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公开(公告)号：CN112660244A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110038043.9
申请日：2021-01-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏置碰防撞车体结构，属于车辆领域。该偏置碰防撞车体结构，包括A柱总成和位于所述A柱总成前部的纵向加强梁，其中，所述纵向加强梁沿竖向的投影呈前窄后宽的梯形，且包括沿车辆的横向且由车外向车内依次布置的纵梁外板、纵梁加强板和纵梁内板，所述纵梁外板和所述纵梁内板的上下两侧对应搭接其两者的中部形成空腔，所述纵梁加强板设置于所述空腔内，所述纵梁加强板包括连接部和位于所述连接部后方的第一凸台，所述连接部呈三角形且与所述纵梁内板连接，所述第一凸台朝向所述纵梁外板凸起。本发明的偏置碰防撞车体结构能够在发生偏置碰撞时保护乘员的安全。
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公开(公告)号：CN112193065A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011092090.3
申请日：2020-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本发明公开了一种主动溃缩的落地式油门踏板，包括落地式油门踏板、导引结构和主动爆炸装置，主动爆炸装置设置在落地式油门踏板的右侧，导引结构设置在落地式油门踏板的左侧，落地式油门踏板包括导槽和导板，导板前端搭接于导槽上以使导板沿所述导槽运动，导板后端所述落地式油门踏板，在落地式油门踏板受力溃缩的状态下，主动爆炸装置通过爆炸推动落地式油门踏板经导板沿导槽朝溃缩方向相反的方向运动。本发明还公开了一种汽车，包括车架和固定在所述车架上的主动溃缩的落地式油门踏板，所述主动溃缩的落地式油门踏板为上述的主动溃缩的落地式油门踏板。通过上述结构，有效地缓解落地式踏板对驾驶员脚部、小腿和膝部的伤害，保护了驾驶员。
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公开(公告)号：CN112158162A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010910832.2
申请日：2020-09-02
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/015
摘要： 一种车内生命体遗留监测系统、方法及具有其的车辆，该车内生命体遗留监测系统包括控制单元、使生命体产生应激动作的激励单元，以及检测车内因生命体进行应激动作而产生的力学变化量的力学检测单元，所述激励单元及所述力学检测单元均与所述控制单元电性相连，当所述控制单元控制所述激励单元产生激励后，所述力学检测单元对车内的力学变化量进行检测，并将该检测结果发送至所述控制单元，所述控制单元将所述力学变化量与设定阈值进行比对，当所述力学变化量大于所述设定阈值时，所述控制单元判断车内有生命体遗留。该车内生命体遗留监测系统能够较为准确地检测车内是否有生命体遗留，且成本较低。
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公开(公告)号：CN110239400A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910440590.2
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60N2/08
摘要： 本发明涉及一种手动座椅调节装置，所述装置包括上滑轨、下滑轨、锁止机构和按压开关；所述下滑轨一侧侧壁设有第一卡槽；所述上滑轨设置于所述下滑轨的上表面，与所述下滑轨滑动连接；所述锁止机构设于所述上滑轨内部，与所述上滑轨转动连接，所述锁止机构包括凸起和按压部件；所述凸起设置于所述锁止机构一端，用于卡接于所述第一卡槽；所述按压部件设置于所述锁止机构另一端，并凸出于所述上滑轨；所述按压开关设置于所述按压部件表面或所述上滑轨表面，当所述凸起卡接于所述第一卡槽，所述按压开关与所述上滑轨接触或与所述按压部件接触，并输出按压信号。实施本发明，可根据按压开关的按压信号判断手动座椅是否处于锁止状态，保证了安全。
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公开(公告)号：CN118601430A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411092105.4
申请日：2024-08-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种电动门控制系统和控制方法、车辆，所述系统包括：门开关、门解锁模块、门控制模块和中央控制器，门开关、门解锁模块和门控制模块分别与中央控制器相连，其中，中央控制器用于在接收到车辆碰撞信号和门开关的门开启信号时，获取门解锁模块和门控制模块的状态，并在门解锁模块处于在线状态且门控制模块处于离线状态时，向门解锁模块发送门解锁指令和门允许开启指令；门解锁模块用于在接收到门解锁指令和门允许开启指令时，控制电动门解锁，并驱动电动门开启第一距离，以便用户手动拉开电动门。本申请的控制系统，能够解决碰撞及极端碰撞工况下的电动门解锁及开门问题，提高了电动门在解锁以及开门的可靠性。
