-
公开(公告)号：CN113479073A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110881671.3
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种防溜坡控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该控制方法包括：确定实际防溜坡时间；获取一个周期内的期望转速差和一个周期内的实际转速差；根据期望转速差和实际转速差确定需求扭矩补偿方向；根据实际防溜坡时间和防溜坡预设时间调整期望转速差，从而改变需求扭矩补偿方向，调整下一个相同坡度的防溜坡时间，这样实现了在不同坡度下仍然在规定防溜坡时间内完成防溜坡的效果。
-
公开(公告)号：CN112302757A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011217254.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机油泵控制方法、装置、系统及发动机，该方法通过获取车辆的工作倾角和发动机的机油压力；确定发动机的预设临界倾角和预设压力，预设临界倾角和预设压力为发动机的第一油泵吸空时的临界倾角和临界压力；根据工作倾角、机油压力、预设临界倾角和预设压力，控制第二油泵的工作状态，以使润滑系统正常供油，根据车辆的倾角和发动机的机油压力，可以控制发动机第二油泵是否开启，发动机的第二油泵只在根据车辆的倾角和发动机的机油压力确定的预设工况下开启，从而无需多个油泵同时开启，减少了发动机的功率损耗。
-
公开(公告)号：CN110758373A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910921921.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于混合动力机动车的并联动力系统及其控制方法。本发明旨在解决现有并联动力系统在换挡过程中故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于混合动力机动车的并联动力系统，包括发动机、离合器、电机、变速箱和锁止机构，发动机与电机的输入轴通过离合器连接，电机的输出轴通过锁止机构与变速箱选择性连接。本发明的用于混合动力机动车的并联动力系统能够在电机出现故障，且发动机与电机分离的状况下，通过锁止机构将电机的转速迅速降至目标输出转速，从而为变速箱挂挡提供条件，并降低变速箱的挂挡时间。
-
公开(公告)号：CN110356316A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910578153.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车灯控制系统，应用于电动车辆，包括：控制器、刹车灯模块以及备用灯模块，备用灯模块包括电阻分压电路和开关电路，其中，控制器分别与刹车灯模块和开关电路连接；电阻分压电路分别与刹车灯模块和开关电路连接；控制器用于，在确定出电动车辆有刹车意图后，向刹车灯模块和开关电路发送电压信号；在刹车灯模块的工作状态为第一故障状态时，刹车灯模块处于开路状态，电阻分压电路的分压值小于或者等于第一预设电压值，使得开关电路闭合，点亮备用灯模块中的备用灯。用于降低安全事故的发生率。
-
公开(公告)号：CN102235269B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201010166657.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种燃料供应系统和包括该燃料供应系统的车辆系统。该系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料；储气装置，其用于储存汽化得到的气态燃料，及向发动机提供气态燃料；以及加热装置，其通过加热供气管路与储气装置耦合以从该储气装置获得气态燃料，以及通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量，其中所述加热装置利用所述储气装置中余留的气态燃料起燃。根据本发明的燃料供应系统，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够为发动机提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102182598B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110078747.5
申请日：2011-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种二甲醚喷油泵，其泵体的内腔中设有柱塞套和柱塞，还设置具有轴向通孔的出油阀座，所述通孔的一端与所述柱塞套的油室连通，所述通孔的另一端为阀口，所述泵体的内腔中还设有沿所述通孔轴向移动以控制所述阀口通断的出油阀，所述柱塞和所述柱塞套的接触面具有耐磨涂层。该发明提供的喷油泵由耐磨涂层承受柱塞套和柱塞之间相对往复运动所带来的摩擦，从而可以降低喷油泵的柱塞套和柱塞之间的磨损，延长喷油泵的使用寿命，提高发动机的性能；此外，耐磨涂层的厚度较薄，可以较好地贴合在柱塞套内周壁或柱塞外周壁的接触面，提高二者配合的精密性。本发明还公开了一种包括上述二甲醚喷油泵的二甲醚发动机燃油供给系统。
-
公开(公告)号：CN102235274B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010166647.3
申请日：2010-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种液化燃料动力系统，包括发动机以及用于向发动机供应气态燃料的燃料供应系统。该燃料供应系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料以供应给发动机，以及加热装置，其通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量。此外，本发明还提供了一种操作该液化燃料动力系统的方法。根据本发明，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
-
公开(公告)号：CN102182598A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110078747.5
申请日：2011-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种二甲醚喷油泵，其泵体的内腔中设有柱塞套和柱塞，还设置具有轴向通孔的出油阀座，所述通孔的一端与所述柱塞套的油室连通，所述通孔的另一端为阀口，所述泵体的内腔中还设有沿所述通孔轴向移动以控制所述阀口通断的出油阀，所述柱塞和所述柱塞套的接触面具有耐磨涂层。该发明提供的喷油泵由耐磨涂层承受柱塞套和柱塞之间相对往复运动所带来的摩擦，从而可以降低喷油泵的柱塞套和柱塞之间的磨损，延长喷油泵的使用寿命，提高发动机的性能；此外，耐磨涂层的厚度较薄，可以较好地贴合在柱塞套内周壁或柱塞外周壁的接触面，提高二者配合的精密性。本发明还公开了一种包括上述二甲醚喷油泵的二甲醚发动机燃油供给系统。
-
公开(公告)号：CN101487728B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910014716.6
申请日：2009-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃用二甲醚油耗的测量系统，主要包括二甲醚燃料罐，安装发动机机体上的高压二甲醚泵，在二甲醚燃料罐与高压二甲醚泵之间串接有滤清器、低压燃油泵、调压阀、流量计，高压二甲醚泵的出油管经喷油器连接到发动机的喷油系统，在调压阀与二甲醚燃料罐之间设有富余二甲醚回油管，高压二甲醚泵与二甲醚燃料罐之间的回油管路上设有回流流量计，在高压二甲醚泵与回流流量计之间的回油管路上设有冷却器。本测量系统结构简单，测量准确、迅速，系统可靠性高，避免系统压力过高而造成密封件泄漏。
-
公开(公告)号：CN101793209A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010117167.8
申请日：2010-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在发动机排气管的EGR进口接管和连接在发动机进气管的EGR出口接管，在EGR进口接管和EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器；采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀，同时EGR阀为固定开度，使用维护方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.031 seconds)
