公开(公告)号：CN112867664A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201980068210.5

申请日：2019-10-23

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 漆畑谅 ,  伊藤泰弘

IPC: B62D25/20 ,  B60R19/18 ,  B62D25/04

Abstract: 一种汽车构造构件，该汽车构造构件是中空的汽车构造构件，具有顶壁部、与顶壁部相对的底壁部以及连接顶壁部与底壁部的一对纵壁部，其中，在汽车构造构件的内部具备第1波形加强构件，第1波形加强构件的底部和顶部沿着从顶壁部朝向底壁部的方向延伸，第1波形加强构件的底部与一对纵壁部中的任一个纵壁部的内表面接合。

公开(公告)号：CN112384436A

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN201980046499.0

申请日：2019-07-11

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 伊藤泰弘

IPC: B62D25/04 ,  B62D21/00

Abstract: 汽车用构造构件具有第1壁部、与第1壁部相对的第2壁部以及连接第1壁部和第2壁部的第3壁部。第1壁部和第2壁部中的至少一者具有形成有两个贯通孔的主壁部和以从主壁部立起的方式设置的至少两个辅助壁部。辅助壁部以从贯通孔的边缘沿主壁部的厚度方向立起的方式设置。两个辅助壁部之间在主壁部的长度方向上的距离为主壁部在两个辅助壁部之间的宽度的1.4倍以下。

公开(公告)号：CN110153254B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201910520188.5

申请日：2017-01-20

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 伊藤泰弘

IPC: B21D19/08

Abstract: 一种翻边加工装置，具备：冲头，具有至少周边部为平坦的顶面，上述顶面侧的部分是圆柱状；保持件，被配置在上述冲头的周围；冲模，与上述保持件对置地配置，具有在上述冲头侧开口的收容部；以及垫座，被配置在上述收容部内，能够在冲压方向移动，具有与上述冲头的顶面对置的对置面，在上述垫座的对置面的外周侧，形成有随着朝向上述对置面的外周侧而向从上述冲头离开的方向倾斜的倾斜面。

公开(公告)号：CN108602106B

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201780007968.9

申请日：2017-01-25

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 伊藤泰弘

IPC: B21D24/00 ,  B21D22/26

Abstract: 压制成型品的制造方法具备第1工序和第2工序。在第1工序中，使用冲头(13)和第1冲模(11)而在坯料(S)压制成型凹部(8)。冲头(13)具备与压制成型品的整体形状相对应的形状。第1冲模(11)具备至少与凹部的形状相对应的形状。在第2工序中，使用冲头(13)和第2冲模(12)而在坯料(S)压制成型纵壁部(5)和棱线部。第2冲模(12)配置于第1冲模(11)的旁边。第2冲模(12)具备至少与纵壁部(5)和棱线部的形状相对应的形状。第1工序在第2工序之后结束。压制成型品的制造方法能够制造耐疲劳性优异的压制成型品。

公开(公告)号：CN108655247B

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201810321352.5

申请日：2015-04-06

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 伊藤泰弘

IPC: B21D22/26 ,  B21D53/88 ,  B60G7/00

Abstract: 冲压成型品(10)包含在两端各具有第1端部(11a)和第2端部(11b)的主体部(11)和自主体部(11)的弯曲部向弯曲的外侧突出的突起部(12)。在主体部(11)的顶板部(13a)的表面，在比突起部(12)的根部靠第1端部(11a)侧的区域设有槽部(15)。从主体部(11)的第1端部(11a)到突起部(12)的第1纵壁部(14a)具有连接主体部(11)和突起部(12)的拐角部(16)。比拐角部(16)靠主体部(11)侧的部分和比拐角部(16)靠突起部(12)侧的部分所成的角度是锐角。冲压成型品的制造方法包含不成型顶板部(13a)的表面形状中的槽部(15)的形状且成型第1纵壁部(14a)的第1工序和成型顶板部(13a)的表面形状中的槽部(15)的形状的第2工序。

