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公开(公告)号：CN210403910U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921663423.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04664
Abstract: 本申请提供一种电堆模组故障监测系统，包括绝缘电阻检测仪；电堆模组，电堆模组包括m组电堆串；m个电子开关组，每个电子开关组包括第一开关和第二开关，第一开关的一端与一组电堆串的正极连接，第一开关的另一端与绝缘电阻检测仪的正极端连接；第二开关的一端与该组电堆串的负极连接，第二开关的另一端与绝缘电阻检测仪的负极端连接，电子开关组中开关的控制端与控制器连接，通过控制器控制电子开关组中开关的断开和闭合，使得绝缘电阻检测仪依次检测每组电堆串的绝缘电阻，将绝缘电阻发送至控制器，控制器根据绝缘电阻确定该组电堆串是否存在绝缘故障，实现对每组电堆串是否存在绝缘故障的在线监测且快速定位电堆模组中发生绝缘故障的电堆串。
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公开(公告)号：CN210136967U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921330912.X
申请日：2019-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池过热保护系统，所述系统包括：燃气隔离阀(1)、流量控制单元(2)、燃烧器(3)、第一控制器(4)、第二控制器(5)、第一温度传感器(6)、第二温度传感器(7)、第一开关K1和第二开关K2。利用本申请实施例提供的系统，可以有效避免于燃烧过热导致的燃料电池故障。
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公开(公告)号：CN206615079U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720114092.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，通过隔离驱动电路连接于整车控制器与DC/DC转换电路之间，且DC/DC转换电路的输入端负极与电动汽车的低压电气系统共地，DC/DC转换电路的输出接地端与电动汽车的动力电池共地；整车控制器通过隔离驱动电路与DC/DC转换电路的控制端相连，实现了整车控制器与DC/DC转换电路之间的高压隔离驱动，提高了整车控制器与高压电气系统运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN208897162U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821597567.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
Abstract: 本实用新型提供了一种应急转向装置，离合器分别连接发动机和应急转向油泵，当需要断开高压回路时，离合器接合，发动机带动应急转向油泵工作，本实施例中，不需要应急转向油泵一直工作，进而减少功率浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208896849U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821598192.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力电动汽车驱动系统及混合动力电动汽车，该系统包括：前桥驱动总成和后桥驱动总成，其中，前桥驱动总成采用集成式中央电动车桥，包括前桥、高速交流感应电机和单级减速箱；后桥驱动总成由发动机、自动离合器、ISG电机、自动变速箱ATM、传动轴以及后桥组成，驱动时，前桥驱动总成和后桥驱动总成同时工作，驱动换挡过程中全程无动力中断，提高了电动汽车的安全性能和整车平顺性能；制动时，高速交流感应电机和ISG电机同时制动回收，当车速降低到预设值时，停止ISG电机的制动回收，高速交流感应电机通过所述前桥大速比减速箱，仍处于高转速运行区，提升了制动力和低速回收制动能量。
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公开(公告)号：CN207078022U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720868453.5
申请日：2017-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆充电监控系统，包括电池管理系统、终端设备、供电系统、第一通信总线、第二通信总线和充电插座；电池管理系统与所述第一通信总线的一端相连接，第一通信总线的另一端与充电插座相连；终端设备与所述第二通信总线的一端相连接，第二通信总线的另一端与第一通信总线相连接；供电系统的一端与所述终端设备相连，供电系统的另一端与所述充电插座相连。因此，当对车辆充电时，终端设备是通过充电桩进行供电的，即使车辆处于断电状态，仍然可以采集车辆的状态信息，而且，无需再通过车辆对电能转换后再提供给终端设备使用，提高了供电效率。
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公开(公告)号：CN203472566U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320553383.6
申请日：2013-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆高压电气过载短路保护系统，其包括整车控制器、动力电池以及连接在动力电池上的主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上连接有主正固态继电器和高压电流传感器，主正供电线路和主负供电线路之间连接有高电压传感器，上述高压电流传感器和高电压传感器的信号输出端电连接至一过载短路保护控制器上，上述主正固态继电器的控制端通过一门电路同时与整车控制器的使能输出端和过载短路保护控制器的输出端电连接。本实用新型能在高压线路过载和短路时及时有效地将供电线路切断，且整个系统结构简单，控制可靠，保障了车辆的高压电气系统用电安全。
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公开(公告)号：CN203331864U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320292391.X
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池充电保护装置，包括预充电控制继电器、主电机控制继电器、充电控制继电器和充电保护继电器；所述预充电控制继电器和主电机控制继电器连接于常火电源，所述充电控制继电器和充电保护继电器连接于低压蓄电池充电电源；所述充电保护继电器用于控制所述预充电控制继电器和主电机控制继电器的线圈在充电状态下处于断电状态。通过本实用新型的动力电池充电保护装置，可解决现有混合动力车充电时出现带电启动以及断电后充电插座带高压电的问题。
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公开(公告)号：CN206615080U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720114097.8
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车高压余电存储系统，通过整车控制器与电机控制器的控制端相连，实现对于电机控制器的控制；进而能够在电动汽车下高压电后，控制电机控制器中的电容上的余电存储于与电机控制器任意两相输出端相连的储电装置中；使电机控制器中的电容上的余电得到有效利用，相比现有技术提高了高压电的能量利用率。
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