公开(公告)号：CN221352957U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322601867.X

申请日：2023-09-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘旭锋 ,  朱燕 ,  周东杰 ,  代洋洋 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/15 ,  H01M50/169 ,  H01M50/593 ,  H01M50/586

Abstract: 一种端盖组件、电池、电池包和用电系统，端盖组件包括盖板、连接件、极柱和阻隔件本申请通过在连接件的第二连接面设置阻隔件，并利用阻隔件封闭套接孔，使得伸入套接孔的极柱不会从套接孔伸出，该设置的好处在于，一方面，避免了伸出套接孔的极柱与电芯直接接触，能够防止在电池安装时极柱挤压电芯，对电芯造成伤害；另一方面，阻隔件还可以阻挡极柱和连接件之间的焊渣毛刺，避免焊渣毛刺刺破电芯外层的保护膜，最终达到提高安全性的效果。

公开(公告)号：CN220914344U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322412018.X

申请日：2023-09-05

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘旭锋 ,  曾律铭 ,  孙泽楠 ,  景梅

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M50/244

Abstract: 一种电池、电池包，用电设备，所述电池包括壳体和电芯，其中，壳体内具有容纳空间；电芯设置于容纳空间；电芯的外周面与壳体的内周面存在多个接触部位，相邻的两个接触部位之间的容纳空间构造为间隙；间隙的类型包括第一间隙，第一间隙的数量至少为一个，第一间隙内设置有用于对电芯散热的导热件。本申请通过导热件可以将电芯充放电过程中所产生的热量导出到外界，从而可以降低电芯的工作温度，提升电池的散热性能，保障电池的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN220021197U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321011995.2

申请日：2023-04-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱燕 ,  刘旭锋 ,  胡超 ,  曾律铭 ,  孙泽楠

IPC: H01M10/04 ,  H01M50/531 ,  H01M4/02

Abstract: 本申请实施例公开了一种极芯组件、电池单体、电池包以及用电设备；其中，所述极芯组件包括极芯，所述极芯为正极片、隔膜和负极片卷绕而成的多边形棱柱结构；所述极芯的至少一端设置极耳，所述极耳形成多个极耳区域且沿所述极芯的周向间隔排布，所述极芯的多个外周边与多个所述极耳区域一一对应设置。本申请实施例提供的极芯组件具有单体容量大且兼顾较佳的换热效率，应用于电池单体后，可以提高壳体的空间利用率。

公开(公告)号：CN219180680U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202223605565.1

申请日：2022-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙弗迪电池有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  曾律铭

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包以及车辆，所述电池包包括：托盘和电芯，所述托盘具有多个容置槽，所述托盘内开设有冷却流道，且所述冷却流道与每个所述容置槽连通；所述电芯的至少部分位于所述容置槽内，以使所述电芯与所述容置槽内的冷却介质直接接触。由此，通过设置容置槽，并使容置槽与冷却流道连通，一方面，直接接触冷却以及更大的冷却面积，可以提高电池包的冷却效率以及冷却效果；另一方面，多个电芯的冷却效果相近，可以避免电池包内出现温差，且电芯之间的温度均一性更好，可以降低电芯的循环寿命差异，以使电池包的循环寿命保持稳定。

公开(公告)号：CN218996901U

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202320064940.1

申请日：2023-01-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  曾律铭

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/358 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249

Abstract: 本公开涉及一种绝缘支架、电池包及车辆，绝缘支架用于与电池包的多个电芯相邻设置，所述绝缘支架上设置有多个通孔，多个所述通孔用于与多个所述电芯的第一防爆阀一一对应设置，所述绝缘支架内设置有第一通道，所述第一通道用于连通多个所述通孔和外部空间。当有电芯发生故障产生高温高压气体时，该电芯对应的第一防爆阀开启将高温高压气体排出，气体穿过通孔流经过第一通道并排出至外部空间，从而可以避免高温高压的气体冲击破坏其他的电芯。

公开(公告)号：CN218827442U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202222655031.3

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  邹旺

IPC: H01M10/6554 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括外壳和柔性件，外壳为导热件，外壳内设有容纳腔，且外壳构造成在压力作用下变形以使容纳腔的厚度减小；柔性件设于容纳腔，且柔性件内设有用于流通换热介质的流动通道。根据本实用新型的换热板，可以可以吸收单体电池的膨胀力,提高单体电池的循环寿命。

公开(公告)号：CN218472088U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222639002.8

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖正远 ,  王小龙 ,  鲁志佩 ,  刘旭锋 ,  白和顺

IPC: H01M10/6554 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括换热件和吸能件，换热件内设有用于流通换热介质的流动通道，换热件的厚度两侧中的至少一侧设有吸能件，吸能件与换热件彼此止抵配合的表面均为曲面且形状相适配。根据本实用新型的换热板，换热板可以吸收单体电池的膨胀力,提高电池包的循环寿命。

公开(公告)号：CN218005020U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202221817761.2

申请日：2022-07-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘旭锋 ,  廖正远 ,  刘悦晰 ,  朱燕

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型涉及一种冷却结构、电池包及车辆，所述冷却结构用于对电池(10)冷却，所述冷却结构(1)包括第一冷却件(11)和第二冷却件(12)，所述第一冷却件(11)内设有用于与外部连通的第一流道(13)，所述第二冷却件(12)内设有与所述第一流道(13)连通的第二流道(14)，所述第一冷却件(11)适于与所述电池(10)的第一表面(101)导热连接，所述第二冷却件(12)适于与所述电池(10)的第二表面(102)导热连接，所述第二流道(14)的至少部分适于围绕所述电池(10)的极柱(103)设置。该冷却结构能够提高自身的散热效果。

公开(公告)号：CN217788596U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202221693030.1

申请日：2022-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘旭锋 ,  廖正远 ,  李美杰 ,  朱燕 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/202 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包包括：电池托盘；冷却板，所述冷却板设置于所述电池托盘，所述冷却板限定出多个放置槽，所述冷却板内对应每个所述放置槽均设有流通通道，所述流通通道用于流通换热介质；多排单体电池组，每个所述放置槽内设有至少一排所述单体电池组，每排所述单体电池组包括至少一个单体电池，所述单体电池与所述放置槽的内壁导热连接。根据本实用新型实施例的电池包具有可单独对每个放置槽内的单体电池组进行散热、提高对单体电池组的散热效率、提高电池包的稳定性等优点。