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公开(公告)号：CN118517691A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311345071.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自激脉动燃烧加温装置，包括燃烧室、空气入口管道、燃料入口装置、换热器、空气出口管道，所述空气入口管道用于提供空气，所述空气出口管道用于排出燃烧后的气体，所述燃烧室内部可以激发出声脉动，声脉动反作用于燃烧过程，改变燃烧的特性，实现脉动燃烧。本发明通过燃烧室结构设计，利用火焰内外温差或燃烧室内温差激发声脉动，声脉动反作用于燃烧过程，实现脉动燃烧；同时，声波具有自清洁和强化换热的作用，有效解决传统加热装置燃油燃烧不充分、污染物排放量高、加温装置内壁积碳、传热热阻大等问题，并且不需要安装传统加温装置需要的鼓风机等设备。
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公开(公告)号：CN116181458B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310289836.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于内燃机节能技术领域，公开了一种调控柴油机颗粒捕集器再生的系统，包括柴油机系统、有机朗肯循环(ORC)系统、耦合组件和控制系统；柴油机系统包括柴油机、氧化催化转化器和第一排气管路；耦合组件包括耦合为一体的蒸发器和柴油颗粒捕集器(DPF)，蒸发器包括蒸发器壳体和蒸发器翅片；本发明将ORC系统中的蒸发器与DPF耦合为一体，既避免了加装ORC导致的柴油机排气背压的升高，又通过ORC降低了柴油机排气温度，使得DPF内部的碳层厚度始终保持在其工作性能最佳时所对应的碳层厚度，实现了对DPF再生反应的控制，进而保证其净化率。
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公开(公告)号：CN116720454A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310748378.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多缸CFD仿真的发动机优化方法，包括以下步骤：在不同的负荷工况下，构建多缸CFD仿真模型；基于所述多缸CFD仿真模型，优化发动机关键参数；基于所述优化的发动机关键参数，获得发动机优化性能。本发明基于多缸CFD仿真，获取了发动机工作过程中多缸流动和燃烧的影响规律，优化发动机在相应燃烧系统参数下运行，从而提高发动机的性能，本发明可支持涉及到复杂流动发动机的设计，为流动与燃烧优化提供有效的指导。
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公开(公告)号：CN116643009A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310624236.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京理工大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种基于实验室工况的轻型车二氧化碳评价方法和装置，包括：步骤S1、获取WLTC工况信息和CLTC工况信息；步骤S2、根据WLTC工况信息和CLTC工况信息，通过权重法对轻型车CO2排放进行评价。采用本发明的技术方案，能够综合WLTC、CLTC工况的CO2排放评价。
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公开(公告)号：CN116181458A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310289836.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于内燃机节能技术领域，公开了一种调控柴油机颗粒补集器再生的系统，包括柴油机系统、有机朗肯循环(ORC)系统、耦合组件和控制系统；柴油机系统包括柴油机、氧化催化转化器和第一排气管路；耦合组件包括耦合为一体的蒸发器和柴油颗粒补集器(DPF)，蒸发器包括蒸发器壳体和蒸发器翅片；本发明将ORC系统中的蒸发器与DPF耦合为一体，既避免了加装ORC导致的柴油机排气背压的升高，又通过ORC降低了柴油机排气温度，使得DPF内部的碳层厚度始终保持在其工作性能最佳时所对应的碳层厚度，实现了对DPF再生反应的控制，进而保证其净化率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750049A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211411738.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种通过有机朗肯循环调控汽油机颗粒捕集器再生的方法，包括发动机系统、氧化型催化系统、有机朗肯循环、颗粒捕集系统及控制系统，发动机系统包括汽油机和第一排气管路，氧化型催化系统包括GOC、第二排气管路；有机朗肯循环包括工质泵、蒸发器、膨胀机、发电机、冷凝器、冷却水泵、散热器、工质储液罐、冷却介质储液罐、工质管路、第三排气管路、第四排气管路及冷却介质管路，颗粒捕集系统包括GPF和第五排气管路。本发明在GOC和GPF之间加装了有机朗肯循环，一方面通过提高进入有机朗肯循环的排气温度改善了汽油机排气余热回收效果，一方面通过对GPF中再生反应的控制提高了其净化率。
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公开(公告)号：CN115496009A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211148799.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于车辆超细颗粒物稀释的喷射式稀释器的设计方法，包括：选择影响稀释器稀释比的相关因素；根据喷射稀释原理，利用连续性方程和伯努利总流方程推导，在相关因素中确定出喷射式稀释器的排气端与空气端的设计因素；构建稀释器的仿真模型，根据设计因素，采用CFD仿真软件、对应的仿真条件和仿真方案，对稀释器内部流场进行仿真获得仿真结论；根据设计因素中的部分数据与稀释比的关系，随机组合设计因素中的部分数据得到任意稀释比稀释器。该方法可实现对喷射式稀释器的内部结构参数的优化设计，有助于直接在实验室发动机台架上搭建PFSS稀释系统，测试不同工况下的稀释比；有助于实现对机动车尾气中超细颗粒物的准确测量。
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公开(公告)号：CN114964794A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210496278.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种快速评价cDPF装置耐久过程中平衡点温度的方法，涉及柴油机废气处理技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：建立目标，确定在某段时间内完成多少等效公里数的老化，并且确定平衡点温度评价的间隔时间或里程数；S2：进行cDPF装置的快速老化，完成目标里程数后进行S3；S3：进行快速碳加载，进而完成平衡点温度评价；S4：判断老化里程数是否完成，若未完成，重复S2和S3；若完成，则完成平衡点温度评价。采用该方法既实现了cDPF装置平衡点温度的快速测定，也实现了cDPF装置的快速老化，以快速、低成本的方式实现了cDPF装置平衡点温度以及cDPF装置耐久性评价。
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公开(公告)号：CN113030150A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110244087.7
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于柴油机后处理装置老化测试技术领域，公开了一种柴油机DPF系统快速老化测试法、系统、介质及应用，包括：将柴油机DPF系统实际老化过程中的各温度区间对应的温度‑时间特征按照阿伦尼乌斯公式转化为快速老化循环的多点温度‑时间特性；采集柴油车实际老化信息，基于采集的信息以及柴油机的类型计算多点快速老化温度和对应时间，建立等效快速老化循环；选取各种不同的待老化DPF件，并选取的待老化DPF件进行预处理；基于建立的等效快速老化循环进行台架快速老化试验；并于快速老化后，对各DPF件进行性能评估。本发明可以快速便捷的达到预期老化效果，节省了大量时间、人力和物力；更加贴近DPF实际老化状态，等效效果好。
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公开(公告)号：CN110967320B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911078222.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油车气态排气污染物遥感检测系统及方法，该系统包括：柴油车尾气排放测量装置、主控计算机、信息显示装置、车辆行驶状态监测装置、气象监测装置及车辆牌照识别装置；所述柴油车尾气排放测量装置、信息显示装置、车辆行驶状态监测装置、气象监测装置和车辆牌照识别装置与所述主控计算机通讯连接，所述主控计算机通过互联网与机动车排放监控平台连接；所述车辆行驶状态监测装置为车速、加速度测量仪或雷达测速仪。相比传统的检测系统，采用遥测技术，可实现对柴油车尾气中气态排放物浓度的实时测量，适用于装用柴油机的各类机动车辆的尾气排放检测，具有操作方便、快速、高效的特点。
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