公开(公告)号：CN221486625U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202323239375.7

申请日：2023-11-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苏碧哲 ,  谢寻晗 ,  蔡耀民

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了电池包及用电设备，电池包包括：电池组，电池组包括沿第一方向排布的多个电池单体，每个电池单体沿第二方向延伸且电池单体的端部设有电极引出部，在第二方向上，电池组设有电极引出部的端部具有第一侧边，第一方向和第二方向垂直设置；换热组件，换热组件包括不连通的第一换热流道和第二换热流道，第一换热流道与设有电极引出部的端部热交换，第二换热流道位于第一换热流道的背离第一侧边的一侧，在第二方向上，电池单体的长度为L，第一换热流道的背离第一侧边的一侧与第一侧边之间的距离为L1，电池包满足：0.2L≤L1。本实用新型改善电池组上不同部位之间温差较大的问题。

公开(公告)号：CN221176461U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202322454522.6

申请日：2023-09-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苏碧哲 ,  陈潞 ,  蔡耀民 ,  段真真 ,  唐江龙

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/233 ,  H01M50/24 ,  H01M10/42 ,  B60L50/60

Abstract: 本实用新型提供具有一种电池托盘、电池包及电动汽车，电池托盘包括电池托盘本体和除湿膜；除湿膜固定于电池托盘本体的内壁，且与电池托盘本体的底面呈夹角设置；除湿膜远离电池托盘本体的表面具有亲水区和位于亲水区下方的疏水区，在原有的电池托盘内设置除湿膜，结构简单，成本低，除湿膜可适用多种结构的电池托盘；除湿膜设置在电池托盘内，可以加速水蒸气凝结，并引导水离开高压区域，可有效降低电池托盘内湿度，进而能够为放置于电池托盘内的电芯提供低湿度的环境；其中除湿膜中具有亲水性的亲水区作为水凝结的成核点，具有疏水性的疏水区加速水珠的滑落，除湿膜可加速冷凝水的收集，有效减少电池内散落的冷凝水，降低电池内部湿度。

公开(公告)号：CN220914418U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322583352.1

申请日：2023-09-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 苏碧哲 ,  蔡耀民 ,  葛立萍 ,  欧阳湘龙 ,  钟日军

IPC: H01M50/213 ,  H01M50/242 ,  H01M10/653 ,  H01M10/613

Abstract: 本实用新型提供了一种电池组件及用电设备，该电池组件中封装有吸热件，吸热件中的吸热材料互相贯通，可实现快速吸热‑散热，且电池组件中预留缓冲空间，可以容纳吸热件和/或单体电池可能发生的膨胀，可有效提升电池组件的安全性能，尤其是提升电池组件在滥用工况下的安全性能。

公开(公告)号：CN220021275U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321359014.3

申请日：2023-05-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  贵阳弗迪电池有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  蔡耀民 ,  钟日军 ,  陈雪美 ,  乐倩利

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/204 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M10/663

Abstract: 本实用新型公开了一种冷却板、动力电池总成、热管理系统和用电装置，冷却板上形成有第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域相互错开设置；以及，所述冷却板上设置有直冷流道和液冷流道，所述直冷流道设置于所述第一区域，所述液冷流道设置于所述第二区域。第一区域处设置直冷流道，在第二区域内设置液冷流道，通过采用两种不同冷却效果的流道，进而提高待换热器件的换热均匀性。

公开(公告)号：CN218827456U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202223112677.3

申请日：2022-11-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周仁义 ,  蔡耀民 ,  张翔

IPC: H01M10/6568 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种接头组件、电池换热器组件、电池包、热管理系统和车辆，接头组件包括：第一接头部件，第一接头部件包括第一口、第二口与第三口，第一口、第二口与第三口相互连通，第二口和第三口与电池换热器的冷却通道连通，第一口和外部管路连通；第二接头部件，第二接头部件包括第四口和第五口，第五口与电池换热器的冷却通道连通，第四口和外部管路连通。根据本实用新型的接头组件，能够满足电池换热器与外部管路的连通需求，提高电池换热器的换热效果，且占用空间小。

公开(公告)号：CN218827448U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202223123110.6

申请日：2022-11-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  绍兴弗迪电池有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  蔡耀民 ,  钟日军 ,  唐江龙

