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公开(公告)号：CN115652812A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211679533.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种PK型断面组合梁斜拉桥的异步施工方法：包括以下步骤：S1:索塔及近索塔区主梁施工;S2：槽形钢梁安装施工、第一次张拉斜拉索;S3：铺设预制桥面板；S4、浇筑接缝、第二次张拉斜拉索;S5：边跨合龙段施工;S6：第Nmax梁段的预制桥面板安装;S7：边跨合龙段的桥面板施工；S8：中跨合龙段施工，第三次张拉斜拉索;S9：施工桥面系等附属设施。本施工方法通过将PK型断面组合梁分为槽形钢梁与桥面板异步施工，大幅降低了起吊重量，拓宽了施工工作面，可在不同梁段同时进行钢梁吊装作业、桥面板铺设和接缝浇注作业，大幅缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN113863294B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111069312.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省交通水利建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内部预置桩端压浆装置的PHC管桩及其施工工艺，桩体内部对称预置安装有两根贯通整个桩体的钢质压浆管，桩体顶端安装钢桩帽，桩体与桩尖以法兰接头焊接方式连接，桩尖为圆锥体，其表面对称布置两根加强筋肋，强筋肋内部含弯管状桩端压浆器，桩端压浆器出浆口竖直向上。在桩体沿着竖直方向向下打压时，如遇坚硬地层，从桩体顶部注浆孔向压浆管注入高压水源，高压水源从桩端出浆口射出。待管桩打入目标土层后，再从桩端顶部注浆孔向压浆管内压入水泥浆，水泥浆从桩端出浆口处压出。本发明结构简单、施工简便，可解决传统工艺无法实施后压浆加固的问题以及PHC管桩难适用坚硬地层的问题，能够延长桩基使用寿命并提高桩基承载能力。
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公开(公告)号：CN114741914A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210230510.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术的桥塔正向设计方法。本发明使用非参数化方法构建桥塔的三维模型，拟合三维模型，得到桥塔三维模型的三维参数，根据三维参数建立BIM模型，根据BIM模型平行建立有限元模型，对有限元模型进行分析，根据分析结果优化有限元模型，根据优化后的有限元模型生成桥塔施工图，解决了现有桥塔设计中设计速度慢、设计质量差、设计过程繁琐反复修改等问题。并且在桥塔正向设计中引入BIM技术，为桥塔正向设计提供来一种成熟、可靠、高效的方法，解决了现有技术中BIM技术难以应用到桥塔设计中的技术问题。
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公开(公告)号：CN114411717A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210205287.6
申请日：2022-03-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中南大学
Inventor： 刘勇 , 王卿 , 李瑜 , 崔剑锋 , 肖祥南 , 粟淼 , 刘榕 , 李文武 , 贺耀北 , 刘文硕 , 程丽娟 , 张欣 , 陈光 , 盖永斌 , 乔秋衡 , 刘俊 , 王芬 , 刘斌 , 周旋 , 周洋 , 徐自然
Abstract: 本发明公开了一种可接长组合后压浆预制混凝土管桩，包括预制管桩以及注浆混凝土固化层，所述预制管桩包括多个沿竖直方向依次堆叠的预制混凝土管桩段以及钢桩尖；所述预制混凝土管桩段包括环形的柱状管身、纵向压浆管以及侧向压浆通道；其中，所述侧向压浆通道的浆体输入口与所述纵向压浆管连通，侧向压浆通道的浆体输出口与所述管身的外部连通；所述侧向压浆通道包括至少一个设置于所述侧向压浆通道内的节流孔板；所述预制管桩的多个管身上的所述节流孔板的节流级数自上至下依次递减；所述钢桩尖设置在位于最底端的所述管身的下端。本发明能够根据使用需求对单个管桩连接加长，保证管桩相接区域纵向压浆管的连续。
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公开(公告)号：CN113481829A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110954902.9
申请日：2021-08-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种增设在既有桁架梁上的简易观光平台及其施工方法，观光平台包括平台梁体、设置于平台梁体上方的玻璃面板、以及用于连接平台梁体与既有下横梁的固定座。本发明提供的简易观光平台增设在既有的钢桁架桥上，增大了游客在桥上观赏风景的可活动空间，使其可以采用不同的角度更加全面的观赏当地的风景；并且，平台构造简单，安装方便，在施工过程中不需要采用机械化安装，全部安装工序可人力操作完成；同时，通过固定座上的粘钢胶与下连接螺栓相结合的固定方式将观光平台固定连接于既有下横梁上，在实现了安装稳固的同时，使平台对钢桁架桥的相关杆件的受力影响降至最低，既保证了平台的结构安全和游客的人身安全，又方便了后期拆除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111254817A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010246808.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩多级防撞设施，所述桥墩多级防撞设施包括多个形状相同或者不同的防撞单元，多个所述防撞单元依次首尾连接形成可环绕桥墩的防撞环；其中，所述防撞单元沿所述防撞环的径向方向由外向内依次包括箱体结构、软体管和与所述箱体结构固定连接的保护罩；所述软体管内填充有吸能减振材料，所述箱体结构由刚性材料构成，所述保护罩由非刚性材料构成；所述箱体结构包括相对设置的顶面和底面，所述顶面形成有凹陷部，所述凹陷部与所述保护罩的内壁面形成与所述软体管配合的管状容置空间；所述底面位于所述防撞环的外环侧。本申请的桥墩多级防撞设施旨在解决现有桥墩保护装置成本高、对船舶损毁严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN110016861A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910277168.X
申请日：2019-04-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无上横梁双柱式斜拉桥索塔，包括直柱塔、下横梁和下部支撑结构，所述直柱塔横向设置有两根，两根直柱塔下端均固定在下部支撑结构上，并在桥面以下通过下横梁连接在一起，直柱塔以下横梁顶端为界分为塔柱和塔腿，所述塔腿位于塔柱下方，并直接与下部支撑结构连接，所述塔柱和塔腿之间的连接部通过圆顺过渡形成直柱塔；本发明还包括含有上述无上横梁双柱式斜拉桥索塔的斜拉桥。本发明减少了上横梁，从而节约了工程量，简化了施工步骤，避免了高空支架现浇作业，节省了工程造价，还可减少索塔的自重，利于提高索塔的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN108867319A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810643256.2
申请日：2018-06-21
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 一种用于斜拉桥的钢‑UHPC组合梁，包括两根平行布置的主纵梁、两根以上与主纵梁相连的横梁、以及两块以上UHPC预制板，各横梁沿纵向均匀布置于两根主纵梁之间，相邻两根横梁中部通过中间纵梁相连，主纵梁、中间纵梁以及相邻两根横梁配合形成钢梁格，预制板搭设于钢梁格上，主纵梁和中间纵梁上设有纵向的UHPC现浇带，横梁上设有横向的UHPC现浇带，各现浇带内均设有现浇带钢筋和剪力件，预制板内设有预制板钢筋，预制板钢筋两端伸出至预制板外并与对应的现浇带钢筋相连，剪力件与对应的钢梁相连。一种上述组合梁的施工方法，包括钢构件和预制板加工等步骤。本发明性能好、造价低、施工条件适应性强、有利于斜拉桥向着更大跨径发展。
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公开(公告)号：CN118547571B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN118547571A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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