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公开(公告)号：CN203876524U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420165533.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器，其包括螺旋弹簧。本实用新型使用两段不同节距的螺旋弹簧，螺旋弹簧刚度与其有效圈数成反比，当螺旋弹簧被压缩到一定高度时，节距小的下部被压并在一起，这时，弹簧有效圈数减小很多，螺旋弹簧的刚度增大很多，相反，螺旋弹簧伸长到一定高度，被压并的下部展开，螺旋弹簧的有效圈数增大，弹簧刚度也随之变小，这样形成了空载刚度小，满载刚度的两种状况，提高了车辆行驶的平顺性，减少车辆侧倾，提高车轮抓地能力。
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公开(公告)号：CN203543578U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320642416.4
申请日：2013-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G99/00
Abstract: 本实用新型提供一种新型的缓冲装置，包括金属支架、橡胶体和安装螺栓，金属支架呈具有一定深度容腔的回转体形式，橡胶体的一部分固定于金属支架的容腔内，另一部分位于容腔外，橡胶体呈回转体形式且橡胶体位于金属支架容腔外的部分呈塔形，安装螺栓固定于金属支架上，安装螺栓与橡胶体分别位于金属支架的两侧。本实用新型一种新型的缓冲装置，通过修改缓冲装置的金属支架结构，减少金属支架制作工序，降低工时，同时提高的金属支架表面处理后的耐腐蚀性；通过采用独特的金属支架外形，方便缓冲块的安装；橡胶体硫化面积增大，减少橡胶体与金属支架“开胶”故障，同时橡胶体是回转体结构，防止橡胶体顶端开裂，提升缓冲装置整体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203185983U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320175355.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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公开(公告)号：CN204955985U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520763938.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的板簧垫铁，包括设于车体与板簧之间的垫铁本体，所述垫铁本体与所述板簧贴合的第一端面设有板簧限位孔，与所述车体贴合的第二端面设有限位凸台，板簧的中心螺栓嵌入所述板簧限位孔内、所述限位凸台嵌入所述车体的定位孔内以实现垫铁本体的限位，且所述垫铁本体设有减重孔。采用此技术方案，垫铁本体的第一端面与板簧定位，第二端面与车体定位，并通过骑马螺栓的紧固，实现了垫铁本体全方位的固定，改善了现有技术中通过骑马螺栓定位而造成骑马螺栓安装不便的缺陷，同时，即使垫铁本体的厚度根据需求设置的较大，减重孔的设置也可减轻垫铁本体的重量，实现其轻量化。本实用新型还公开了具有上述板簧垫铁的板簧总成。
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公开(公告)号：CN204922231U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520718717.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管路固定支架，包括板件一体冲压形成第一段、第二段和第三段，且管路固定支架为L型结构；第三段包括支撑段、过渡段和管路固定段，支撑段一端连接第二段，另一端连接过渡段，且过渡段与管路固定段连接；管路固定段向远离第一段的方向弯曲，管路固定段远离所述过渡段一端对称设置有两个管夹，且管夹向靠近第二段的方向弯曲；管夹为开口结构，开口形状与所需安装管路适配，且在开口端对称设置有弧形止退凸台。该结构提高了固定支架的强度，也避免了自身的塑性变形，同时过渡段通过冲压得到，该处厚度低于整体结构厚度，使得过渡段柔性增强，安装管路时可进行位置角度调整，该设计使得管夹可依据管路的走向进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204526722U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212375.4
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆连杆及汽车，该稳定杆连杆包括杆体，所述杆体的两端各设置有一套筒，所述套筒内套有弹性筒，所述弹性筒内套有连接件，所述连接件包括一外螺纹杆，所述外螺纹杆轴向上伸出于所述套筒和所述弹性筒。本实用新型提供的稳定杆连杆，装配前预先在车架和稳定杆上开孔，装配时，将稳定杆连杆两端的外螺纹杆分别插入车架和稳定杆上的通孔中，再为外螺纹杆拧上螺母即将稳定杆、稳定杆连杆和车架连接到一起了。相比现有技术中多个衬套的装配，本实用新型提供的稳定杆连杆显著减少了装配时间。
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公开(公告)号：CN204526707U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520223662.5
申请日：2015-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种钢板弹簧吊耳支架，其包括冲压而成的内支架和外支架，所述内支架上具有车架安装板和吊耳安装板，所述车架安装板上设置有用于与车架相连接的车身安装孔，所述吊耳安装板上设置有用于与吊耳的一侧相连接的吊耳安装孔；所述外支架上具有与所述车架安装板相焊接的车架配合板，所述车架配合板上设置有与所述车身安装孔相对应的车身固定孔；所述外支架上远离所述车架配合板的一端具有吊耳固定板，所述吊耳固定板上设置有与所述吊耳的另一侧相连接的吊耳固定孔。本实用新型的钢板弹簧吊耳支架，具有较好的承载性能，在使用过程中不易断裂。本实用新型还提供了一种包含上述钢板弹簧吊耳支架的汽车。
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公开(公告)号：CN204278978U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420778681.X
申请日：2014-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器安装支架，包括：安装底板，在安装底板上设限位槽、固定螺栓孔、固定卡槽，将稳定杆支架下端卡入固定卡槽，稳定杆螺栓穿过固定螺栓孔将稳定杆支架的上端和安装底板连接，稳定杆支架的中间部分卡入限位槽中，使稳定杆支架安装于安装底板上；安装底板与安装侧板相连接，安装侧板与后桥焊接。通过这样的连接方式，使减震器的安装与稳定杆的安装集中在一起，增加零部件的集成度，同时减少了稳定杆固定支架与后桥之间的焊接，对后桥的影响降低。
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公开(公告)号：CN204222582U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420689447.X
申请日：2014-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆固定装置及汽车，该稳定杆固定装置包括基座、衬套以及衬套架，所述衬套上开设有稳定杆固定孔，所述衬套固定于衬套架上，所述基座上开设有螺孔和卡孔，所述衬套架的一端设置有通孔，所述衬套架的另一端设置有卡脚，所述螺孔和所述通孔通过一螺纹件连接，所述卡脚卡于所述卡孔中。本实用新型提供的稳定杆固定装置，稳定杆固定在衬套上，衬套固定在衬套架上，衬套架的一端通过卡脚卡在基座的卡孔中，衬套架的另一端通过螺纹件固定在基座上，这样在安装和拆卸时，仅需安装和拆卸衬套架一端的螺纹件，衬套架另一端的卡脚直接插拔即可，由此减少了装卸时间，使得装卸操作也变的较为方便。
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公开(公告)号：CN203995537U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420448629.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧吊耳支架，包括支架本体；支架本体包括安装部、固定部和位于安装部与固定部之间的连接部；安装部为“L”形结构，且“L”形结构的垂直端内侧端面与车架的一个侧面相连接，横直端的上端面与车架的下端面相连接；固定部与板簧吊耳相连接；连接部上设置有减重凹槽。本实用新型的板簧吊耳支架，在保证支架本体的整体强度要求前提下，解决了现有技术中的冲压焊接结构连接强度低、承载能力差、加工困难、容易断裂的问题，提高了车辆的安全性。另外还解决了铸造结构重量较大的问题。同时新的支架本体通过对与板簧吊耳配合的固定部进行结构优化来抬高板簧的安装位置，可以满足降低整车高度的要求。
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