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公开(公告)号：CN205991088U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620856404.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用连杆衬套，包括：衬套本体，衬套本体内设有集油布油结构，集油布油结构包括设于衬套本体内表面上的衬套集油孔、引流槽、布油槽、集油池，衬套集油孔位于衬套本体顶部的一侧，引流槽的上端与衬套集油孔相连通，下端与布油槽相连通，布油槽设于衬套本体的内表面上并沿衬套本体的宽度方向延伸，其两端设有朝向外侧的开口集油池。本实用新型的发动机用连杆衬套不仅可以通过衬套集油孔收集润滑油，而且可以通过两端的集油池收集润滑油，布油槽能够收集到足够多的润滑油供给承载区，使得承载区能够得到充分的润滑，避免了因承载区润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障的发生。
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公开(公告)号：CN205876946U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620558255.4
申请日：2016-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲柄臂与连杆的连接结构，其包括曲轴和连杆，曲轴上设有两相对设置的曲柄臂，两个曲柄臂的相对端面上分别设有连杆颈凸台，两个连杆颈凸台之间装有中心轴，连杆的大头设置有中心孔且所述大头通过中心孔套装在中心轴上，所述曲柄臂的外伸端部形成向内缩进的弧形表面，该弧形表面与连杆颈凸台的表面相交设置，连杆的大头端面设有环台，环台的外侧表面形成可与所述连杆颈凸台的贴合面，所述连杆颈凸台的直径大于贴合面的直径。本实用新型具有保证连杆的导向、避免曲柄臂对连杆的切削和磨损从而提高发动机运行可靠性的优点。
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公开(公告)号：CN205715277U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620369869.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型结构轴瓦，轴瓦本体一端部的外表面设有凹槽，凹槽不破坏轴瓦本体的内表面，凹槽内设有定位唇，因此定位唇也不破坏轴瓦本体的内表面，轴瓦本体内表面没有凹槽且光滑连续，这样就可减少机油泄漏，减少机油泵流量，从而减小驱动机油泵的功率，进而达到降低燃油耗的目的，另外，该结构的定位唇不会对油膜形成干扰，可以改善轴承的润滑状态，而且能延长轴瓦的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205559096U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620008816.3
申请日：2016-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能活塞环组结构，属于发动机活塞环技术领域，主要解决强化机型中活塞机油耗高、积碳严重、漏气量大等问题。多功能活塞环组结构，包括第一道活塞环、第二道活塞环和油环，第一道活塞环、第二道活塞环均采用梯形结构，第一道活塞环为梯形桶面环，第二道活塞环为梯形锥面环。所述第一道活塞环或/和第二道活塞环设置正扭曲结构。分别与第一道活塞环和第二道活塞环配合的第一活塞环槽和第二活塞环槽之间设置泄压槽结构，以降低第一道活塞环下侧气体压力，降低第一道活塞环悬浮的风险。此多功能活塞环组的配合使用，集双梯形结构、双扭曲结构于一体，多方位，全面提升了活塞环的排积碳能力，改善漏气量并且降低机油消耗。
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公开(公告)号：CN205370783U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620023873.9
申请日：2016-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及新型活塞结构，属于活塞技术领域。其解决了现有活塞存在的机油存留过多，出现上窜，结焦等问题。本实用新型包括活塞、油环槽、面窗和销孔，油环槽为设置于活塞顶部的凹坑结构，面窗位于活塞裙部侧面，销孔贯穿面窗和活塞内腔，还包括回油盲孔、回油通孔和泄压结构，回油盲孔铸造于面窗顶部并沿销孔方向设置，回油通孔位于垂直销孔方向的两侧面，且回油通孔斜度或垂直于销孔方向设置，油环槽通过回油通孔与活塞内腔相通，油环槽周向设置有降低油环槽气体压力的泄压结构，泄压结构设置为凹槽形。本实用可以防止结焦而延长使用寿命，可广泛运用于活塞场合。
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公开(公告)号：CN205135739U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520821527.0
申请日：2015-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用气门桥，属于发动机技术领域，包括气门桥本体和执行销，所述气门桥本体的一端设有第一安装孔，所述第一安装孔呈锥形，所述气门桥本体的另一端安装有所述执行销，所述执行销的顶部伸出所述气门桥本体，所述执行销的底部设有第二安装孔。本实用新型提供的发动机用气门桥实现了制动过程中打开单个排气门，非制动过程中同时打开两个排气门，实现不同工况的切换，使得发动机结构紧凑。
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公开(公告)号：CN205089894U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520687137.9
申请日：2015-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开一种发动机及其曲轴平衡结构，曲轴平衡结构包括动不平衡的曲轴，所述曲轴的一端设有飞轮，所述飞轮为偏心飞轮，所述曲轴的另一端设有偏心部，所述偏心部与所述飞轮的偏心呈180度设置。曲轴两端距离相对较远，则飞轮和偏心部实现了轴向距离的最大化，能产生更有效的力矩来平衡曲轴的不平衡量，从而减少曲柄臂上平衡重的平衡负担，使得平衡重壁厚、外径均得以减小，便于相关部件的布置。相应地，与其配合的连杆等部件尺寸均得以减小，尤其是连杆长度的减小，使得发动机的整机高度、宽度(尤其是高度)大大降低，从而减小发动机的体积。
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公开(公告)号：CN204783306U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520372933.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型活塞结构，属于发动机技术领域，包括活塞本体，所述活塞本体上设有第一道梯形环槽，所述第一道梯形环槽上表面与水平面的夹角大于所述第一道梯形环槽下表面与水平面的夹角。本实用新型提供的新型活塞结构根据预补偿原理，通过将第一道梯形环槽加工成上、下夹角不对称的偏置结构，能大大改善活塞本体、第一道活塞环与缸套的配合和润滑条件，提高活塞本体、第一道活塞环的使用寿命，减少活塞本体与第一道活塞环由于变形过大引起的异常磨损甚至拉缸故障，在强化程度较高的发动机上可以广泛采用。
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公开(公告)号：CN203516427U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320616067.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种具有沉孔结构的曲轴，包括环设在曲轴端面的多个螺栓孔，每个螺栓孔的上部对应设有螺栓沉孔，曲轴端面的中部设有阶梯孔，阶梯孔的多个孔自曲轴端面向内呈阶梯状且直径逐渐变小排布，能减轻曲轴重量；曲轴端面上最大直径的阶梯孔与多个螺栓沉孔相交或相切，减少连接区域面积，提高连接的可靠性，而且提高了扭矩传递能力，本实用新型结构简单，使用方便。
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