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公开(公告)号：CN105556180B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201480050122.X
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/662 , F16H2037/023 , F16H2061/0244 , F16H2061/6614
Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。
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公开(公告)号：CN101956814B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010233429.7
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/061 , F16H61/6648 , F16H61/702 , F16H2037/023
Abstract: 本申请公开一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：用于在副变速器机构(30)的输入转速实际到达第二档位的输入转速之前完成与惯性阶段过程相关的指令的惯性阶段过程完成装置；以及用于在完成与惯性阶段过程相关的指令之后开始与扭矩阶段过程相关的指令的扭矩阶段过程开始装置，其中在副变速器机构(30)的输入转速实际地达到第二档位的输入转速之前、副变速器机构(30)的输入扭矩的接收从脱离侧摩擦接合元件变化之接合侧摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN104662336A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049919.3
申请日：2013-09-03
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/38 , F16H61/04 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/66218
Abstract: 一种变速器控制器，判定副变速机构的输入转速是否处于停滞状态，在判定为输入转速停滞的情况下，将由副变速机构的目标输入转速变化率和实际输入转速变化率的差决定的转速变化率反馈修正量加上转速反馈修正量，进行反馈控制。
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公开(公告)号：CN102269262B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110137673.8
申请日：2011-05-26
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H37/022 , F16H2061/1204 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 一种自动变速器，可以检测在车辆停车中发生的联锁。在车辆停车中，尽管向副变速机构(30)输入的输入转矩变化，且从检测副变速机构(30)的输入旋转并输出脉冲信号的次级旋转传感器(48)输出脉冲信号，也不从检测传递副变速机构(30)的输出旋转的驱动轮(7)的旋转并输出脉冲信号的车速传感器(43)输出脉冲信号时，判定为副变速机构(30)发生联锁。
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公开(公告)号：CN103277507A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310220567.5
申请日：2010-07-19
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/166 , Y10T477/636 , Y10T477/639 , Y10T477/6433 , Y10T477/675 , Y10T477/688
Abstract: 无级变速器机构（20）的速比在串联连接至无级变速器机构（20）的副变速器机构（30）的速比从第一速度切换至第二速度时被增加。当在这一变速过程期间通过从发动机转速Ne减去目标转速获得的过度转速Nb超过预定值Nr1时，通过减小无级变速器机构（20）的变速速度而防止内燃机（1）中的快速旋转增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101956819B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010233427.8
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2342/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法，自动变速器包括副变速机构(30)。副变速机构包括拉威尼约喔型行星齿轮机构(31)、低速制动器(32)和高速离合器(33)，并在第一速度档位和第二速度档位之间换档，在第一速度档位，低速制动器(32)接合而高速离合器(33)脱离接合，在第二速度档位，低速制动器(32)脱离接合而高速离合器(33)接合。微小滑移在低速制动器(32)处产生并随后通过接合高速离合器(33)而被终止。诸如高速离合器(33)的接合时段和/或接合速度等表明接合状态改变的值被获知，并且在高速离合器(33)的接合操作期间提供的油的压力基于已获知的值被校正，从而通过对高速离合器(33)的扭矩传递特征中的任何不一致性进行补偿来确保平顺的换档操作。
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公开(公告)号：CN101956821A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010224894.4
申请日：2010-07-07
IPC: F16H61/66
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/061 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/688
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：最终速比设定装置，其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比；换档控制装置，其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比；停滞确定装置，其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间；以及缩减控制装置，其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。
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公开(公告)号：CN1207501C
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN00802118.X
申请日：2000-09-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H59/68
CPC classification number: F16H59/68 , F16H59/70 , F16H63/40 , F16H2059/704 , F16H2059/746 , F16H2312/20 , Y10T477/619 , Y10T477/656
Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时，发出报警信号。由传感器(63，67，73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68)，使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)；还包括用于控制环形无级变速器的传动比、以在车辆已被确定为在小传动比下起动时逐步朝用于车辆起动的预定目标传动比增加的装置。
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公开(公告)号：CN1327524A
公开(公告)日：2001-12-19
申请号：CN00802118.X
申请日：2000-09-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H59/68
CPC classification number: F16H59/68 , F16H59/70 , F16H63/40 , F16H2059/704 , F16H2059/746 , F16H2312/20 , Y10T477/619 , Y10T477/656
Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时,发出报警信号。由传感器(63,67,73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68),使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)。
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公开(公告)号：CN101956818A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233470.4
申请日：2010-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H63/48 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H61/0059
Abstract: 本发明涉及一种安装在车辆中的无级变速器以及其控制方法。当车辆停止在行驶范围时，变速器控制器将副变速器机构设定在第二速度互锁状态，在该状态下，输入无级变速器的扭矩在第二档位传递，第一档位的摩擦接合元件与第二档位的摩擦接合元件二者接合，当车辆停止时建立预定状态时，变速器控制器降低无级变速器的输出轴扭矩。
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