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公开(公告)号：CN101334076B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710123217.1
申请日：2007-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：具有驱动轴的第一动力源；具有驱动轴的第二动力源；连接到所述第二动力源驱动轴的传动轴；以及联接所述第一动力源的驱动轴与所述第二动力源的驱动轴的三态超越离合器，其中该三态超越离合器具有超越状态、接合状态和双向分离状态。第一动力源和第二动力源通过三态超越离合器联接，可以容易控制它们之间的能量耦合或者分离。在三态超越离合器处于双向分离状态时，这两个动力源可以各自运转而不会发生干扰或者牵阻，因此提高了能量利用率，并且控制方便。
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公开(公告)号：CN101358647A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200710143150.8
申请日：2007-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种同步器锥环及其制造方法。所述同步器锥环包括锥环基体(1)和摩擦材料层(3)，其中，所述同步器锥环还包括金属板层(2)，所述金属板层(2)接合于所述锥环基体(1)的内锥面和/或外锥面上，摩擦材料层(3)接合于所述金属板层(2)的不与锥环基体(1)接合的表面上，且所述摩擦材料层(3)为金属合金。本发明提供的同步器锥环大大降低了制造成本，同时通过金属板层，即可利用简单的制造工艺将摩擦材料层接合到锥环基体上，从而得到成本低且同步效果好的同步器锥环。此外，所述同步器锥环还具有耐磨性好，使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN221162198U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202321357237.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和车辆，所述动力总成包括：箱壳和油路系统，箱壳具有电机腔和变速器腔，电机腔内容置有电机，变速器腔内容置有变速器，变速器包括主轴，且主轴为中空转轴并与电机传动连接；油路系统的出油分流为第一支流和第二支流，第一支流连接电机腔，第二支流连接主轴的内孔。根据本实用新型实施例的动力总成，可以优化动力总成内各部分的温度调节效果，提高动力总成内热量的平衡性。
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公开(公告)号：CN219499780U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320223914.9
申请日：2023-02-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器上盖板和具有其的电机控制器、车辆，电机控制器上盖板包括盖板主体，盖板主体用于盖设在电机控制器的控制盒上，盖板主体包括第一部分、第二部分以及第三部分，第一部分环绕第二部分设置，第二部分环绕第三部分设置，第一部分、第二部分以及第三部分在竖向上依次间隔设置。根据本实用新型的电机控制器上盖板，可以有利于控制盒小型化设计，有利于设备设置其他部件的布局，可以较好地提升盖板主体的结构强度，较好地抑制盖板主体与电机控制器共振进而产生噪音，并且有利于防止噪音的扩散，从而改善电机控制器上盖板的NVH特性，提升电机控制器的抗干扰能力，且结构简单，便于生产。
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公开(公告)号：CN218243197U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222258660.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成，包括：壳体，所述壳体上设置有进油道、第一出油道和第二出油道，所述第一出油道和所述第二出油道均与所述进油道连通；电机，所述电机和所述壳体固定连接，所述电机包括：电机轴、定子和转子，所述电机轴和所述转子同轴且相对所述定子转动，所述第一出油道和所述转子连通，所述第二出油道和所述定子连通。电动总成上的进油道同时连通第一出油道和第二出油道，这样可以同时对定子和转子进行散热，并且进油道、第一出油道和第二出油道结构简单，与电动总成内部不产生干涉风险。
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公开(公告)号：CN218236086U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222587919.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种齿轮箱和车辆，所述齿轮箱包括箱体以及可转动地安装于所述箱体内的齿轮，所述齿轮箱还包括导油件，所述导油件安装在所述箱体上并且具有面向所述齿轮的第一端面的导油面，所述导油面与所述第一端面之间形成有沿所述齿轮的周向延伸的导油通道，所述导油通道从所述齿轮的第一侧至少向上延伸超过所述齿轮的水平直径线。通过上述技术方案，本公开提供的齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。
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公开(公告)号：CN217519176U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202220651038.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型公开一种减速器箱体、减速器总成和汽车。该减速器箱体上设有副轴轴承座和差速轴轴承座，副轴轴承座通过副轴轴承装配副轴齿轮，差速轴轴承座通过差速轴轴承装配差速轴齿轮，还包括挡油支撑结构，挡油支撑结构设置在差速轴轴承座和副轴轴承座之间的上部区域，用于阻挡副轴齿轮搅起的润滑油；挡油支撑结构内形成有集油腔，用于储存副轴齿轮搅起的润滑油；差速轴轴承座上设有与集油腔连通的导油通道。该挡油支撑结构可起到阻挡和储存副轴齿轮搅起的润滑油，使其对差速轴轴承进行充分润滑，又可起到加强支撑作用；且挡油支撑结构设置在减速器箱体上，可极大提升减速器箱体的空间占用率。
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公开(公告)号：CN215751858U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122036389.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：第一壳体；电机，所述电机安装于所述第一壳体；第二壳体，所述第二壳体连接于所述第一壳体的轴向一端；减速器，所述减速器安装于所述第二壳体且与所述电机传动连接；油泵，所述油泵安装于所述第二壳体的朝向所述第一壳体的一侧。根据本实用新型实施例的电动总成具有散热效果好、空间利用率和集成度高、所需安装空间小且适用车型多等优点。
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公开(公告)号：CN215072021U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202122493199.4
申请日：2021-10-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，包括：壳体；电机，电机具有转子和定子，转子通过转子轴承安装于壳体，定子套设于转子；减速器，减速器包括输入轴、过渡轴和输出轴，输入轴与转子连接，过渡轴与输入轴和输出轴连接，输入轴通过输入轴承安装于壳体；油泵，油泵安装于壳体且位于输出轴的下方；油冷器，油冷器安装于壳体且位于输入轴的上方；第一管道，第一管道安装于壳体内且分别与油泵和油冷器连接，第一管道设有避让输出轴和输入轴的折弯段；第二管道，第二管道与油冷器连接且向电机的方向延伸，第二管道设有第一出油孔。根据本实用新型实施例的电动总成具有转动流畅，布置合理，空间率高和损坏几率低优点。
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公开(公告)号：CN212273003U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020656910.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种立式电动总成及汽车，其中，该电动总成包括：减速箱，其设有主轴轴承孔、中间轴轴承孔、输出轴轴承孔以及油道；主轴，其通过设于主轴轴承孔内的主轴轴承安装于减速箱；中间轴，其通过设于中间轴轴承孔内的中间轴轴承安装于减速箱，中间轴设有输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮与主轴啮合；输出轴，其通过设于输出轴轴承孔内的输出轴轴承安装于减速箱，输出轴设有输出轴齿轮，输出轴齿轮与输出齿轮啮合；电机，其安装于减速箱且与主轴传动连接；润滑油由油道输送至输出轴轴承、中间轴轴承和输出轴轴承中的至少一处，油道的横截面积向远离输出轴齿轮的方向逐渐减小。根据本实用新型的立式电机总成具有润滑效果好、成本低等优点。
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