压板(2)与挤压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，在离合器盖(5)上设置有在摩擦离合器(1)的周向(U)上分布布置的碟形弹簧对中装置(13)，在轴向(A)上布置在挤压板(4)与离合器盖(5)之间的碟形弹簧(6)通过碟形弹簧对中装置相对于摩擦离合器(1)的旋转轴线(D)保持在对中的位置中，板簧(9)设置在碟形弹簧对中装置上，挤压板(4)通过板簧以抗扭转且能在轴向(A)上受限移位的方式附接在离合器盖(5)上，碟形弹簧(6)具有力边缘(7)，力边缘在摩擦离合器(1)的径向(R)上通过布置在碟形弹簧对中装置(13)外部的摆动支座(10)以能倾翻的方式支撑在离合器盖(5)上并且在径向(R)上在摆动支座(10)外部作用到挤压板(4)上，以便在碟形弹簧(6)未被操纵时将挤压板(4)在朝向对压板(2)的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，板簧(9)和/或板簧(9)在挤压板(4)上的固定结构在碟形弹簧(6)被操纵的状态中形成用于碟形弹簧(6)的止挡，在碟形弹簧(6)的力边缘(7)在径向(R)上在摆动支座(10)外部碰触离合器盖(5)的内侧(11)之前，碟形弹簧(6)碰触所述止挡。
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公开(公告)号：CN105209776B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480025165.2
申请日：2014-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64
Abstract: 用于摩擦离合器(3)的摩擦片(1，2)，其包括具有双侧摩擦面(6，7)的环形盘(4，5)和用于至少一个弹簧(10，11)的至少一个接收部(8，9)，其中，所述至少一个弹簧(10，11)设置用于，使摩擦离合器中的相邻的摩擦片借助所述至少一个接收部间隔开，所述至少一个弹簧与所述摩擦片一体式地构成。借助在此建议的用于摩擦离合器的摩擦片可实现的是，在没有附加构件的情况下或者说借助现存构件的集成使用来确保所述摩擦片可靠地彼此间隔开。
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公开(公告)号：CN104685246B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380050984.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/585 , F16D13/71 , F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车辆的动力系，该摩擦离合器装置具有：旋转轴线；壳体(102)；为了在接合的操纵位置和分离的操纵位置之间的操纵而能相对于所述壳体在所述旋转轴线的方向上移动的至少一个挤压板(108)；用于对所述至少一个挤压板加载的第一弹簧(104)；和用于减小在磨损状态下的操纵力的第二弹簧(106)；其中，第二弹簧(106)在第一直径上直接或间接地支撑在所述壳体(102)上，并且在第二直径上直接或间接地支撑在所述第一弹簧(104)上，其中，所述第一直径小于所述第二直径。
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公开(公告)号：CN103620251B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280032532.2
申请日：2012-06-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/646 , F16D13/683 , F16D2300/12
Abstract: 用于摩托车的湿式离合器（100）包括具有作为所述湿式离合器（100）输入侧的第一齿部的外笼（102）；具有作为湿式离合器（100）输出侧的第二齿部的、与外笼（102）同轴心的内笼（104）；第一摩擦元件（106），第一摩擦元件转矩锁合地与外笼（102）连接；第二摩擦元件，第二摩擦元件转矩锁合地与内笼（104）连接，其中第一和第二摩擦元件（108）沿轴向交替地布置在内笼（104）和外笼（102）之间；一挤压元件（116），用于沿轴向压缩第一摩擦元件和第二摩擦元件（106、108），以便建立输入侧和输出侧之间的转矩锁合。在此，内笼（104）和/或外笼（102）能基本上由一个或多个板材件制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103403381B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201180055816.9
申请日：2011-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/75 , F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的摩擦离合器的补偿调节装置，具有一丝杠、一旋拧到丝杠上的丝杠螺母，所述丝杠螺母用于携动一补偿调节元件，所述补偿调节元件用于补偿调节反压板与压板之间的由磨损引起的错误距离，所述压板用于使离合器盘被压紧在压板与反压板之间，该补偿调节装置还具有一基本力锁合的和/或基本无级的、用于使丝杠摆动的摆动机构，用于补偿调节由磨损引起的错误距离。本发明还涉及一种具有这种补偿调节装置的摩擦离合器。
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公开(公告)号：CN105992884A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201580008119.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车驱动系的常接合式离合器装置(1)，具有至少一个变速器侧的盖构件(2)，具有至少一个能与内燃发动机从动侧连接的对压板(3)，并且具有至少一个相对于对压板在离合器装置的轴向方向上能受限地移位的挤压板(4)，用于在对压板与挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(8)，其中，为了摩擦锁合地夹紧，所述离合器盘的变速器侧的摩擦衬片(9)能与在轴向方向上不能移位的对压板的摩擦面(11)形成贴靠，并且所述离合器盘的发动机侧的摩擦衬片(10)能与挤压板的摩擦面(12)形成贴靠。
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公开(公告)号：CN104813052A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380054396.1
申请日：2013-10-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D13/585
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置，其具有对压板和挤压板，所述挤压板能通过至少一个杠杆元件在离合器装置的轴向方向上受限地移位，用于在对压板和挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器从动盘，其中，对压板具有至少一个基本在轴向方向上延伸的接片区段，一盖构件与所述接片区段连接。
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公开(公告)号：CN113939418B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202080042398.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
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