公开(公告)号：CN105927395A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610288068.3

申请日：2016-05-04

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 崔靖晨 ,  隆武强 ,  田江平 ,  田华 ,  王阳 ,  杨添淏 ,  刘威

IPC: F02D13/02 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02F1/22 ,  F01L1/44

CPC classification number: F02D13/0215 ,  F01L1/443 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/028 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02F1/22

Abstract: 一种多模式内燃机及其控制方法，属于可变气门内燃机及辅助制动领域。该发明提出多模式内燃机具备四种模式：在低速大扭矩的驱动工况下采用的二冲程驱动模式、在其他驱动工况下采用的四冲程分级停缸驱动模式、在大负载制动工况下采用的二冲程分级停缸制动模式以及在小负载制动工况下采用的四冲程分级停缸制动模式；设置侧向气道时，每种模式均具有多种换气方式；可以在驱动和制动全工况范围内全面充分地改善内燃机的低速大扭矩下的动力性、部分负荷下的经济性、制动时的车辆安全性。多模式内燃机在需要提供大功率输出的坦克装甲车、特种车辆、工程用车辆以及经常工作在山区公路等大坡度路况下的运输类车辆中具有极强的应用前景。

公开(公告)号：CN103726896B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310738710.X

申请日：2013-12-28

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 崔靖晨 ,  隆武强 ,  田江平 ,  田华 ,  杨添淏 ,  王丹婷

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L9/025 ,  F01L2820/03 ,  F01L2820/033 ,  F01L2820/034

Abstract: 一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油模块、阶段限定模块、模式选择模块、控制模块、输油模块、气门驱动模块等。本发明设计的阶段限定模块以极简单的结构，实现气门关闭过程不受供油模块运行阶段限制的同时，只需要两个供油模块和两个两位两通阀即可实现连续可变气门事件，只需要两个供油模块、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现全可变气门事件，极大地降低了成本；模式选择模块实现了内燃机驱动模式和制动模式的灵活转换；系统各部件功能独立，根据配气方式、气门运行灵活程度、有无制动模式等要求来选择模块，无需要改变其他模块，系统适应性好，应用范围广。

公开(公告)号：CN103726896A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310738710.X

申请日：2013-12-28

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 崔靖晨 ,  隆武强 ,  田江平 ,  田华 ,  杨添淏 ,  王丹婷

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L9/025 ,  F01L2820/03 ,  F01L2820/033 ,  F01L2820/034

Abstract: 一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油模块、阶段限定模块、模式选择模块、控制模块、输油模块、气门驱动模块等。本发明设计的阶段限定模块以极简单的结构，实现气门关闭过程不受供油模块运行阶段限制的同时，只需要两个供油模块和两个两位两通阀即可实现连续可变气门事件，只需要两个供油模块、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现全可变气门事件，极大地降低了成本；模式选择模块实现了内燃机驱动模式和制动模式的灵活转换；系统各部件功能独立，根据配气方式、气门运行灵活程度、有无制动模式等要求来选择模块，无需要改变其他模块，系统适应性好，应用范围广。