公开(公告)号：CN119212808A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202380040763.6

申请日：2023-05-26

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 斋藤雅宽 ,  伊藤泰弘 ,  田上裕之 ,  铃木淳一郎 ,  汤浅奖 ,  吉田博司

IPC: B21D22/20 ,  B21D22/26 ,  B21D24/00

Abstract: 本发明涉及热压装置、热压成型品的制造方法以及热压成型品。热压装置(1000)的特征在于，具备冲头(1200)、冲模(1300)以及冲模垫(1100)，在上述冲头(1200)的顶面(1210)具有槽部(1220)，在沿着冲压方向(P)的横截面中，上述槽部(1220)的壁面与上述冲压方向(P)所成的角度为2～8°，在上述冲头(1200)的内部具有制冷剂流路，上述冲模(1300)以及上述冲模垫(1100)配置成在上述冲压方向(P)上面对上述冲头(1200)，上述冲模垫(1100)面对上述冲头(1200)的顶面(1210)配置，在上述冲模垫(1100)中，在上述冲压方向(P)上与上述槽部(1220)对置的位置具有凸部(1120)，上述凸部(1120)为上述槽部(1220)反转的形状。

公开(公告)号：CN117836195A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202180101724.3

申请日：2021-08-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 西村隆一 ,  伊藤泰弘 ,  泽靖典 ,  浜田幸一 ,  弘中谕

IPC: B62D25/10

Abstract: 该汽车用外板部件具备钢板，在俯视时，钢板的轧制方向沿着车体左右方向延伸。

公开(公告)号：CN116888294A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202280017399.7

申请日：2022-02-25

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 弘中谕 ,  永野真衣 ,  伊藤泰弘 ,  高山拓也

IPC: C22C38/00

Abstract: 提供一种高强度且可实现优异的外观品质的钢板。钢板中，化学组成以质量％计为C：大于0.030％且为0.145％以下、Si：0％～0.500％、Mn：0.50％～2.50％、P：0％～0.100％、S：0％～0.020％、Al：0％～1.000％以下、N：0％～0.0100％等，金相组织由以体积分数计70～95％的铁素体和以体积分数计5～30％的硬质相组成，板厚方向1/4位置处的轧制方向上的平均Mn浓度在板厚方向上的标准偏差除以板厚方向1/4位置处的平均Mn浓度所得到的值X1为0.025以下。

公开(公告)号：CN113631288B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202080024820.8

申请日：2020-04-09

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 园部苍马 ,  伊藤泰弘

IPC: B21C37/15 ,  B21D22/20

Abstract: 本发明涉及坯料以及构件，上述坯料的特征在于，由钢材构成，具有至少两个凸部区域(313)，该凸部区域的外缘(311)在面内方向上朝外侧成为凸状，在凸部区域(313)中至少局部地形成有软化部(320)，且在凸部区域(313)的外缘的至少一部分形成有软化部(320)，软化部(320)的维氏硬度被设定得低于主部区域(310)的维氏硬度，至少具有两个形成有软化部(320)的凸部区域(313)。

公开(公告)号：CN111433056B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201880075617.6

申请日：2018-11-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 伊藤泰弘 ,  中泽嘉明 ,  河内毅

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明提供一种构造部件，构造部件具有：顶板部，具有第1边缘部和与第1边缘部对置的第2边缘部；壁部，从第2边缘部沿着与顶板部交叉的方向延伸；以及闭合截面部，设置在第1边缘部，在对顶板部俯视时，第1边缘部朝向顶板部的内侧弯曲，在将从构造部件的第1边缘部到第2边缘部的距离设为构造部件宽度时，闭合截面部设置在顶板部的弯曲内侧，在沿着构造部件宽度的方向的构造部件的垂直切断面中形成闭合截面，沿着构造部件宽度的方向的构造部件的垂直切断面具有开放截面，包括闭合截面部在内的构造部件的垂直切断面的形状相对于构造部件宽度的长度中央为非对称。