公开(公告)号：CN1083366C

公开(公告)日：2002-04-24

申请号：CN98104332.1

申请日：1998-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅雄 ,  藤原正树 ,  八木泽胜一

IPC: B62J7/00 ,  B62J1/04

CPC classification number: B62K19/46 ,  B62J1/12

Abstract: 本发明提供一种能容易地形成具有较大的贮存空间的贮存箱并对座位的全开位置进行改良的技术。它适用于利用能开关的座位16盖住贮存安全帽等物品用的贮存箱50的上部开口的小型摩托车。它是把座位16形成斜开的，当把斜开的座位16打开时，后部贮存部51B就较大地开放而与此相反、前部贮存部51A稍稍开放。另外，把前部贮存部51A做成较浅、把后部贮存部51B做成较深。贮存箱50由只有前半部51A有底部51b并沿着座位16的大致全长延伸的箱体上部51、和覆盖箱体上部的后半部51B的下部开口地与这后半部51B结合的有底的箱体下部52构成。

公开(公告)号：CN1305914A

公开(公告)日：2001-08-01

申请号：CN01101256.0

申请日：2001-01-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻冈洋 ,  小川雅雄

IPC: B62D47/00 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D29/043 ,  B60T11/16 ,  B62D21/12 ,  B62D25/14 ,  B62D31/003 ,  Y10S280/05

Abstract: 为提供在单座式驾驶座部设置使用方便的置物槽,在不减小置物槽容量情况下巧用空间配置制动主缸并能保证主缸的副油箱维护性能的小型车辆,在内板50的槽53内从车宽方向中央向右偏置仪表罩部51以形成左右不同容量的槽。在大致设于车宽方向中央的操纵柱14a右侧配置制动踏板62,将与其连结的制动主缸65配置于仪表罩部51a配置位置的背后,既保证了槽容量又形成对驾驶员的自然布局,以简单的串连配置机构将制动踏板62与制动主缸65连结起来。

公开(公告)号：CN1043565C

公开(公告)日：1999-06-09

申请号：CN94117311.9

申请日：1994-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅雄 ,  迫裕之 ,  新村裕幸

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60K1/04 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的电池储存箱保护结构，副罩54a和96a布置在遮护前轮的挡板80和电池储存箱的前表面之间，并且副罩54a和96a与挡板80或与电池储存箱的前表面之间形成的间隙构成类似于迷宫的结构，从而阻止了泥水的向上流动。装有电池的底板之左右端与电池储存箱侧罩接触，底板后端与车架接触，而其前端与车架分开，从而于它们之间形成由两条通道构成的空间。

公开(公告)号：CN1036186C

公开(公告)日：1997-10-22

申请号：CN93114467.1

申请日：1993-11-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉冈浩一 ,  新村裕幸 ,  小川雅雄 ,  本田聪 ,  中沢祥裕 ,  藤井隆彰

IPC: B60K28/04 ,  B60L3/00

CPC classification number: B62M7/00 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K28/04 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/22 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。

公开(公告)号：CN1089220A

公开(公告)日：1994-07-13

申请号：CN93114467.1

申请日：1993-11-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉冈浩一 ,  新村裕幸 ,  小川雅雄 ,  本田聪 ,  中泽祥裕 ,  藤井隆彰

IPC: B60K28/04 ,  B60L3/00

CPC classification number: B62M7/00 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K28/04 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/22 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。