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公开(公告)号：CN115750049B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211411738.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种通过有机朗肯循环调控汽油机颗粒捕集器再生的方法，包括发动机系统、氧化型催化系统、有机朗肯循环、颗粒捕集系统及控制系统，发动机系统包括汽油机和第一排气管路，氧化型催化系统包括GOC、第二排气管路；有机朗肯循环包括工质泵、蒸发器、膨胀机、发电机、冷凝器、冷却水泵、散热器、工质储液罐、冷却介质储液罐、工质管路、第三排气管路、第四排气管路及冷却介质管路，颗粒捕集系统包括GPF和第五排气管路。本发明在GOC和GPF之间加装了有机朗肯循环，一方面通过提高进入有机朗肯循环的排气温度改善了汽油机排气余热回收效果，一方面通过对GPF中再生反应的控制提高了其净化率。
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公开(公告)号：CN116256497A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310293246.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及燃油硫含量检测技术领域，具体为一种基于排气污染物的自校验船用燃油硫含量检测方法，包括以下步骤：步骤一：尾气污染物浓度的测量；步骤二：A/F值的计算；步骤三：A/F值的校验；步骤四：燃油硫含量的反演计算。本发明，可以发动机运转状态下的尾气污染物测量结果进行燃油硫含量的反演计算，避免了执法人员所取样油品可能和船舶所燃用燃油出现不一致的情况，同时对油品取样困难的特殊船舶，扩大检测适用范围，提高执法效率，采用不同测量原理获取两路独立数据计算关键参数A/F值，使用汉宁窗滤波方法对连续测量数据进行预处理，并在燃油硫含量反演计算前引入A/F值校验，降低了偶然误差对计算结果带来的影响，提高结果的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116181458B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310289836.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于内燃机节能技术领域，公开了一种调控柴油机颗粒捕集器再生的系统，包括柴油机系统、有机朗肯循环(ORC)系统、耦合组件和控制系统；柴油机系统包括柴油机、氧化催化转化器和第一排气管路；耦合组件包括耦合为一体的蒸发器和柴油颗粒捕集器(DPF)，蒸发器包括蒸发器壳体和蒸发器翅片；本发明将ORC系统中的蒸发器与DPF耦合为一体，既避免了加装ORC导致的柴油机排气背压的升高，又通过ORC降低了柴油机排气温度，使得DPF内部的碳层厚度始终保持在其工作性能最佳时所对应的碳层厚度，实现了对DPF再生反应的控制，进而保证其净化率。
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公开(公告)号：CN116181458A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310289836.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于内燃机节能技术领域，公开了一种调控柴油机颗粒补集器再生的系统，包括柴油机系统、有机朗肯循环(ORC)系统、耦合组件和控制系统；柴油机系统包括柴油机、氧化催化转化器和第一排气管路；耦合组件包括耦合为一体的蒸发器和柴油颗粒补集器(DPF)，蒸发器包括蒸发器壳体和蒸发器翅片；本发明将ORC系统中的蒸发器与DPF耦合为一体，既避免了加装ORC导致的柴油机排气背压的升高，又通过ORC降低了柴油机排气温度，使得DPF内部的碳层厚度始终保持在其工作性能最佳时所对应的碳层厚度，实现了对DPF再生反应的控制，进而保证其净化率。
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公开(公告)号：CN115750049A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211411738.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种通过有机朗肯循环调控汽油机颗粒捕集器再生的方法，包括发动机系统、氧化型催化系统、有机朗肯循环、颗粒捕集系统及控制系统，发动机系统包括汽油机和第一排气管路，氧化型催化系统包括GOC、第二排气管路；有机朗肯循环包括工质泵、蒸发器、膨胀机、发电机、冷凝器、冷却水泵、散热器、工质储液罐、冷却介质储液罐、工质管路、第三排气管路、第四排气管路及冷却介质管路，颗粒捕集系统包括GPF和第五排气管路。本发明在GOC和GPF之间加装了有机朗肯循环，一方面通过提高进入有机朗肯循环的排气温度改善了汽油机排气余热回收效果，一方面通过对GPF中再生反应的控制提高了其净化率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118655275A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410706833.