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公开(公告)号：CN118810931A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310723969.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，包括：纵梁和A柱；横梁；集成件，所述集成件安装于所述纵梁，所述集成件分别与所述横梁和所述A柱连接。本发明的车辆通过采用集成件连接纵梁、横梁和A柱，集成件具有高度集成的优点，在纵梁受到碰撞时，能够通过高度集成化的集成件将碰撞力分散传递至横梁以及所述A柱，提高了碰撞传力稳定性效果和对乘员的保护性能。
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公开(公告)号：CN117674492A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310362990.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、减振总成和车辆，直线电机包括定子组件、动子组件和检测组件，定子组件包括定子本体和定子线圈，定子线圈设于定子本体；动子组件能够相对于定子组件在预设方向上移动，动子组件包括动子本体和动子磁钢；动子本体与定子本体套设且间隔设置，以使动子本体与定子本体之间形成第一间隙，定子磁钢及定子线圈均设置于第一间隙内；检测组件包括检测件和移动件，检测件和移动件的其中一个设于定子本体，另一个设于动子本体，移动件与检测件配合以用于检测动子组件相对于定子组件的位移；检测组件的至少部分结构设置于第一间隙内。根据本发明实施例的直线电机，可以减少直线电机的径向尺寸。
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公开(公告)号：CN115604660A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110712934.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种人车交互方法、系统及存储介质、电子设备、车辆，车辆上设有多个交互装置，对应各交互装置设有交互区域，方法包括以下步骤：获取车主的位置信息；根据位置信息确定车主所在的交互区域；根据车主所在的交互区域控制各交互装置，以实现人车交互。本方法通过获取车外的车主位置，确定车主所在的交互区域，以及根据车主所在的交互区域控制各交互装置工作，以实现车外的人与车的智能语音交互。
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公开(公告)号：CN110329361B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810279529.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前地板总成及汽车，该前地板总成包括连接板及电池包，所述电池包包括电池包密封盖及电池托盘，所述电池包密封盖及电池托盘之间形成容纳电池模组的密闭空间，所述连接板上设置有缺口，所述电池包设置在所述缺口位置，所述电池包密封盖的顶部边缘连接在所述连接板的内侧并覆盖所述缺口，以形成前地板。本发明实施例提供的前地板总成，将传统的前地板与电池包密封盖合二为一，节省了传统的前地板与电池包密封盖之间10～20mm的Z向空间，相当于电池包整体上抬，增加了车身的离地间隙，改善了车辆的路面通过性，并提升了空间利用率，缓解了总布置压力，降低了前地板总成的重量。
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公开(公告)号：CN110316259B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810289691.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前地板总成及汽车，该前地板总成包括门槛连接板、电池包、电池包左安装纵梁、电池包右安装纵梁、左门槛及右门槛，所述电池包左安装纵梁固定连接在所述左门槛的内侧，所述电池包右安装纵梁固定连接在所述右门槛的内侧，所述电池包包括电池包密封盖及电池托盘，所述电池包密封盖及电池托盘之间形成容纳电池模组的密闭空间，所述门槛连接板上设置有缺口，所述电池包设置在所述缺口位置，所述电池包密封盖的顶部边缘连接在所述门槛连接板的内侧并覆盖所述缺口，以形成前地板。本发明实施例提供的前地板总成，增大电池包的宽度，增大电池包的容量，从而提升了电动汽车的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204568B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710527545.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括沿左右方向间隔设置的两个前纵梁、沿左右方向间隔设置的两个地板纵梁、沿左右方向间隔设置的两个后纵梁、沿前后方向间隔设置的前横梁和地板后横梁，所述前纵梁的后端连接于所述前横梁，所述地板纵梁连接于所述前横梁，所述地板纵梁的后端连接于对应的后纵梁，所述地板后横梁的两端分别连接于所述两个地板纵梁或所述两个后纵梁。通过上述技术方案，使得本公开的车身结构在受到前碰或后碰时，能够更好地实现碰撞力传递和分散，从而减小车身结构的变形，降低乘员可能受到的伤害。
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公开(公告)号：CN108337747B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710042591.2
申请日：2017-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加热器，包括：金属管，所述金属管内限定出容纳空间；绝缘框架，所述绝缘框架定位在所述容纳空间内；发热件，所述发热件设在所述绝缘框架内；电极，所述电极包括电极本体和电极端头，所述发热件的相对侧壁分别设有所述电极本体，每个所述电极的所述电极端头伸出所述金属管；绝缘导热件，每个所述电极的外周壁上设有所述绝缘导热件，所述绝缘导热件与所述金属管的内周壁接触。根据本发明的加热器，便于热量的传递，提高加热器的加热效果，保证了加热器的寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN109204560B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710527328.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车及其车身结构。所述电动汽车包括电池包和电机，所述车身结构包括地板面板和电池包防撞结构，所述电池包和电机设置在所述地板面板的下方，所述电机位于所述电池包的后方，所述电池包防撞结构设置在所述电池包和所述电机之间，用于在所述电动汽车发生后面碰撞时防止所述电机撞向所述电池包。通过上述技术方案，当车辆发生后面碰撞引起电机前移时，所述电池包防撞结构可以在一定程度上改变电机的运动轨迹，使得电机向下移动以避开位于电机前方的电池包，防止电池包受到撞击和挤压，避免电池包着火或者爆炸，提高车辆的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN109204501B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710527364.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构的前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，前纵梁具有主体段和向下弯曲段，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁的向下弯曲段上，并且至少部分地位于主体段的下方，承载框架的地板后横梁用于固定在地板面板的下表面，车身纵向梁连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，并且前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，地板面板位于前舱横梁的后方，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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