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公开(公告)号：CN108431398B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201680073814.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够有效降低电磁式吸入阀的开阀时产生的噪音的高压燃料供给泵的控制方法以及使用该方法的高压燃料供给泵。所述高压燃料供给泵具备：吸入阀(30)，其配置在加压室(11)的吸入侧；阀杆(35)，其朝开阀方向对所述吸入阀(30)施力；以及衔铁(36)，其被因螺线管通电而产生的磁吸引力吸引，使所述阀杆(35)朝闭阀方向移动；该高压燃料供给泵的控制方法可以通过如下内容来实现：在所述衔铁(36)朝开阀方向移动时，对所述螺线管流通规定时间的第1驱动电流，之后对所述螺线管流通规定时间的比所述第1驱动电流大的第2驱动电流。
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公开(公告)号：CN111322187A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010084729.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN106232978B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN108431398A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680073814.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够有效降低电磁式吸入阀的开阀时产生的噪音的高压燃料供给泵的控制方法以及使用该方法的高压燃料供给泵。所述高压燃料供给泵具备：吸入阀(30)，其配置在加压室(11)的吸入侧；阀杆(35)，其朝开阀方向对所述吸入阀(30)施力；以及衔铁(36)，其被因螺线管通电而产生的磁吸引力吸引，使所述阀杆(35)朝闭阀方向移动；该高压燃料供给泵的控制方法可以通过如下内容来实现：在所述衔铁(36)朝开阀方向移动时，对所述螺线管流通规定时间的第1驱动电流，之后对所述螺线管流通规定时间的比所述第1驱动电流大的第2驱动电流。
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公开(公告)号：CN105190016B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480013555.8
申请日：2014-02-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/466 , F02M37/0023 , F02M59/36 , F02M59/367 , F02M59/46 , F02M59/464 , F16K31/06 , F16K31/0644 , F16K31/0655 , F16K31/0693
Abstract: 本发明的目的是提供提高电磁阀的响应性、且实现更加准确的流量控制的电磁阀构造、和安装有该电磁阀构造的高压燃料供给泵。一种具有电磁阀的高压燃料供给泵，该电磁阀具备：产生用于使设于燃料吸入通路与加压室之间的阀芯开闭的电磁力的电磁线圈；通过电磁力而动作的可动件；收纳可动件的壳体；以及形成于壳体与可动件之间的背压室，其中，使背压室与吸入通路连通的第一燃料通路在上述可动件的中心轴通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106255823A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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公开(公告)号：CN106233053A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580022089.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/368 , F02M59/466 , F02M2200/08 , F16K31/06 , H01F7/16
Abstract: 本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
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公开(公告)号：CN106232978A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN102753813B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080063579.6
申请日：2010-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/462 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/368 , F02M63/0001 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/02
Abstract: 一种高压燃料供给泵，即使在不需要将燃料加压至高压时，也不会发生滑动部的燃料的薄膜间断的情况。在高压燃料供给泵设置有向高压燃料容积室的高压喷出口，此外还设置有2个低压燃料口。两个低压燃料口中的一个与低压燃料容积室连接，另一个与低压燃料供给泵连接。由此，即使在高压燃料喷射阀不喷射燃料，而仅低压燃料喷射阀喷射燃料的模式下，高压燃料供给泵的内部也总是能够由新鲜的燃料充填，因此能够防止柱塞和气缸的温度上升，防止柱塞与气缸的锁止。
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公开(公告)号：CN102686869B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080044752.8
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/025 , F02M59/44 , F02M59/442 , F04B1/0408 , F04B1/0426
Abstract: 柱塞与挡圈的过盈配合部因环境原因而经时松缓，挡圈与挺杆间的间隙减小成必要以上，侧力作用于柱塞时，柱塞与汽缸的接触面压增大而产生柱塞与汽缸的烧结。绕着在挡圈的中心部设置的柱塞压入用的贯通孔，设有向挺杆侧突出的突起部。即使挡圈与柱塞的结合松缓，从而能够充分维持挡圈与挺杆之间的间隙，因此即使侧力作用于挡圈，也不易发生柱塞与汽缸的烧结或柱塞的折损事故。
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