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公开(公告)号：CN104985982A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510423276.5
申请日：2015-07-17
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种弹性筛网月球车车轮，包括轮毂(10)、轮辋(20)、轮架(30)、胎芯(40)以及编织网筛网外胎(50)；其中，轮辋(20)设置在轮毂(10)外，轮辋(20)外设有轮架(30)，胎芯(40)设置在轮架(30)内，编织网筛网外胎(50)固定在轮辋(20)外缘，且包裹住轮架(30)。本发明月球车车轮结构简单，轻盈，抗震散热效果好，且方便更换。
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公开(公告)号：CN104408260A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410729327.2
申请日：2014-12-04
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种潮流能水轮机叶片翼型设计方法，综合考虑包括升力系数、阻力系数、升阻比和空化现象等在内的水轮机叶片设计的各种要求，所选用的目标函数能够根据不同的设计要求对水轮机翼型进行综合评估。选取首缘切线、尾缘切线和翼型上下曲线上控制点的横坐标和纵坐标作为设计变量。采用了三次样条曲线，具有较高的拟合精度。采用了FLUENT或者CFX计算流体力学软件或者XFOIL翼型估算软件等对水翼翼型的水动力性能和压力分布等进行计算，充分保证了计算的准确性。水翼翼型设计方法基于遗传优化算法，能够获得全局最优解。本发明不但能够提高潮流能水轮机叶片翼型的水动力学性能，还能降低表面的最大压力系数，从而达到避免空化现象的目的。
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公开(公告)号：CN119647002A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411678122.6
申请日：2024-11-22
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行器输流管的非线性动力学分析方法，属于飞行器输流管动力学技术领域。本发明根据哈密顿变分原理导出了稳定性和非线性动力学模型的控制方程，将二次摄动法推广到飞行器输流管的非线性分析中，提出一种摄动方案，并通过求解非线性动力学模型，计算飞行器输流管的初始挠度，基于所获得的飞行器输流管的初始挠度‑流速关系，计算飞行器输流管的固有频率和非线性频幅关系的近似解，最后开展飞行器输流管的稳定性和非线性动力学分析，建立飞行器输流管的非线性动力学响应数据库。本发明提供的分析方法计算精度高，综合考虑了飞行器输流管的非线性效应，对飞行器输流管的非线性动力学分析中具有重要意义。
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公开(公告)号：CN119475725A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411523575.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种后屈曲飞机输流管的非线性弯曲和强迫振动分析方法，属于飞机输流管力学性能分析技术领域。该方法包括：建立流致后屈曲飞机输流管的静动力学模型；将两步摄动技术扩展到后屈曲的平衡路径，为弯曲和共振分析提供了初始构型；根据两个对称初始分岔路径，再次采用两步摄动法得到弯曲载荷‑挠度显式关系；采用两步摄动法和改进的Lindstedt‑Poincaré法相结合的方法，得到了强非线性强迫振动的近似解析解。本发明可指导飞机输流管在内部流体流动诱导变形和外部载荷共同作用下的非线性静动力学结构设计。
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公开(公告)号：CN117874920B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410056802.8
申请日：2024-01-15
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B64F5/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空航天技术领域，公开了一种惯性载荷下飞行器多材料结构拓扑优化方法，包括以下步骤：S1、建立有限元模型，定义设计域，对结构进行划分，并施加边界条件；S2、赋予材料参数并确定优化参数，然后定义设计变量；S3、利用交替有源相位算法将多材料优化问题分解为多个子问题并进行求解；S4、对结构进行更新并进行收敛性判断，符合条件则进行步骤S5，不符合条件则返回步骤S3；S5、进行光滑设计，并对光滑设计前后目标函数的变化量进行分析，若满足条件则优化结束，不满足条件则返回步骤S2。本发明实现了惯性载荷下结构的轻量化设计，获得的多材料结构具有更好的结构性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117875127B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410057950.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于航空航天技术领域，公开了一种可用于航空航天结构的双向渐进结构优化算法，包括以下步骤：S1、选择需要优化的结构，并确定载荷类型；S2、建立有限元模型，并进行网格划分；S3、赋予材料参数，并施加边界条件和载荷；S4、确定双向渐进结构优化方法的优化参数；S5、进行有限元分析，计算灵敏度；S6、计算当前迭代步的进化率，并确定更新后的结构体积；S7、进行单元与结构的更新，并采用材料插值模型重新赋予材料参数；S8、判断是否满足收敛标准和约束条件，若不满足，则返回步骤S5；若满足，则结束优化并输出模型；本发明在保证较好收敛性能的条件下，减少了拓扑所需的迭代步数，提高了优化效率。
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公开(公告)号：CN117875127A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410057950.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于航空航天技术领域，公开了一种可用于航空航天结构的双向渐进结构优化算法，包括以下步骤：S1、选择需要优化的结构，并确定载荷类型；S2、建立有限元模型，并进行网格划分；S3、赋予材料参数，并施加边界条件和载荷；S4、确定双向渐进结构优化方法的优化参数；S5、进行有限元分析，计算灵敏度；S6、计算当前迭代步的进化率，并确定更新后的结构体积；S7、进行单元与结构的更新，并采用材料插值模型重新赋予材料参数；S8、判断是否满足收敛标准和约束条件，若不满足，则返回步骤S5；若满足，则结束优化并输出模型；本发明在保证较好收敛性能的条件下，减少了拓扑所需的迭代步数，提高了优化效率。
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公开(公告)号：CN115392094A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211161394.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/26
Abstract: 本发明提供一种基于热力耦合的涡轮盘结构优化方法，以所述涡轮盘有限元分析模型中各个单元的相对密度为设计变量建立拓扑优化模型；提取所述拓扑优化模型中单元的材料在不同温度下的弹性模量，并线性拟合为一次函数，构建优化域内任意单元的弹性模量与设计变量的映射关系，将结构的拓扑优化问题转换为材料的最优分布问题；计算优化域内所有单元的灵敏度，对灵敏度进行归一化及过滤处理，将处理后的灵敏度进行排序得到数组，对数组进行更新；设置迭代终止判断条件，当结构体积满足设计要求并达到收敛标准时，输出优化结构，完成涡轮盘结构优化设计。本发明提供的优化方法，在满足涡轮盘结构的轻量化设计同时提高了轮盘结构的整体刚度性能。
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公开(公告)号：CN114218683A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111626232.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种飞行器结构及其耐撞性分析方法，飞行器结构包括蒙皮、隔框、客舱地板、横梁、纵梁和支撑件；蒙皮呈弧形设置，隔框沿蒙皮的弯折方向延伸，横梁连接隔框的两端，客舱地板设置于横梁上，纵梁连接横梁；还包括铰接件、上支撑板和下支撑板，上支撑板安装于支撑件靠近纵梁的一端，下支撑板安装于支撑件靠近蒙皮的一端，铰接件包括上铰接件和下铰接件，上支撑板通过上铰接件与纵梁铰接，下支撑板通过下铰接件与蒙皮铰接。该飞行器结构结构简单，并且强化了飞行器的耐撞性，能够使飞行器在坠撞事故中发生渐进性破坏，保证破碎过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN114162073A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111318153.7
申请日：2021-11-09
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种三重耦合触发结构，包括空心筒状的第一触发结构、设置于所述第一触发结构底部的第二触发结构以及与所述第二触发结构配合的塞子触发结构，所述第二触发结构为向内侧方向倾斜设置的倒角。本发明还提供了一种所述的三重耦合触发结构的应用。本发明的有益效果：使耐撞性结构最大限度地吸收冲击动能，且结构简单、制造难度低，大大提升了结构的耐撞性。
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