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公开(公告)号：CN221340335U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323139002.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪精密制造有限公司
IPC: B60N2/815
Abstract: 本实用新型提供了一种头枕组件和车辆，其中，头枕组件包括基座、第一杆、第二杆、第一推板、第二推板、转动件，第一杆和第二杆支撑基座，第一推板和第二推板设置在基座上且分别与第一杆和第二杆卡扣，转动件与基座转动连接，转动件位于第一推板和第二推板之间，转动件在外力的作用下转动时可同步带动第一推板和第二推板移动，使得基座与第一杆和第二杆同步锁止解除。通过使头枕组件和车辆满足上述结构，有利于避免头枕组件在解除锁止的过程中发生卡滞。
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公开(公告)号：CN215751955U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122068389.1
申请日：2021-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种低压供电系统和具有其的车辆，低压供电系统包括：蓄电池；电控板，电控板与蓄电池连接，电控板至少集成有电池管理控制模块和电机控制模块，电机控制模块用于控制功率模块；控制电路，控制电路与电池管理控制模块连接，控制电路用于接收电池管理控制模块的控制命令；MOS管，MOS管与控制电路连接；电池管理系统，电池管理系统设有接触器，MOS管与接触器连接且安装于电控板或电池管理系统，电池管理控制模块通过控制电路控制MOS管的通断，以实现蓄电池和接触器的通断。根据本实用新型实施例的低压供电系统具有集成度更高、体积小等优点。
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公开(公告)号：CN208027839U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201721830247.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种过压保护电阻箱和具有其的轨道车辆，包括：箱体和箱体内的若干个电阻，其特征在于，电阻箱箱体上侧面上设有支架，支架用于将电阻箱连接在外部设备上，电阻竖直悬挂安装在箱体中，箱体四周与下侧均开有通风孔。本实用新型通过设置电阻箱上的支架结构和电阻竖直悬挂结构，有效减小了电阻箱的尺寸，又结合了箱体开孔的设计，方便散热且不需设置传统风机。本实用新型的一种新型过压保护电阻箱具有体积小、重量轻、散热快且方便安装拆卸的优点，具有其的轨道车辆有散热性能和安全性能好的优点。
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公开(公告)号：CN202455130U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120571932.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆的充放电控制系统及电动车，该系统包括：变换装置，用于在电动车辆的电池放电时将电池输出的直流电转换为交流电，及在对电池充电时将电网输出的交流电转换为直流电；开关装置，包括第一开关和第二开关，第一开关连接在电池与所述变换装置之间，第二开关连接在变换装置与所述电网之间；控制装置，用于控制变换装置工作以及控制开关装置的断开和闭合。通过上述技术方案实现了用电低峰时对电动车电池的充电和用电高峰时通过汽车内置的电池将直流经过转化成单相、两相和三相电力源向电网供电，从而降低汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN222868204U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421550141.6
申请日：2024-07-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/631 , H02J7/00 , B25J19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种充电机构、充电口机构和自主移动机器人，所述充电机构，包括：支撑座；充电接头，所述充电接头与所述支撑座沿第一方向间隔排布；至少一个弹性转动件，所述弹性转动件的一端与所述支撑座相连，所述弹性转动件的另一端与所述充电接头相连，所述充电接头受外力作用带动所述弹性转动件的所述另一端相对于所述弹性转动件的所述一端可偏转，且当所述外力作用消失时、所述弹性转动件的所述另一端带动所述充电接头可复位。根据本实用新型的充电机构，通过弹性转动件实现了充电接头偏转后的自动复位，便于下次使用，提升了使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222845132U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421373953.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种减震悬架装置及车辆，减震悬架装置包括铰接座、减震臂、驱动轮及减振机构，所述减震臂的长度方向的两端分别形成铰接端及减振机构安装端，所述减震臂的长度方向的中部设置有驱动轮安装位，所述铰接端绕第一轴线铰接于所述铰接座，所述减振机构设置于所述减振机构安装端，所述驱动轮安装位适于固定安装所述驱动轮，所述铰接座适于固定在车架上；所述减振机构包括弹簧及用于所述弹簧的变形导向的弹簧导向结构，所述弹簧能够在所述驱动轮上下跳动时伸缩。本实用新型的减震悬架装置，相对于现有技术中的减震器的顶端通过上连杆与支架连接，能够取消上连杆与支架，能够降低减震悬架装置的结构复杂度，减少零部件数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN221683568U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322306257.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车换挡组件和车辆，其中，汽车换挡组件包括按钮、开关件和按压触点，按钮包括主体部和延伸部，延伸部的一端和主体部固定连接，或者延伸部和主体部为一体式结构，延伸部的另一端朝远离主体部的一侧凸出；开关件具有弹性，延伸部远离主体部的一端与开关件接触；按压触点与开关件相对；按钮和开关件之间包括第一状态和第二状态，在第一状态下，延伸部与开关件接触，开关件与按压触点间隔，按压触点断开；在第二状态下，延伸部挤压开关件，开关件与按压触点接触，按压触点导通，通过使汽车换挡组件和车辆满足上述结构，有利于避免晃动引起延伸部发出噪音。
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公开(公告)号：CN202712941U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220303636.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 一种车辆及其充电系统，所述车辆充电系统包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元、第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。本实用新型的车辆充电系统使得电动车的充电功率增大，从而大大缩短充电时间，实现快速充电，节约了时间成本。
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