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于尾气监测技术领域，公开了一种氨氢燃料发动机氨排放量的测量装置及方法及方法，装置包括高效过滤器和发动机，高效过滤器连通有空气加热器，空气加热器出口端设有第一取样器，空气加热器和发动机连通有加热混合腔，加热混合腔连通有稀释通道，稀释通道通过临界文丘里管连通有风机，稀释通道内设有传感器和第二取样器，第二取样器和第一取样器连接有分析仪，分析仪和传感器连接有计算机；方法包括S1：测量装置的连接；S2：测量前的准备；S3：开始测量并获取参数；S4：计算污染物的功基排放因子；本发明解决了现有技术测量发动机的氨排放量不准确的问题，适用于尾气的测量。
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公开(公告)号：CN116220973A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310276192.8
申请日：2023-03-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M31/125 , F02M31/16 , F01N5/02 , F02N19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于甲醇汽车燃料预热的方法，包括以下步骤：车辆冷启动过程中，通过预热系统利用电加热对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热；车辆正常行驶过程中，通过预热系统利用发动机1高温排气对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热。本发明将汽油‑甲醇双燃料变为甲醇燃料，无需单独的汽油供给系统，减少了成本，发动机的设计压缩比进一步增加，提高了发动机的动力性和热效率；并且，在发动机冷启动后，采用发动机高温排气对甲醇燃料预热，起到了回收发动机排气能量、提高能量转化效率的作用。
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公开(公告)号：CN118481790A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410707121.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于发动机废气处理技术领域，公开了一种氨氢燃料发动机废气处理系统，包括：发动机和控制器，发动机的排气口连通有具有加热功能的第一催化器，第一催化器内设置有第一催化剂，第一催化器的出气口连通有第二催化器，第二催化器内设置有第二催化剂，第二催化器的出气口连通有第三催化器，第三催化器内设置有第三催化剂；第一催化器与第二催化器之间设置有上游传感器，第二催化器与第三催化器之间设置有中游传感器、氨喷射器和热电偶，且中游传感器和热电偶位于第二催化器和氨喷射器之间；控制器用于控制系统的各个部件。本发明旨在有效减少氨氢燃料发动机排气中的有害物质NOx和NH3的排放。
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公开(公告)号：CN117451260A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311207088.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于天然气车辆燃料泄露检测技术领域，公开了一种防止壁面吸附的天然气车辆燃料泄露检测系统和方法，系统包括密闭结构外仓体、多孔结构内仓体和污染物测试分析仪，密闭结构外仓体连接有外仓体仓门和吹扫风机；多孔结构内仓体连接有内仓体仓门、进气管道和排气管道，进气管道连接有进气风机和进气阀门；排气管道连接有排气阀、天然气浓度传感器、气体体积流量传感器和排气风机；还公开了利用该系统检测天然气车辆燃料泄露的方法；本发明利用具有内外两层结构的环境仓检测燃料的泄露，其内层设有多孔结构，外层为密闭空间，通过吹扫风机将仓内及吸附在仓壁面上的气体完全排出环境仓，实现在仓外对泄露天然气的精准检测。
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公开(公告)号：CN116380614A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310155231.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于氢燃料汽车氢气泄漏检测技术领域，公开了带有混合装置的氢燃料汽车氢气泄漏检测系统，包括用于构建密闭空间的保温舱体，保温舱体连接有进气风机、氢气浓度传感器、阳光模拟系统、垂直混合风机、调节气囊、水平混合风机、闸门和充气式密封圈；本发明在保温舱体的水平和垂直方向上设置混合风机，使得氢气在密闭空间内分布的均匀性；设置调节气囊以保持密闭空间内的气压保持稳定；本发明基于氢气泄漏质量定量方法计算氢气的泄露质量，检测得到的氢气泄漏量结果数据准确，重复性好，适用于氢燃料汽车氢气泄漏的检测。
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