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公开(公告)号：CN114233843B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111477277.X
申请日：2021-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆的工况信息；根据工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；基于车辆换挡策略控制车辆换挡，提高驾驶员使用感受。
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公开(公告)号：CN116241650A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211617638.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱换挡控制技术领域，尤其涉及一种自动变速箱控制方法、变速箱以及车辆。该自动变速箱控制方法包括如下步骤：S1、监测油门开度是否为0；若为0，执行步骤S2；S2、监测车辆减速度a是否小于等于a1；若是，执行步骤S3；S3、监测车辆挡位符合执行挡位；若符合执行挡位，执行步骤S4；S4、根据车辆减速度a更改降挡点；S5、当发动机转速达到设定降挡点后，变速箱进行降挡动作。该控制方法通过将不同范围内的车辆减速度a的值与不同的降挡点相对应，能够在车辆处于急减速的工况时，明显提高降挡点，使发动机能够在较高的转速降挡，从而拥有足够的动力抵抗车轮带来的阻力，也就能防止车辆在急减速时发动机发生异常熄火的现象。
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公开(公告)号：CN116104934A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211637422.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本公开涉及一种车辆怠速中位控制方法、装置、电子设置及存储介质，方法包括：在车辆当前工况满足进入中位控制的使能条件的情况下，获取车辆中离合器的初始半结合点；控制所述车辆中离合器的油压达到所述初始半结合点；获取变速箱滑差值；若所述变速箱滑差值在设定阈值范围内，保持所述车辆中离合器的油压在所述初始半结合点；若所述变速箱滑差值不在设定阈值范围内，对所述离合器的半结合点进行标定，得到重新标定后的半结合点；保持所述车辆中离合器的油压在所述重新标定后的半结合点。其可以提高车辆起步的稳定性。
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公开(公告)号：CN115092113A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211036793.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W10/198 , B60W10/11 , B60W30/18 , F02D9/06
Abstract: 本公开实施例涉及自动变速箱技术领域，具体涉及一种排气制动控制方法、装置、车辆和车辆控制器。排气制动控制方法包括：响应于接收到排气制动控制指令，获取车辆的实时速度；根据所述实时速度确定匹配的第一目标挡位；开启排气制动，以及调整自动变速箱挡位至所述第一目标挡位。采用本公开实施例提供的方法，可以在开启排气制动时自动地实现自动变速箱的挡位调整，继而实现排气制动并保证压燃发动机转速的合理。
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公开(公告)号：CN114954036A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210643684.1
申请日：2022-06-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆下坡时的节能缓冲制动模拟方法及装置。其中，车辆下坡时的节能缓冲制动模拟方法包括：获取车辆下坡时的目标车速和车辆下坡时的实际车速；根据目标车速和实际车速模拟生成调节实际车速至目标车速所需的制动扭矩；根据制动扭矩控制车辆中变速箱电机产生制动扭矩并控制变速箱电机将制动产生的电能向车辆中的设定部件供电。通过本公开的技术方案，在实现车辆制动需求的同时还可回收制动能量，进而解决了传统缓速制动器能量损失的问题，以及可实现完全模拟传统缓速制动器的制动功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113775751B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111330439.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质，该车辆控制方法包括：在检测到驾驶员挡位切换操作时，获取车辆行驶状态；根据所述车辆行驶状态，控制换挡器是否根据所述驾驶员挡位切换操作切换挡位。本发明实施例提供的车辆控制方法、装置、设备及介质能够避免驾驶员因误操作，而导致损坏变速箱里面的部件，影响行车安全。
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公开(公告)号：CN114162108A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
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公开(公告)号：CN113251140B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
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公开(公告)号：CN113251140A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
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公开(公告)号：CN113062975A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110276056.X
申请日：2021-03-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种换挡图处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取预设的档位修正参数，并读取各换挡模式下的换挡图，其中，所述换挡图包括预设的档位修正参数对应的第一换挡图和第二换挡图；基于所述第一换挡图、所述第二换挡图以及当前的档位修正参数，确定各换挡模式下的目标换挡图，并输出所述目标换挡图。通过上述技术方案，实现了根据车辆负载情况灵活调整当前换挡图，提高车辆在空载时的经济性，以及增大车辆在满载时的牵引力的效果。
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