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公开(公告)号：CN112531860A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911173440.6
申请日：2019-11-26
Abstract: 本发明涉及一种对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法。所述系统包括充电器，所述充电器具有DC电容和第一DC转换器，向所述DC电容施加从AC充电电压转换的DC电压，所述第一DC转换器对DC电容的电压的大小进行转换。第一电池连接至第一DC转换器并且利用第一DC转换器所转换的DC电压来进行充电。第二DC转换器连接至电池并且对第一电池的电压的大小进行转换。第二电池接收由第二DC转换器转换的DC电压。在向充电器提供AC充电电压之前，控制器通过以反向方向操作第二DC转换器和第一DC转换器、利用第二电池中储存的电力将DC电容充电至预定的初始充电电压。
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公开(公告)号：CN107809174B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201611114769.1
申请日：2016-12-07
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及DC‑DC变换器及其控制方法。DC‑DC变换器包括：钳位电容器，其一个端子与电压源的接地端子连接；开关电路，包括彼此串联连接在电压源的正端子与接地端子之间的第一开关和第二开关，以及彼此串联连接在钳位电容器的两个端子之间的第三开关和第四开关；和正‑反激式变压器，包括连接在第一开关和第二开关之间的第一连接节点与第三开关和第四开关之间的第二连接节点之间的多个初级线圈。
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公开(公告)号：CN111293903A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910433603.3
申请日：2019-05-23
Abstract: 本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置，电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池，并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
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公开(公告)号：CN110341509A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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公开(公告)号：CN110040010A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201811497700.0
申请日：2018-12-07
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的无线充电垫。用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫可以包括板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，所述板式铁氧体可以包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第二铁氧体构件具有围绕线圈的外表面的壁形状。因此，通过在无线充电垫中使用具有优异EMI特性的铁氧体结构，可以提高安全性，并且通过在无线充电垫中使用具有优异电磁特性的铁氧体结构，也可以提高WPT效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109286211A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201711282241.X
申请日：2017-12-07
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L53/22 , B60L53/11 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , H02J7/0055 , H02J7/0068 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02P27/06 , H02J7/0057
Abstract: 一种电动车辆包括：电池，被配置为利用第一电压进行充电；和转换器，被配置为当接收到比第一电压低的第二电压的电力时，将第二电压的电力提升至第一电压，并且将第一电压传输到电池，使得利用第一电压的电力对电池进行充电，其中，当接收到第一电压的电力时，第一电压的电力传输到电池以对电池充电。
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公开(公告)号：CN108973707A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711146302.X
申请日：2017-11-17
IPC: B60L11/18
Abstract: 提供了一种车辆电池系统及其控制方法。当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，两个高压电池在电池充电期间并联连接，并且两个高压电池在车辆驱动期间串联连接。因此，解决了兼容性问题，由此使逆变器、电动机、连接器的效率提高，并且最大化其尺寸、重量和材料成本的降低。
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公开(公告)号：CN108068641A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611206855.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1838 , B60L2230/16 , H02J7/0027 , H02J7/022 , H02J7/025 , H02J7/045 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , H02J5/005
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，所述车辆充电系统包含：电力发射器，所述电力发射器包含至少一个电压转换器，其被配置成允许通过多个开关改变车辆充电模式以及磁场产生器，其被配置成产生对应于由所述电压转换器转换的电压的磁场；以及电力接收器，所述电力接收器包含电流感应器，其被配置成允许通过所述磁场产生器所产生的所述磁场感应电信号、整流器，其被配置成将所述感应的电信号整流以及电池，其被配置成由所述整流器所整流的电信号充电。
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公开(公告)号：CN107465243A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611083030.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L50/13 , B60L53/24 , B60L2210/40 , H02M7/1626 , H02M7/44 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/045 , H02M3/33523 , H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
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公开(公告)号：CN106208398A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510227949.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种无线充电系统，包括：发射线圈模块，包括多个发射线圈；以及接收线圈模块，包括多个接收线圈，该多个接收线圈接收由与多个发射线圈的电磁共振产生的电力，其中多个发射线圈具有由导线形成的绕组结构，该绕组结构通过使电流在多个发射线圈中流动，从而使由多个发射线圈中的任一发射线圈产生的磁场的方向，与由与该任一发射线圈直接相邻的发射线圈产生的磁场的方向不同。
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