IPC: H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本公开涉及一种换热板、动力电池和车辆，换热板包括上下依次层叠布置的第一层板、蜂窝层板和第二层板，蜂窝层板将第一层板和第二层板之间空腔分隔为多个蜂窝腔，且多个蜂窝腔中至少部分相连通并形成换热流道，所述换热流道具有进液口和出液口，所述换热板用于将从所述进液口流入的换热介质依次导流至多个蜂窝腔并由所述出液口流出。第一层板和第二层板均为平面，能够提升整体的平面度，易于密封，适用于用作整车地板的方案，能够提升乘员舱体验，踩踏无异物感，提升地板美观度；通过对蜂窝层板的设计，换热板与电芯能够充分接触，传热效果好，有效实现对电池包的冷却和加热；换热板在强度和刚度方面性能优异，在热失控时不易发生冷板翘曲变形。

公开(公告)号：CN218632215U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202222555191.0

申请日：2022-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  钟日军 ,  郭舒 ,  唐江龙 ,  李鑫

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/63

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包、热管理系统及车辆，电池包包括：电池组件，电池组件包括多个堆叠设置的电芯；电池组件换热件；相变材料件，相变材料件包括散热壳体以及填充于散热壳体内的相变材料，每个电芯上均设有相变材料件，散热壳体与电芯贴合。相变材料件根据本实用新型的电池包，通过采用相变材料件与电池组件换热件混合冷却的热管理方式，设置电池组件换热件用于为多个电芯散热，并且在电芯的发热量较大的区域或电芯发热量较大的区域及其他区域设置相变材料件，且使得相变材料件与电芯贴合，有利于电芯发热量较大的区域的换热，使得电芯的温度分布更加均匀，降低单体电芯温差，提高电池包的寿命。

公开(公告)号：CN218002287U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202221703985.0

申请日：2022-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  翟剑 ,  钟日军 ,  朱瑞元 ,  陈潞

IPC: F28F3/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本公开涉及一种换热器的直冷板、换热器及动力电池包，该直冷板包括设于其内部的多个换热流道，每个换热流道包括一个供制冷剂进入的进口和一个供制冷剂流出的出口；其中，至少一个换热流道围设于其他换热流道的周向；每个换热流道于直冷板形成一个换热单元，该换热单元用于电池不同温度区域的换热。通过上述技术方案，该直冷板能够针对电池不同温度区域的冷却和/或加热需要，通过控制每个换热流道进口的制冷剂的温度，以使每个换热流道形成的换热单元具有不同的冷却和/或加热能力，改善电池的整体温差，提高电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN222654085U

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202420391079.4

申请日：2024-02-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谢寻晗 ,  苏碧哲 ,  蔡耀民

IPC: H01M10/659 ,  H01M10/658 ,  H01M50/204 ,  H01M10/655

Abstract: 本申请实施例提供了一种吸热结构、电池组件、电池包以及用电系统，所述吸热结构包括：吸热件和支撑架；所述吸热件用于吸收热量；所述支撑架连接于所述吸热件，所述支撑架用于增强所述吸热件的结构强度，以避免所述吸热件变形。这样，通过支撑架为吸热件提供较为稳定可靠的支撑，具有较强的抗压性能，当电芯发生热失控产生大量热量时，能够通过支撑架的支撑作用避免吸热件被挤压变形，对电芯的膨胀可以产生较为有效的抑制作用。避免了热失控电芯产生热膨胀对相邻的其他电芯产生挤压使其变形，使得电池包能够保持较好的结构形状等，有利于提高电池包的性能。

公开(公告)号：CN222015612U

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202323667616.8

申请日：2023-12-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 乐倩利 ,  秦傲 ,  董振 ,  钟日军 ,  蔡耀民

IPC: H01M50/293 ,  H01M50/213 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M10/659 ,  H01M10/625 ,  A62C3/16

Abstract: 一种电池包、用电系统，电池包包括：包体；设置于所述包体内的至少一个电芯；所述包体和所述电芯之间具有第一间隙；胶粘剂层，填充设置于所述第一间隙内，且所述胶粘剂层内分布有阻燃相变颗粒。本申请通过在电池包内的第一间隙内填充分布有阻燃相变颗粒的胶粘剂层，胶粘剂和阻燃相变颗粒的混合填充，可以在包体与电芯之间起到支撑的作用，从而提高电池包的结构强度。而且，当电池包内的单个电芯发生热失控时，第一间隙内的阻燃相变颗粒既能起到阻止燃烧的作用，在电池包内存在多个电芯时，第一间隙内的阻燃相变颗粒还能吸收热失控电芯传递到其他电芯的热量，从而抑制电池包内起火，防止电池包内发生热扩散。