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公开(公告)号：CN110031312B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910443598.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种锈蚀预应力筋力学性能原位测试方法，该方法采用的测试装置由主钢臂、侧钢臂、螺杆、螺帽、千斤顶、压力传感器、引伸计和夹片组成。两个侧钢臂一端通过螺杆和螺帽与主钢臂连接形成加载框架，另一端设置开口的锥孔，测试预应力筋通过夹片锚固于两侧钢臂锥孔内，两侧钢臂内侧依次布置千斤顶和压力传感器，通过千斤顶施加压力，形成杠杆加载体系。引伸计用于测定预应力筋变形，通过对引伸计和压力传感器读数的推算，可测得锈蚀预应力筋荷载变形关系等力学性能参数。本发明提出的测量方法，能够实现对锈蚀预应力筋的力学性能的原位测试，真实反应预应力筋的受力状态，避免传统将预应力筋放张拆除后再进行力学性能测试引起的误差。
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公开(公告)号：CN110777700A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911079014.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 湘潭大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明公开一种多级耗能公路防撞装置，该装置由立柱、矩形防阻块、负泊松比防阻块、双波形护板和长、短连接螺栓组成，其中矩形防阻块的侧向刚度小于负泊松比防阻块，分别对应小型车和大型车撞击时的防护耗能。小型车辆撞击时，矩形防阻块发生弹塑性变形，消耗撞击能量，保护波形板和行车安全；大型车撞击时，矩形防阻块极易被撞击压溃，耗能有限，主要由负泊松比防阻块的弹塑性变形消耗能量，同时负泊松比防阻块能够受压强化，有效承载汽车的撞击。通过双防阻块的设置，尤其是负泊松比防阻块的设置，该防撞装置具备初始刚度小、刚度强化、高承载和高耗能等特征，尤其具备多级耗能特征，能够同时实现对大、小型车辆撞击的有效防护。
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公开(公告)号：CN110777645A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911079257.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种低刚度高耗能的桥墩防撞护筒，该防撞护筒是由2-4个防撞护片通过梢杆系统连接而成的环柱状结构，各防撞护片相互独立，可自由运输、安装、拆除和更换，便于车船撞击后的维修更换。防撞护片内部填充有负泊松比腔体模块，不仅具备腔体结构初始刚度小的优势；同时具备负泊松比结构特殊的力学性能，在受到车船撞击发生纵向压缩的同时也会发生横向收缩，使得腔体结构向受冲击区域汇集，局部密度和侧向刚度增大，能有效提高阻尼力和吸能效果。该护筒具备初始刚度小，受压强化，高承载、高耗能等良好效果。此外，通过负泊松比腔体模块承压板的变厚度设计，能够实现梯度耗能和梯度刚度，对不同冲击能量下的车船撞击均具有良好的缓冲适应性。
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公开(公告)号：CN107014744B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710270102.9
申请日：2017-04-24
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 一种钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀率监测装置，该监测装置包括不锈钢环片、不锈钢环片固定支架、不锈钢环片固定横梁，不锈钢环片固定横梁固定在箍筋上，箍筋和待监测钢筋均位于混凝土内，不锈钢环片固定支架的一端与不锈钢环片固定横梁连接，不锈钢环片固定支架的另一端与不锈钢环片连接，不锈钢环片为两端分开的带状不锈钢片环绕组成的环状结构，不锈钢环片的中间为镂空结构，待监测钢筋从不锈钢环片的中间穿过，不锈钢环片与待监测钢筋间有间隙；该监测装置还包括导线和检测件，不锈钢环片的两端分别通过导线与检测件连接。本发明的装置和方法能够以较低的成本实现在不破损混凝土的条件下对钢筋锈蚀率进行长期监测。
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公开(公告)号：CN108978882A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810955120.5
申请日：2018-08-21
Applicant: 湘潭大学
IPC: E04B1/38
