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公开(公告)号：CN214787734U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120499913.8
申请日：2021-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种活塞及发动机，该活塞，包括：活塞本体，所述活塞本体的头部具有内冷油腔，在所述内冷油腔内壁上设置有嵌片，所述嵌片将所述内冷油腔分为沿所述活塞本体运动方向分布的第一环形油腔和第二环形油腔；其中，所述嵌片具有入口和出口；入口导管，所述入口导管贯穿所述第二环形油腔且至少部分从所述入口伸入所述第一环形油腔。用于不增加活塞重量的前提下，提高冷油腔的冷却效率。
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公开(公告)号：CN213743553U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022310113.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种传动机构及发动机。该传动机构包括机体，在机体的侧壁内设置有第一衬套；凸轮轴，其一端穿设衬套并穿出机体；齿轮，齿轮套设于凸轮轴的端部并与其相连接，在齿轮上凸设有安装轴；轴承，其套设于安装轴；支撑组件，其连接于机体并罩设于齿轮的外部，支撑组件用于承载轴承。该传动机构通过在齿轮前端设置轴承，轴承起辅助支撑的作用。支撑组件在保护齿轮的同时，支撑组件还可以承载轴承，实现对轴承的支撑。齿轮可以同时由衬套和轴承同时支撑，其具有两个受力点，使得齿轮受力由现有技术的悬臂梁更改为简支梁，减少凸轮轴的承受力，有效减小衬套的承受力，避免衬套存在抱死风险，可靠性好。
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公开(公告)号：CN210003349U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201922069228.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种摇臂润滑结构和发动机。所述摇臂润滑结构包括摇臂，所述摇臂上设置有摇臂孔；摇臂轴和摇臂衬套，所述摇臂衬套设置于所述摇臂孔内且套设于所述摇臂轴，所述摇臂轴能够相对于所述摇臂衬套和所述摇臂转动，所述摇臂轴与所述摇臂衬套相对转动过程中，所述摇臂轴和所述摇臂衬套之间产生承载区域A；所述摇臂衬套和所述摇臂孔之间对应所述承载区域A的位置设置有储油区，所述摇臂衬套上对应所述承载区域A设置有第一油孔，所述储油区通过所述第一油孔向所述承载区域A供油。本实用新型在不降低衬套承载面积的前提下，提高润滑效果，同时润滑结构不会割裂油膜，能够降低衬套磨损量。
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公开(公告)号：CN210001425U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201822077192.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摇臂轴和摇臂总成装配工装，包括防止摇臂转动的限位件和能够将摇臂轴吊起的吊装结构，吊装结构与限位件固定连接。应用时，利用吊装结构将摇臂轴连带着摇臂吊起，并使吊装结构吊接在行车或其他运输工具上，利用该运输工具将摇臂轴和摇臂总成转移到缸盖上，提高了摇臂和摇臂轴的装配效率，节省了人力；同时在运输过程中利用限位件对摇臂进行限位，防止摇臂发生转动，降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN209179834U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821923308.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气正时机构。其包括凸轮轴和凸轮轴正时齿轮，所述凸轮轴正时齿轮套设在所述凸轮轴上，所述凸轮轴上设置有外花键，所述凸轮轴正时齿轮上设置有与所述外花键啮合的内花键，所述内花键和所述外花键均为斜花键；所述凸轮轴正时齿轮能够沿所述凸轮轴一端径向旋转并轴向移动。本实用新型中提供的配气正时机构，凸轮轴与凸轮轴正时齿轮之间通过内花键和外花键配合连接，且内花键和外花键均为斜花键，能够使凸轮轴正时齿轮轴向移动时伴随转动，进而能够实现改变凸轮轴正时齿轮与凸轮轴相对角度的目的。由于本实用新型中提供的配气正时机构结构简单，能够降低该配气正时机构的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215633382U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121159083.0
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机。本实用新型将内周壁的顶部边缘通过上倒角面与外周壁的顶部边缘相连形成环本体的顶部开口，内周壁的底部边缘通过负扭曲结构与底面相连形成环本体的底部开口，并使顶部开口的最大直径大于底部开口的最大直径，在环本体的外周壁受力时负扭曲结构具有负扭曲作用，上倒角面具有正扭曲作用，使负扭曲作用和正扭曲作用相互抵消，调整活塞环的弯曲中心，在将上述活塞环从自由状态压入缸套内的过程中受力时，活塞环形成靠近零的负扭曲角，且变化范围较小，从而避免了活塞环运动失稳，减小了漏气量及漏气量的波动幅度。
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公开(公告)号：CN213510777U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022228154.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机可变气门机构、发动机及车辆，发动机可变气门机构包括第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂和第二摇臂均安装于摇臂轴，第一摇臂的第一端与第一凸轮驱动连接，第二摇臂的第一端与第二凸轮驱动连接，第一凸轮和第二凸轮具有不同的凸轮型线，第一摇臂的第二端与气门桥传动连接，第一摇臂上设有可伸缩的执行销，且当执行销处于伸出状态时，第二摇臂的第二端能够作用于执行销。本实用新型通过设置两个凸轮，并使两个凸轮具有不同的凸轮型线，以及通过设置两个与凸轮一一对应的摇臂，并在其中一个与气门传动连接的摇臂上设置可伸缩的执行销，使两个摇臂可选择性的组合驱动气门，能够实现气门升程可变的目的。
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公开(公告)号：CN212716802U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021260282.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机起动减压装置及发动机，发动机起动减压装置包括支架，其上设有流体通道及与其连通的安装孔；流体源，用于为流体通道提供流体；内部活塞，其设置于安装孔内，内部活塞能够在流体通道内的流体压力作用下沿安装孔的轴向向气门移动并与气门抵接，使气门的开度大于零。本实用新型通过流体通道内的流体向内部活塞施加压力，在气门下行时，内部活塞的下端与气门的顶部之间产生间隙，内部活塞将能够在流体通道内流体压力下沿安装孔的轴向向气门移动，实现内部活塞与气门抵接时气门的开度大于零，以减小发动机起动过程中的阻力。
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公开(公告)号：CN210264847U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920987096.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机齿轮轴，其齿轮安装部前端的中心位置一体设置有定位轴部，齿轮安装部具有齿轮安装周面以及环绕定位轴部的机体贴靠端面，齿轮轴开设有轴向贯穿所述齿轮安装部的螺栓安装孔；机体贴靠端面向内凹陷形成环形槽，齿轮安装部开设有从环形槽至齿轮安装周面的油道，油道的进油口开设于环形槽，油道的出油口开设于齿轮安装周面，当齿轮轴固定于机体时，环形槽被封闭成密闭的空腔，进油口或出油口均位于齿轮轴的中心轴线以上。发动机第一次熄火后，进油口以及出油口以下的润滑油被储存在所述空腔里，当发动机第二次启动时，油量会在短时间内充满空腔，从而快速提升油压。
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公开(公告)号：CN222184943U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420560777.2
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种水平对置发动机的气缸套及水平对置发动机。所述气缸套的内壁面上具有缸套网纹，所述缸套网纹由两组平行线交叉形成菱形布置方式，两组平行线沿气缸套轴向的交叉角为网纹角度；沿着所述气缸套的圆周方向，将所述内壁面至少分为上部区域和下部区域，其中，上部区域缸套网纹的网纹角度大于下部区域缸套网纹的网纹角度，上部区域缸套网纹的密集程度高于下部区域缸套网纹的密集程度。通过本实用新型解决了水平放置气缸套中机油分布不均造成的上侧活塞、活塞环磨损，而下侧机油耗高的问题。
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