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公开(公告)号：CN118597033A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410791646.X
申请日：2024-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种前端防撞总成及车辆。本发明的前端防撞总成包括防撞横梁结构、冷凝器组件及转接支架：冷凝器组件包括冷凝器、第一缓冲结构和第二缓冲结构，第一缓冲结构和第二缓冲结构分别连接于冷凝器沿竖直方向的两端，第一缓冲结构与转接支架连接，第二缓冲结构用于与车架连接；转接支架连接防撞横梁结构和第一缓冲结构；其中，当前端防撞总成遭受正面撞击时，防撞横梁结构推动第一缓冲结构与转接支架分离，第二缓冲结构能够保持与车架的柔性连接。该前端防撞总成能够在发生正面撞击事故时，切断冲击力的传导路径，并保持冷凝器与车架的柔性连接，以降低冷凝器受到损伤的概率。
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公开(公告)号：CN118270117A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410567852.2
申请日：2024-05-09
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种副车架总成、机舱骨架总成和车辆，副车架总成包括副车架本体和两个碰撞梁，两个碰撞梁分别连接于副车架本体在车辆的宽度方向上的两端，碰撞梁沿直线延伸，碰撞梁延伸方向上的两端分别为连接端和碰撞端，连接端与副车架本体相连，碰撞端用于承力，在远离车辆的驾驶室的方向上，两个碰撞梁之间的间距逐渐增大。根据本公开实施例提供的副车架总成，碰撞梁可以在碰撞的瞬间将碰撞力的一部分分解为在车辆宽度方向上的力，及时且快速地推动车辆在宽度方向进行横移，减少车辆与壁障碰撞的时间，降低机舱室的溃缩量，有效地保证驾驶室整体结构的完整性，从而有效地保证用户的安全，提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN117927102A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410109304.5
申请日：2024-01-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请公开一种隐藏式门把手的控制方法、控制装置、存储介质及车辆，所述控制方法包括：获取车辆所处环境信息；在根据所述环境信息确定所述车辆所处环境满足预设条件时，获取所述车辆的位置信息和当前时段；在根据所述位置信息确定所述车辆处于车库内时，或者在根据所述位置信息确定所述车辆未处于车库内且所述当前时段处于预设时段时，则控制所述门把手弹出。基于车辆所处环境信息对门把手是否具有冻住风险进行判断，并且在门把手具有被冻住的风险(即根据环境信息确定车辆所处环境满足预设条件)时，进一步获取车辆的位置信息和当前时段，并根据位置信息和当前时段判断门把手隐藏的必要性，并控制门把手的弹出状态，降低门把手被冻住的风险。
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公开(公告)号：CN117698629A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311864633.2
申请日：2023-12-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆安全系统的控制方法与装置、存储介质、车辆，其中，安全系统包括安全控制器、至少一个保护子系统、至少一个传感器和至少一个激励装置，安全控制器用于在车辆的结构损伤程度值大于预设点火阈值时触发保护子系统工作，以对驾乘人员进行保护，控制方法包括：每隔预设时间控制激励装置向车辆施加激励信号；通过传感器获取车辆对于激励信号的响应信息；根据响应信息确定车辆的状态信息；根据状态信息对预设点火阈值进行调整，使得安全控制器能够准确及时地触发保护子系统工作，保障驾乘人员的安全，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN115092089B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210952197.3
申请日：2022-08-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/233
摘要： 本发明提供了一种气袋及其制备方法、安全气囊及汽车，涉及汽车技术领域，气袋包括气袋本体和隔片，气袋本体的内部空间通过隔片分隔为多个腔室，隔片上设置有通孔，通孔通过拉绳结构与气袋本体的内壁连接，当气袋本体充气展开时，拉绳结构用于逐渐拉紧以将通孔关闭。可以使气袋本体内的多个腔室具有不同的压力状态，达到对人体多个位置进行最优的保护。
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