公开(公告)号：CN212725388U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202021639104.4

申请日：2020-08-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李俊涛 ,  董明文 ,  槐佳 ,  游庆库 ,  于霄 ,  陈鹏 ,  张椿

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04746 ,  B60L50/70

Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池汽车的尾排管装置及燃料电池汽车，该燃料电池汽车的尾排管装置包括第一管段和第二管段；第一管段具有入口和第一出口，入口与燃料电池汽车的燃料电池装置的排放口连通，第一出口从燃料电池汽车的车体的第一位置伸出；第二管段的一端与第一管段连通，且第二管段在第一管段上连通的位置位于入口与第一出口之间，第二管段的另一端具有第二出口，第二出口从车体的第二位置伸出，第二位置与第一位置间隔预设距离设置，从而能够将燃料电池汽车的尾排物安全合理的排放出去，以避免不安全事故的发生。

公开(公告)号：CN210245630U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201921601683.0

申请日：2019-09-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 游庆库 ,  郗富强 ,  张椿 ,  槐佳 ,  陈鹏 ,  任德轩 ,  于霄 ,  董明文

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/2465 ,  H02N11/00 ,  B60L50/72 ,  B60L58/33

Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池系统，包括电堆、空压机和温差发电装置，电堆的冷却液出口通过高温热源管路依次连接于空压机和温差发电装置的热端，电堆的冷却液进口通过低温热源管路与温差发电装置的冷端连接。本方案可以利用空压机在运行时产生的高温余热来进行回收发电，解决了能源浪费的问题。本实用新型还公开了一种包括上述燃料电池系统的新能源车辆。

公开(公告)号：CN205220420U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201520882506.X

申请日：2015-11-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘信奎 ,  张椿 ,  潘凤文 ,  徐守军 ,  赵焕玉 ,  王晓菲

IPC: B60L15/32

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车驱动系统，其包括用于给整车高压用电设备供电的高压配电箱、与高压配电箱电连接的储能装置和用于发送通信控制信号的整车控制器，该驱动系统还包括依次连接的第一电机、第一变速箱、离合器、第二电机、第二变速箱和差速器；两个变速箱分别通过变速箱控制器与整车控制器通信连接，离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接；两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上，两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱电连接，两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器通信连接。本实用新型动力输出稳定、工作效率高、回收电量能力强且回收效率高。

公开(公告)号：CN204140365U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420543926.0

申请日：2014-09-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高文进 ,  张椿 ,  孙立鹏 ,  李小倩

IPC: F04B51/00

Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，包括设置在DCAC逆变电源上的电流传感器和电压传感器、设置在空压机上的压力传感器、湿度传感器及转速传感器、设置在电动机上的第一温度传感器、数据采集卡、整机控制器、计算机以及功率分析仪，整机控制器控制数据采集卡分别对DCAC逆变电源、空压机以及电动机的相关工作参数进行数据采集，计算机通过功率分析仪检测获取DCAC逆变电源的性能参数，从而实现对新能源汽车用电动空气压缩系统运行情况和匹配状态的试验检测，同时也实现对DCAC逆变电源性能的检测，加快了产品的开发进度，节省人力物力。

公开(公告)号：CN204068363U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420465346.4

申请日：2014-08-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  刘焕东 ,  张椿 ,  娄丙民 ,  吴嵩 ,  吕凤龙

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/36

Abstract: 本实用新型涉及一种用于启停技术的双蓄电池供电电路，其包括发电机、启动机、车载常规负载、车载敏感负载以及依次与发电机电连接的铅酸电池和锂离子电池包，铅酸电池与启动机和车载常规负载形成第一供电回路，锂离子电池包与车载敏感负载形成第二供电回路；第一供电回路和第二供电回路之间串接有第一MOSFET开关和第二MOSFET开关，第一MOSFET开关和第二MOSFET开关的驱动端与一控制电路电连接，铅酸电池和锂离子电池包均依次经由电阻分压电路和电压跟随器与控制电路电连接。本实用新型将传统铅酸电池与锂离子电池包组合使用，能保证发动机启动过程中各用电设备正常工作、提高启停能力、节约电能并能减少燃油消耗。