Abstract: 本发明公开基于钢纤维磁吸原理的增强钢筋与混凝土间粘结的方法，设定装配式建筑构件及待插入建筑构件，装配式建筑构件上设定出预留的节点间隙，待插入建筑构件上设定有插入钢筋；设定混凝土及钢纤维，将混凝土及钢纤维混合搅拌均匀生成钢纤维混凝土；将上述钢纤维混凝土灌入所述节点间隙中，并将待插入钢筋在强磁场环境中磁化生成磁化钢筋；将待插入建筑构件插入装配，即将已经带上暂时磁性的磁化钢筋插入已经灌有钢纤维混凝土的节点间隙中。利用磁吸原理，插入钢筋会磁吸周围混凝土中的钢纤维，形成类似“狼牙棒”的形态，进而让装配式建筑节点里的钢筋和混凝土形成可靠的粘结，从而提高了装配式建筑节点的抗拉强度和整体性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211178637U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922206885.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 湘潭大学 , 东南大学 , 南京梦联桥传感科技有限公司 , 山东航天电子技术研究所 , 南京梦联桥材料科技有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种光纤液位传感器，包括:外壳，外壳内一端固定设有固定基座；一悬臂杆，悬臂杆一端与所述固定基座铰接，悬臂杆的自由端在外壳内沿水平方向悬空设置；一沉管，呈竖向设置，沉管顶部与传力杆一端连接，传力杆另一端穿过所述外壳底部后延伸至外壳内部并通过万向铰座与所述悬臂杆的底部连接；悬臂杆的自由端与所述壳体之间设有光纤测力机构，所述光纤测力机构包括：光纤，光纤上位于外壳内的部分串联有两个增敏FBG段，分别是第一增敏FBG段和第二增敏FBG段，其中，所述第一增敏FBG段在悬臂杆的自由端和外壳之间呈竖向布置，用于检测力的变化；所述第二增敏FBG段设置在光纤上与所述悬臂杆固定连接的部分，用于温度补偿。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221778361U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202323558022.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 一种具有车辆撞击反推纠向功能的公路防撞护板，该护板由前护片、中护片和后护片相互焊接组成，其横断面为带有两个空腔的元宝形。护板两端分别设置公母接头，护板之间通过公母接头和螺栓连接，并最终通过螺栓将连接好的护板固定在防撞立柱顶部。该护板为腔式护板，相比于传统的片式波形护板具有更大的刚度、变形和耗能能力，能够承受更大的汽车冲击荷载，尤其是车辆撞击护板时，首先由护板前腔承受荷载，前腔后移挤压后腔会导致后腔腔壁转动并靠向撞击车辆，能够反推并纠正撞击车辆行驶方向，有效提高撞击车辆和人员安全。
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公开(公告)号：CN213180406U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202020825678.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 湘潭大学 , 江苏梦联桥科技有限公司
IPC: G01K11/3206
Abstract: 本实用新型提供了一种高效FBG高温传感器，该传感器包括：光纤，从传感器内部并行穿过，所述光纤上沿光纤轴向设有用于测温的第一增敏FBG和用于温度补偿的第二增敏FBG；保温隔热层，能较好地保护栅区，减弱高温对光栅带来的不利影响；热双金属片，其为传感器主要的感温动力源构件。本实用新型一种高效FBG高温传感器能够满足各种高温工况下的温度监测，并且非常小巧，制作简便，组网性能好，能较好地建立高温监测网。本实用新型能满足能源开采、航天航空以及土建消防等领域大部分的高温监测工况，具有较高的可靠度。
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公开(公告)号：CN211696733U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922243308.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 湘潭大学 , 东南大学 , 南京梦联桥传感科技有限公司 , 山东航天电子技术研究所 , 南京梦联桥材料科技有限公司
IPC: G01K11/32
Abstract: 本实用新型提供了一种高精度FBG高温传感器，该传感器包括：光纤，位于传感器中心处，所述光纤上沿光纤轴向设有用于温度补偿的第一增敏FBG和用于测温的第二增敏FBG；封装外壳套管，同轴套接在所述光纤的外部。本实用新型高精度FBG高温传感器能够在高温环境中具有比较高的灵敏度，并且在阀值内具有很好的线性度，能满足能源、航天等领域大部分的高温监测工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211085512U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922217197.5
申请日：2019-12-11
Applicant: 湘潭大学 , 东南大学 , 南京梦联桥传感科技有限公司 , 山东航天电子技术研究所 , 南京梦联桥材料科技有限公司
IPC: G01K11/32
Abstract: 本实用新型提供了一种高灵敏度FBG高温传感器，包含功能不同的两个通道。一个作为传感器的温度补偿通道，另一个作为传感器的间接测温通道。两个通道各含一个FBG，并且具有相同的封装结构。该传感器具有体型小，高温灵敏度高等特点，能串联多个传感器。该实用新型高灵敏度FBG高温传感器特别适用于航空航天，热井油田等涉及高温传感的领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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